以下是馬自達(dá)汽車發(fā)展史的概述：
"1. 早期歷史 (1920年代 - 1940年代)"
"1920年：" 津久見(jiàn)鐵工所 (Tsukuhara Iron Works) 成立，是馬自達(dá)的前身。 "1927年：" 公司更名為東洋工業(yè)株式會(huì)社 (Tōyō Kōgyō Kabushiki-gaisha)，開始涉足汽車零部件制造。 "1931年：" 首款汽車“Ri-1” (原名“泰號(hào)”，Tai-go) 下線，這是一款三輪卡車，標(biāo)志著馬自達(dá)正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域。 "二戰(zhàn)期間：" 東洋工業(yè)主要為日本軍方生產(chǎn)軍用車輛和飛機(jī)零部件。
"2. 民用汽車起步 (1950年代)"
"1947年：" 二戰(zhàn)后，公司恢復(fù)生產(chǎn)民用汽車零部件。 "1950年：" 推出首款輕型卡車“B500”。 "1952年：" 推出首款輕型客車“K360”，這是馬自達(dá)首款面向大眾市場(chǎng)的民用汽車。 "1953年：" 公司正式更名為“株式會(huì)社馬自達(dá)”（Mazda Motor Corporation），更加專注于汽車制造。
"3. 經(jīng)濟(jì)泡沫與轉(zhuǎn)型期 (1960年代 - 1970年代)"
"1960年

相關(guān)內(nèi)容：

馬自達(dá)：馬自達(dá)汽車有限公司

香港：萬(wàn)事得

日本汽車生產(chǎn)商，世界著名汽車品牌，是世界上唯一研發(fā)和生產(chǎn)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車公司，總部位于廣島。

馬自達(dá)目前是美國(guó)福特汽車公司擁有的子品牌之-主要銷售市場(chǎng)包括亞洲、歐洲和北美洲。

松田重次郎

1920年創(chuàng)始人松田重次郎在廣島從生產(chǎn)葡萄酒瓶木塞起家。該公司原名東洋軟木工業(yè)公司。

1923年關(guān)東大地震后，重建工作急需機(jī)械產(chǎn)品，于是1927年公司調(diào)整了經(jīng)營(yíng)方向經(jīng)歷第一次轉(zhuǎn)型，更名為“東洋工業(yè)株式會(huì)社”并開始生產(chǎn)機(jī)械產(chǎn)品，如機(jī)床、鑿巖機(jī)等。

之后由于交通運(yùn)輸業(yè)的急速發(fā)展，公司又開始著手生產(chǎn)交通工具。

MazdaGo

1930年開始設(shè)計(jì)制造摩托車1931年推出了首輛機(jī)動(dòng)車MazdaGo從此進(jìn)入了機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)領(lǐng)域。

MazdaGo是一輛全鋼制的貨運(yùn)三輪車，擁有同級(jí)最大的載重和最好的性能，所以在推出后立刻風(fēng)靡全國(guó)，據(jù)說(shuō)還出口到中國(guó)。

1945年廣島原子彈爆炸

1945年12月恢復(fù)三輪載貨汽車的生產(chǎn)

1948年后生產(chǎn)有所擴(kuò)展，1950年開始生產(chǎn)四輪載貨汽車。

朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，四輪載貨汽車需求量劇增，1958年生產(chǎn)較大的四輪載貨汽車。1960年開始進(jìn)入轎車生產(chǎn)，最初生產(chǎn)的是R360Coupe跑車，憑借著實(shí)用的功能和實(shí)惠的價(jià)格。

這款雙門四座的小車剛上市第一年就占到日本國(guó)內(nèi)輕型轎車市場(chǎng)的64%，成為日本許多家庭的第一臺(tái)轎車。

雖然車小，但用的都是當(dāng)時(shí)最牛的技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)是鎂鋁合金的，采用四輪獨(dú)立懸掛，而且是日本首臺(tái)采用自動(dòng)變速的輕型轎車。

按照傳統(tǒng)，很多日本品牌都以創(chuàng)始人的姓氏命名，如豐田、本田松下等。馬自達(dá)由松田重次郎創(chuàng)立理應(yīng)取名為松田-Matsuda。

可是，松田不想為公司起一個(gè)純?nèi)毡久?，所以沒(méi)有像豐田和等那樣直接用自己日文名的英文拼音作為商標(biāo)。

而是采用了一個(gè)最接近自己姓氏英文拼寫(MatsudaJyujiro)的英文單詞“MAZDA”?！癕AZDA”的發(fā)音跟“松田的日語(yǔ)發(fā)音是一樣的。

馬自達(dá)最早的車標(biāo)只是一個(gè)手寫體的“Mazda”字樣，但如果你看到馬自達(dá)號(hào)的油箱時(shí)，會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)在Mazda字樣的下面還有一個(gè)三菱的車標(biāo)，這是因?yàn)閯側(cè)胄械鸟R自達(dá)并沒(méi)有自己的機(jī)動(dòng)車銷售渠道，因此才請(qǐng)三菱代為銷售。

1936年，馬自達(dá)推出了自己的首款圖形車標(biāo)。

起伏的形狀:馬自達(dá)的故鄉(xiāng)廣島市

三個(gè)“ M":“ Mazda Motor Manufacturer "的縮寫

展開的翅膀造型：馬自達(dá)的靈活與快捷

馬自達(dá)的第二款圖形商標(biāo)誕生于1959年7月。由一個(gè)變體的字母“M”和外面的圓圈組成。

在它的“任期”內(nèi)，馬自達(dá)推出了多款對(duì)于這個(gè)品牌具有重要意義的車型。

1961年對(duì)于馬自達(dá)來(lái)說(shuō)又是里程碑式的一年，這一年，馬自達(dá)為了免遭兼并而從德國(guó)NSU公司引進(jìn)了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是日后馬自達(dá)最引以為傲的技術(shù)之一，但此時(shí)這項(xiàng)技術(shù)距離實(shí)用還有很長(zhǎng)的路要走。

為了將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)投入量產(chǎn)，馬自達(dá)特地組織了一個(gè)被稱為“轉(zhuǎn)子47壯士”的特別研發(fā)部門，經(jīng)過(guò)數(shù)年的技術(shù)攻堅(jiān)，代號(hào)10A的雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功。

1967年，第一輛轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車型CosmoSport的誕生，其充滿未來(lái)氣息的完美比例，優(yōu)越的駕駛性能，令世人驚嘆不已。雖然排量?jī)H有982cc，但卻能爆發(fā)出80kw的功率，超過(guò)今天市場(chǎng)上多數(shù)1.6L普通發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

車標(biāo)并非100%忠實(shí)于“原著”而是在馬自達(dá)的圓形商標(biāo)外面又加了一個(gè)三角形，它的靈感就來(lái)自其發(fā)動(dòng)機(jī)中的轉(zhuǎn)子。

憑借著轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)異性能CosmoSport在國(guó)際賽場(chǎng)大顯身手，馬自達(dá)的運(yùn)動(dòng)基因也開始從這款車開始延續(xù)。

1968年向來(lái)追求先進(jìn)技術(shù)、應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)的馬自達(dá)，第一時(shí)間推出了搭載轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的民用車型:FamiliaRotary，讓普通人也可能夠享受轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)小身材大能量的特點(diǎn)注定它與賽道有著不解的緣分，1971年推出的RX-3Savanna就是一款專為賽道而生的車型。

當(dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)賽場(chǎng)有著“東瀛戰(zhàn)神”稱號(hào)的日產(chǎn)SkylineGT-R創(chuàng)造了50連勝的記錄，但是RX-3的出現(xiàn)立刻終結(jié)了這一記錄，并且創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)車賽單一車型累計(jì)奪冠100次的金字塔

1978年爆發(fā)的石油危機(jī)是眾多大馬力跑車的噩夢(mèng)，而此時(shí)馬自達(dá)正在大規(guī)模地采用高油耗的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，因此立即陷入了困境。好在得到了住友銀行的幫助，馬自達(dá)才得以度過(guò)危機(jī)。

MAZDA

1979年，懸掛著圖形化的“MAZDA”文字車標(biāo)的RX-7上市，作為一款純粹的跑車，它搭載了一臺(tái)全新的130馬力雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并且擁有四輪獨(dú)立懸架以及由此帶來(lái)的優(yōu)異操控性。

另外再加上極低的風(fēng)阻系數(shù)，漂亮的設(shè)計(jì)，RX-7得到了廣泛的認(rèn)可，被認(rèn)為是馬自達(dá)歷史上最經(jīng)典的車型之一?，F(xiàn)在談及跑車的歷史，RX-7看必定要占據(jù)一個(gè)重要角色。

Eunos品牌在1989年推出，它的圖案源自日本傳統(tǒng)禮服“十二單”層層疊疊的領(lǐng)子。馬自達(dá)將旗下主力車型放入這個(gè)品牌銷售，比如馬自達(dá)323在日本被稱為Eunos100，此外1989年推出的第一代馬自達(dá)MX-5在日本也以Eunos Roadster的名稱銷售。

éfini品牌在馬自達(dá)子品牌中最為高端，它主要銷售馬自達(dá)旗下的高性能和高檔車型。1991年推出的馬自達(dá)RX-7此時(shí)就以RX-7的面目示人，馬自達(dá)626和929在這期間的名字也分別是éfini MS-6和?fini MS-9。

Autozam，它主要負(fù)責(zé)馬自達(dá)的微型汽車。Autozam品牌最著名的車型就要數(shù)1992年亮相的AZ-1了，日本經(jīng)濟(jì)泡沫時(shí)期人們非常注重享樂(lè)，連主打經(jīng)濟(jì)的K-car級(jí)別都推出了不少跑車Autozam AZ-1便是其中之一。

AutozamAZ-1作為一臺(tái)微型汽車，卻采用了非常夸張的鷗翼門設(shè)計(jì)，它與同時(shí)期的本田Beat、鈴木Cappuccino一起被日本民眾截取車名首字母，合稱為K-car跑車中的“平成ABC”。

不光有日本本土的眾多子品牌，馬自達(dá)還在1991年為海外市場(chǎng)設(shè)計(jì)了全新圖形車標(biāo)，它由外圈象征太陽(yáng)的圓環(huán)和內(nèi)部象征火焰的菱形組成，它代表了馬自達(dá)的激情。

新車標(biāo)推出不久，馬自達(dá)認(rèn)為其內(nèi)部的菱形與雷諾車標(biāo)太過(guò)相似，因此馬自達(dá)對(duì)它做了修改，內(nèi)部菱形被處理的更加圓潤(rùn)，整個(gè)車標(biāo)看起來(lái)仿佛是雙手捧著一輪紅日，象征馬自達(dá)的美好明天。

90年代中期日本經(jīng)濟(jì)泡沫破裂，1996年4月12日馬自達(dá)公司被美國(guó)福特公司兼并，1997年采用了新的車標(biāo)，相比于過(guò)去用過(guò)的老車標(biāo)，馬自達(dá)的新車標(biāo)顯得更現(xiàn)代也更漂亮。

車標(biāo)整體以橢圓形為輪廓中間最引人注目的是一對(duì)伸展的翅膀形狀，它象征著馬自達(dá)展翅飛向未來(lái)。

另外這個(gè)翅膀與兩旁橢圓輪廓組成了一個(gè)“M”字，代表了Mazda品牌的首字母。

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