以下是馬自達汽車發(fā)展史的概述：
"1. 早期歷史 (1920年代 - 1940年代)"
"1920年：" 津久見鐵工所 (Tsukuhara Iron Works) 成立，是馬自達的前身。 "1927年：" 公司更名為東洋工業(yè)株式會社 (Tōyō Kōgyō Kabushiki-gaisha)，開始涉足汽車零部件制造。 "1931年：" 首款汽車“Ri-1” (原名“泰號”，Tai-go) 下線，這是一款三輪卡車，標志著馬自達正式進入汽車領域。 "二戰(zhàn)期間：" 東洋工業(yè)主要為日本軍方生產軍用車輛和飛機零部件。
"2. 民用汽車起步 (1950年代)"
"1947年：" 二戰(zhàn)后，公司恢復生產民用汽車零部件。 "1950年：" 推出首款輕型卡車“B500”。 "1952年：" 推出首款輕型客車“K360”，這是馬自達首款面向大眾市場的民用汽車。 "1953年：" 公司正式更名為“株式會社馬自達”（Mazda Motor Corporation），更加專注于汽車制造。
"3. 經濟泡沫與轉型期 (1960年代 - 1970年代)"
"1960年

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馬自達：馬自達汽車有限公司

香港：萬事得

日本汽車生產商，世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發(fā)和生產轉子發(fā)動機的汽車公司，總部位于廣島。

馬自達目前是美國福特汽車公司擁有的子品牌之-主要銷售市場包括亞洲、歐洲和北美洲。

松田重次郎

1920年創(chuàng)始人松田重次郎在廣島從生產葡萄酒瓶木塞起家。該公司原名東洋軟木工業(yè)公司。

1923年關東大地震后，重建工作急需機械產品，于是1927年公司調整了經營方向經歷第一次轉型，更名為“東洋工業(yè)株式會社”并開始生產機械產品，如機床、鑿巖機等。

之后由于交通運輸業(yè)的急速發(fā)展，公司又開始著手生產交通工具。

MazdaGo

1930年開始設計制造摩托車1931年推出了首輛機動車MazdaGo從此進入了機動車生產領域。

MazdaGo是一輛全鋼制的貨運三輪車，擁有同級最大的載重和最好的性能，所以在推出后立刻風靡全國，據說還出口到中國。

1945年廣島原子彈爆炸

1945年12月恢復三輪載貨汽車的生產

1948年后生產有所擴展，1950年開始生產四輪載貨汽車。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，四輪載貨汽車需求量劇增，1958年生產較大的四輪載貨汽車。1960年開始進入轎車生產，最初生產的是R360Coupe跑車，憑借著實用的功能和實惠的價格。

這款雙門四座的小車剛上市第一年就占到日本國內輕型轎車市場的64%，成為日本許多家庭的第一臺轎車。

雖然車小，但用的都是當時最牛的技術，發(fā)動機是鎂鋁合金的，采用四輪獨立懸掛，而且是日本首臺采用自動變速的輕型轎車。

按照傳統(tǒng)，很多日本品牌都以創(chuàng)始人的姓氏命名，如豐田、本田松下等。馬自達由松田重次郎創(chuàng)立理應取名為松田-Matsuda。

可是，松田不想為公司起一個純日本名字，所以沒有像豐田和等那樣直接用自己日文名的英文拼音作為商標。

而是采用了一個最接近自己姓氏英文拼寫(MatsudaJyujiro)的英文單詞“MAZDA”?！癕AZDA”的發(fā)音跟“松田的日語發(fā)音是一樣的。

馬自達最早的車標只是一個手寫體的“Mazda”字樣，但如果你看到馬自達號的油箱時，會驚奇地發(fā)現(xiàn)在Mazda字樣的下面還有一個三菱的車標，這是因為剛入行的馬自達并沒有自己的機動車銷售渠道，因此才請三菱代為銷售。

1936年，馬自達推出了自己的首款圖形車標。

起伏的形狀:馬自達的故鄉(xiāng)廣島市

三個“ M":“ Mazda Motor Manufacturer "的縮寫

展開的翅膀造型：馬自達的靈活與快捷

馬自達的第二款圖形商標誕生于1959年7月。由一個變體的字母“M”和外面的圓圈組成。

在它的“任期”內，馬自達推出了多款對于這個品牌具有重要意義的車型。

1961年對于馬自達來說又是里程碑式的一年，這一年，馬自達為了免遭兼并而從德國NSU公司引進了轉子發(fā)動機技術。轉子發(fā)動機是日后馬自達最引以為傲的技術之一，但此時這項技術距離實用還有很長的路要走。

為了將轉子發(fā)動機投入量產，馬自達特地組織了一個被稱為“轉子47壯士”的特別研發(fā)部門，經過數年的技術攻堅，代號10A的雙轉子發(fā)動機研制成功。

1967年，第一輛轉子發(fā)動機車型CosmoSport的誕生，其充滿未來氣息的完美比例，優(yōu)越的駕駛性能，令世人驚嘆不已。雖然排量僅有982cc，但卻能爆發(fā)出80kw的功率，超過今天市場上多數1.6L普通發(fā)動機的功率。

車標并非100%忠實于“原著”而是在馬自達的圓形商標外面又加了一個三角形，它的靈感就來自其發(fā)動機中的轉子。

憑借著轉子發(fā)動機的優(yōu)異性能CosmoSport在國際賽場大顯身手，馬自達的運動基因也開始從這款車開始延續(xù)。

1968年向來追求先進技術、應用先進技術的馬自達，第一時間推出了搭載轉子發(fā)動機的民用車型:FamiliaRotary，讓普通人也可能夠享受轉子發(fā)動機帶來的駕駛樂趣。

轉子發(fā)動機小身材大能量的特點注定它與賽道有著不解的緣分，1971年推出的RX-3Savanna就是一款專為賽道而生的車型。

當時日本國內賽場有著“東瀛戰(zhàn)神”稱號的日產SkylineGT-R創(chuàng)造了50連勝的記錄，但是RX-3的出現(xiàn)立刻終結了這一記錄，并且創(chuàng)造了國內車賽單一車型累計奪冠100次的金字塔

1978年爆發(fā)的石油危機是眾多大馬力跑車的噩夢，而此時馬自達正在大規(guī)模地采用高油耗的轉子發(fā)動機，因此立即陷入了困境。好在得到了住友銀行的幫助，馬自達才得以度過危機。

MAZDA

1979年，懸掛著圖形化的“MAZDA”文字車標的RX-7上市，作為一款純粹的跑車，它搭載了一臺全新的130馬力雙轉子發(fā)動機，并且擁有四輪獨立懸架以及由此帶來的優(yōu)異操控性。

另外再加上極低的風阻系數，漂亮的設計，RX-7得到了廣泛的認可，被認為是馬自達歷史上最經典的車型之一?，F(xiàn)在談及跑車的歷史，RX-7看必定要占據一個重要角色。

Eunos品牌在1989年推出，它的圖案源自日本傳統(tǒng)禮服“十二單”層層疊疊的領子。馬自達將旗下主力車型放入這個品牌銷售，比如馬自達323在日本被稱為Eunos100，此外1989年推出的第一代馬自達MX-5在日本也以Eunos Roadster的名稱銷售。

éfini品牌在馬自達子品牌中最為高端，它主要銷售馬自達旗下的高性能和高檔車型。1991年推出的馬自達RX-7此時就以RX-7的面目示人，馬自達626和929在這期間的名字也分別是éfini MS-6和?fini MS-9。

Autozam，它主要負責馬自達的微型汽車。Autozam品牌最著名的車型就要數1992年亮相的AZ-1了，日本經濟泡沫時期人們非常注重享樂，連主打經濟的K-car級別都推出了不少跑車Autozam AZ-1便是其中之一。

AutozamAZ-1作為一臺微型汽車，卻采用了非?？鋸埖您t翼門設計，它與同時期的本田Beat、鈴木Cappuccino一起被日本民眾截取車名首字母，合稱為K-car跑車中的“平成ABC”。

不光有日本本土的眾多子品牌，馬自達還在1991年為海外市場設計了全新圖形車標，它由外圈象征太陽的圓環(huán)和內部象征火焰的菱形組成，它代表了馬自達的激情。

新車標推出不久，馬自達認為其內部的菱形與雷諾車標太過相似，因此馬自達對它做了修改，內部菱形被處理的更加圓潤，整個車標看起來仿佛是雙手捧著一輪紅日，象征馬自達的美好明天。

90年代中期日本經濟泡沫破裂，1996年4月12日馬自達公司被美國福特公司兼并，1997年采用了新的車標，相比于過去用過的老車標，馬自達的新車標顯得更現(xiàn)代也更漂亮。

車標整體以橢圓形為輪廓中間最引人注目的是一對伸展的翅膀形狀，它象征著馬自達展翅飛向未來。

另外這個翅膀與兩旁橢圓輪廓組成了一個“M”字，代表了Mazda品牌的首字母。

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