這個(gè)說法很有意思，點(diǎn)出了加州汽車市場的一個(gè)重要特征。我們可以從幾個(gè)方面來解讀：
1. "加州市場的獨(dú)特性：" "人口結(jié)構(gòu)：" 加州人口眾多，尤其像洛杉磯、舊金山灣區(qū)等地區(qū)，擁有大量亞洲移民（特別是日本和韓國）。他們對(duì)日系車的偏好非常明顯，這直接影響了銷量榜。 "城市駕駛環(huán)境：" 加州的城市交通擁堵，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性（尤其是城市油耗）要求較高。日系車通常在這方面表現(xiàn)較好，且可靠性口碑不錯(cuò)。 "消費(fèi)觀念：" 部分消費(fèi)者可能更看重車輛的價(jià)值感、保值率和可靠性。
2. "“老牌美系平分秋色”：" 這通常指的是像"福特 F-Series"（尤其是F-150）、"雪佛蘭 Silverado"、"道奇 Ram" 這類大型皮卡。 皮卡在加州，特別是郊區(qū)，仍然是非常受歡迎的車型，尤其在商業(yè)用途和戶外愛好者群體中。它們代表了力量、實(shí)用性和一定的身份象征。 “平分秋色”可能指的是這幾款頂級(jí)美系皮卡在銷量榜上的排名非常接近，競爭激烈，共同占據(jù)了美系車銷量的主要份額。它們在榜單上通常位于前列。
3. "“日系獨(dú)霸鰲頭”：" 這通常指的是"豐田 RAV

相關(guān)內(nèi)容：

加利福尼亞州，擁有3900萬人口，是美國人口最多的州。加州擁有舉世聞名的1號(hào)公路，亦有縱貫?zāi)媳钡?號(hào)公路，號(hào)稱自駕愛好者的天堂。作為人口最多的州，汽車保有量自然也是位居榜首。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2022年，加州的注冊汽車數(shù)量為283，400，986輛！

那么，作為人口、汽車保有量最多的一個(gè)州，加州最喜愛的車型都是什么呢？小編在加州出差數(shù)月，經(jīng)過觀察，總結(jié)了以下12款在加州暢銷的車型，排名不分先后。

福特F系列

福特F系列長期占據(jù)美國暢銷車型榜首，它的歷史自然不用過多介紹。由于美國公路網(wǎng)十分成熟發(fā)達(dá)，加上很多時(shí)候是需要自己動(dòng)手來完成類似搬家、遠(yuǎn)足戶外出行等項(xiàng)目，因此皮卡車型在美國市場上備受青睞。正是由于皮卡車型的多功能性，因此福特F系列也被改裝成各種工程、消防、救護(hù)等車型，廣泛服務(wù)于各類政府、執(zhí)法機(jī)構(gòu)。很多美國人認(rèn)為，福特F就是美國汽車的代名詞。由于時(shí)代的發(fā)展，F(xiàn)系列也進(jìn)化出了電動(dòng)款車型，目前仍然是銷量榜首的有力爭奪者。

雪佛蘭SILVERADO索羅德

本土皮卡行情火爆，同樣作為老牌本土品牌的雪佛蘭自然不甘心讓福特獨(dú)攬皮卡市場這塊巨大的利益蛋糕。同樣，索羅德作為通用旗下一款重要車型，提供了V6、V8以及柴油版本的動(dòng)力選擇，在個(gè)別高性能版本還配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來提升車輛的越野能力和拖拽能力。同樣作為全尺寸皮卡車型，不僅在動(dòng)力上選擇豐富，索羅德還在車身形式上下足了功夫，它提供了單排、雙排、四排座位的配置，無論是家用還是工作，都能輕松滿足。因此，不管是通勤搬家還是越野穿越，索羅德絲毫不落下風(fēng)。

豐田TACOMA塔科瑪

皮卡市場打的火熱，作為車企巨頭的豐田自然不會(huì)袖手旁觀。講到這里，可能有朋友會(huì)說，豐田有和福特F系列雪佛蘭索羅德對(duì)標(biāo)的車型坦途??！然而，近些年豐田坦途的銷量似乎不足以和福特F抗衡。這時(shí)，塔科瑪挺身而上，很好的替老大哥坦途打了圓場。談到塔科瑪，其實(shí)它并不是什么“新人”，早在1995年問世的它，名聲那可是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，以“開不壞”而著稱。動(dòng)力上，它提供了2.7升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力，搭配手動(dòng)和自動(dòng)兩種變速箱，以滿足不同的駕駛習(xí)慣。雖然不是全尺寸的皮卡，但正是這種瘦身設(shè)計(jì)，更好的滿足了家庭、商用、戶外等場景。高強(qiáng)度的鋼材車架和特殊的防銹涂層，更加確保了塔科瑪在惡劣條件下的表現(xiàn)。

特斯拉 MODLE Y

傳統(tǒng)燃油車競爭激烈，電動(dòng)車更加不甘示弱，特斯拉憑借一己之力，徹底把汽車行業(yè)的格局打亂。全車沒有一個(gè)實(shí)體按鍵、哨兵模式、自動(dòng)駕駛等等一些列顛覆人們認(rèn)知的功能讓特斯拉MODLE Y不斷大賣。特斯拉MODLE Y無疑是新能源汽車?yán)锏囊活w耀眼明星，無論公路性能還是越野性能，都不遜于傳統(tǒng)燃油車，相信在油價(jià)不斷上漲的今天，MODLE Y還是會(huì)被越來越多用戶選擇。

豐田 普銳斯

作為豐田第一款混合動(dòng)力車型，普銳斯的命運(yùn)可謂是大起大落。從當(dāng)年的剎車門事件，到今天各款普銳斯馳騁在大街小巷，你就能明白普銳斯在美國到底有多受歡迎。輕便省油，城市高速皆能輕松應(yīng)對(duì)，普銳斯無疑是一款全能車型。無論是上班族還是留學(xué)生，無論是出租車還是業(yè)務(wù)用車，普銳斯都可以勝任，尤其是家庭用車，普銳斯真的是無可挑剔。

本田 思域

專注于發(fā)動(dòng)機(jī)性能的本田，自然也是對(duì)家用車市場格外關(guān)注，本田思域亦是多年來牢牢占據(jù)家用車市場前幾名。盡管近年來本田思域的外觀變化越來越大，更加趨于年輕化和運(yùn)動(dòng)化，但是它的本色依舊沒有改變。作為一款實(shí)用性的家庭用車，本田思域在美國車市也可謂混的是風(fēng)生水起。直到今天在大街上仍然可以看到各個(gè)時(shí)期的思域，足以說明思域的可靠性和耐用性。

豐田 凱美瑞

說起凱美瑞這個(gè)名字，雖然聽起來十分優(yōu)雅，但是不少80后的資深愛車?yán)吓趥兯坪鯇?duì)它的曾用名更加情有獨(dú)鐘——佳美。沒錯(cuò)，佳美這個(gè)名字深深的影響了2000年左右的國內(nèi)B級(jí)車市場，甚至一度成為美國駐華大使的座駕，不得不讓人感嘆這款車實(shí)在是太成功了。在今天的美國市場，凱美瑞依舊是B級(jí)車的霸主。雖然不乏有力的競爭對(duì)手，但凱美瑞歷經(jīng)幾次換代，依舊牢牢拿捏這消費(fèi)者的手里的錢包?，F(xiàn)在混合動(dòng)力版的凱美瑞成為了這款車的主力車型，宜商宜家，仍是中型轎車的不二之選。

雪佛蘭 薩博班

全尺寸SUV也是美國汽車文化的一大杰作，其中最著名的，當(dāng)屬雪佛蘭薩博班。曾經(jīng)無數(shù)的好萊塢大片里，特工們駕駛者薩博班追逐嫌犯的場景給我們留下了深刻印象，自此薩博班成為了特工專車的代名詞。其實(shí)，早在1935年，雪佛蘭就退出了第一代薩博班，轉(zhuǎn)眼也有近百年的歷史了。目前市面上的薩博班提供5.3升、6.2升兩種排量的V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一款3.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載10速變速箱，可謂是動(dòng)力猛獸。巨大的車身，超長的軸距，可以提供7人至9人的靈活布局，除執(zhí)法部門使用外，非常適合大家庭長途旅行，因此，越來越多的家庭選擇薩博班以此來替代MPV使用。

豐田 塞納

塞納最早被國人熟知，是以平行進(jìn)口的方式，然而，這確是一款針對(duì)北美市場投放的實(shí)用性非常強(qiáng)的MPV。在美國，80%的亞洲裔家庭會(huì)選擇塞納，無論是出門旅行還是日常買菜帶娃，塞納可謂是上得了廳堂下得了廚房。寬大的內(nèi)部空間，3.5升V6/2.5升油電混合的動(dòng)力，穩(wěn)定的性能，使得塞納成為了美國MPV當(dāng)仁不讓的扛把子。

克萊斯勒 PACIFICA太平洋

作為MPV的發(fā)源地，本土品牌自然不會(huì)缺席這個(gè)市場。當(dāng)然，在美國沒有別克GL8，總不能讓豐田塞納一家獨(dú)大吧？當(dāng)然不可以！克萊斯克太平洋很好的填補(bǔ)了美系MPV的空白。太平洋可以說是大捷龍的姐妹車，亦是大捷龍的繼任者。它的最大特點(diǎn)是除了3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)外，還是全球首款插電式混合動(dòng)力MPV，配備了V6發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，純電續(xù)航在50公里左右，綜合續(xù)航里程超過了800公里。與塞納不同的是，太平洋主打一個(gè)豪華，除真皮座椅外，雙屏后排娛樂系統(tǒng)、大屏觸控導(dǎo)航等也是一應(yīng)俱全。不僅插混版深受家庭喜愛，燃油版更是商務(wù)接待的不二之選。

本田 PILOT飛行員

說到本田的SUV，大家的第一印象大概會(huì)是CR-V。畢竟，當(dāng)年CR-V在國內(nèi)一經(jīng)上市就掀起了加價(jià)提車熱潮。CR-V在國內(nèi)市場表現(xiàn)亮眼，在美國銷量也不錯(cuò)，但是今天我們的這位主角卻不是CR-V，而是它同門大哥——飛行員。飛行員定位比CR-V要大一號(hào)的三排SUV，定員可以乘坐7人至8人，提供3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速自動(dòng)變速箱，在部分高配車型中使用了i-VTM4全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，顯著提升了濕滑路面和崎嶇路面的操縱性能，其越野性能和拖拽能力也明顯要強(qiáng)于CR-V。如果不想選擇全尺寸大型SUV，同時(shí)又有多成員的需求，那么飛行員著實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

斯巴魯 森林人

為什么斯巴魯品牌會(huì)在這份榜單上？可能很多朋友會(huì)感到意外。沒錯(cuò)，這也是小編此次出差一個(gè)最大的發(fā)現(xiàn)。相比幾年前，斯巴魯在美國的銷售可謂是井噴式的增長。森林人憑借著出色的四驅(qū)技術(shù)，在美國多路況的道路上可謂是游刃有余。無論是陡峭的山路還是崎嶇的村道，森林人矯健的車身尺寸都是完美的存在。出身軍工品質(zhì)的斯巴魯，質(zhì)量固然是穩(wěn)定可靠的。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)不管在高速上還是普通道路上，都是十分出色，不亞于任何同級(jí)別對(duì)手。

寫在最后

看完這份榜單，可能有些人不禁要問：在國內(nèi)火爆的BBA呢？被大佬們趨之若鶩的路虎保時(shí)捷呢？日產(chǎn)在美國不香嗎？韓國車在美國是什么樣的存在？歐洲車在這還是打不開局面嗎？

大家知道，美國是一個(gè)移民國家，加州更是一個(gè)多族裔的多元化社會(huì)。奔馳寶馬奧迪作為國際巨頭，在美國固然是有一席之地，拿加州舉例，高凈值人群偏愛的依舊是奔馳S、寶馬7系和奧迪A8。

還有一個(gè)很有意思的現(xiàn)象：華人十分偏愛BBA，尤其是類似寶馬X7、奔馳GLS這樣的大型越野車。路虎攬勝。保時(shí)捷卡宴在美國也有市場，只是相比起本土品牌的全尺寸SUV，銷量實(shí)在是慘不忍睹。

韓國品牌起亞現(xiàn)代近年來在美國銷量也是不錯(cuò)，但是比起日系品牌，仍還有不小的差距。另外，像MINI、捷豹、沃爾沃甚至老款薩博偶爾也會(huì)在路上遇到。至于唯一沒有見到的品牌，說出來大家可能會(huì)不相信，是誰呢？那就是法國三巨頭雷諾、雪鐵龍、標(biāo)致。這三個(gè)品牌，小編在出差的數(shù)月內(nèi)一次也沒有見到過。