根據(jù)您提供的關(guān)鍵詞“21專訪｜賣上千歐元的國(guó)產(chǎn)E”，這似乎是在指一篇關(guān)于某篇名為“E”的國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品（很可能是電動(dòng)車，因?yàn)椤癊”常代表Electric）的文章，這篇文章被《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》（簡(jiǎn)稱“21”）雜志進(jìn)行了專訪，并且該產(chǎn)品的售價(jià)達(dá)到了上千歐元。
由于我沒(méi)有訪問(wèn)實(shí)時(shí)新聞內(nèi)容的權(quán)限，無(wú)法提供這篇專訪的具體內(nèi)容。但是，根據(jù)這個(gè)標(biāo)題，我們可以推測(cè)以下幾點(diǎn)信息：
1. "產(chǎn)品定位高端：" “上千歐元”的售價(jià)表明這款“國(guó)產(chǎn)E”產(chǎn)品并非面向大眾市場(chǎng)，而是定位于中高端甚至豪華市場(chǎng)。 2. "媒體關(guān)注：" 《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》是中國(guó)知名的經(jīng)濟(jì)類媒體，對(duì)其進(jìn)行專訪通常意味著該產(chǎn)品或其背后的企業(yè)具有一定的行業(yè)影響力或創(chuàng)新性。 3. "產(chǎn)品焦點(diǎn)：" “E”很可能是一款電動(dòng)汽車（電動(dòng)汽車常以字母E開頭，如Model E），并且是國(guó)產(chǎn)的，這可能涉及到中國(guó)汽車制造業(yè)在高端電動(dòng)車領(lǐng)域的進(jìn)展、技術(shù)突破、市場(chǎng)策略或品牌建設(shè)等方面。
"推測(cè)可能的專訪內(nèi)容方向："
"產(chǎn)品本身：" 介紹這款“E”車的技術(shù)特點(diǎn)、設(shè)計(jì)理念、性能表現(xiàn)（如續(xù)航里程、加速性能、智能化水平等）。 "市場(chǎng)策略：" 探討其定價(jià)策略、目標(biāo)市場(chǎng)、銷售渠道以及如何在中國(guó)乃至歐洲市場(chǎng)進(jìn)行推廣。 "企業(yè)背景：

相關(guān)內(nèi)容：

中國(guó)新能源車在全球市場(chǎng)掀起“彎道超車”熱潮時(shí)，另一種綠色出行工具也在歐美市場(chǎng)悄然走紅。它叫E-bike，即電動(dòng)助力自行車。

大數(shù)跨境數(shù)據(jù)顯示，全球E-bike市場(chǎng)規(guī)模2024年為350億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到622.5億美元，

在這場(chǎng)全球綠色出行革命中，中國(guó)作為自行車和電單車生產(chǎn)大國(guó)，憑借供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和高性價(jià)比，成為E-bike出海的重要力量。

其中，深圳大魚運(yùn)動(dòng)科技旗下品牌Engwe（英格威）在《2025上半年中國(guó)跨境電商品牌影響力榜》戶外運(yùn)動(dòng)品類中位列第一。截至目前，Engwe品牌的產(chǎn)品已覆蓋60余國(guó)，累計(jì)服務(wù)用戶超200萬(wàn)人，今年前四個(gè)月銷售額同比增長(zhǎng)70.4%，是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車出海的代表性案例。

近期，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道對(duì)話英格威創(chuàng)始人之一彭睿，拆解其從國(guó)內(nèi)代工廠到全球品牌的進(jìn)階之路，及背后的戰(zhàn)略思考。

21世紀(jì)：能否介紹英格威的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)背景及發(fā)展歷程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)？

彭睿：英格威的核心創(chuàng)始人是熊昊，我和其他核心成員則在不同階段加入，各自擁有不同領(lǐng)域的背景。我們?cè)缭?014年就開始布局國(guó)內(nèi)電商，主攻淘寶、天貓平臺(tái)，聚焦折疊代駕車賽道，當(dāng)時(shí)采用ODM模式，為新大洲、綠源、雅迪等品牌提供服務(wù)。

2018-2019年，我們初步嘗試外貿(mào)，主要是將國(guó)內(nèi)產(chǎn)品通過(guò)環(huán)球易購(gòu)等平臺(tái)銷往海外，規(guī)模較小。2021年是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們將主要資源投入外貿(mào)業(yè)務(wù)，借助內(nèi)貿(mào)積累的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)，推出了一款“高性價(jià)比”車型，定價(jià)999歐元。同時(shí)，我們意識(shí)到“無(wú)自有品牌”的局限，果斷挖來(lái)買手經(jīng)理搭建品牌團(tuán)隊(duì)。

2022年，英格威首款全地形高端旗艦產(chǎn)品X26在海外眾籌平臺(tái)上斬獲125萬(wàn)美元，躋身全球眾籌第九大單品。2023年，X26在“拖房車”創(chuàng)意視頻中引發(fā)熱議，谷歌搜索指數(shù)一度躍居全球智能兩輪車品類前三。

同時(shí)，我們引入資深產(chǎn)品總監(jiān)，重組產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，從需求洞察、調(diào)研到設(shè)計(jì)、研發(fā)全流程重構(gòu)；2025年，我們的目標(biāo)是向科技公司轉(zhuǎn)型，聚焦電池程序優(yōu)化、智能電控、輕量化材料等核心技術(shù)研發(fā)。

21世紀(jì)：目前英格威產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外的銷售占比如何？海外市場(chǎng)主要覆蓋哪些區(qū)域，渠道布局有何特點(diǎn)？

彭睿：目前我們的產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)100%外銷，與國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)完全切割，分屬兩個(gè)獨(dú)立主體。海外市場(chǎng)中，出口歐洲占比約70%，主要覆蓋意大利、德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家；出口美國(guó)占比約25%。

渠道方面，我們從一開始就沒(méi)打算走“第三方平臺(tái)”的模式，當(dāng)前布局分為三部分：60%-65%的體量來(lái)自線下自營(yíng)與加盟，在歐洲有15家專賣店、超400家加盟店；15%左右來(lái)自獨(dú)立站；剩余部分來(lái)自亞馬遜等第三方平臺(tái)。

選擇自營(yíng)渠道，一方面是受當(dāng)年亞馬遜“封號(hào)潮”影響，不想被平臺(tái)牽制；另一方面，國(guó)內(nèi)電商的經(jīng)驗(yàn)讓我們意識(shí)到，依賴平臺(tái)最終利潤(rùn)空間有限。此外，我們的產(chǎn)品注重體驗(yàn)感，線下場(chǎng)景能讓用戶更直觀感知價(jià)值，而且我們不想打“價(jià)格戰(zhàn)”，目標(biāo)是做好品牌、進(jìn)軍中高端市場(chǎng)，但僅靠線上無(wú)法支撐品牌定位。

21世紀(jì)：海外市場(chǎng)中，歐洲占比極高（約70%），這一布局的主要原因是什么？美國(guó)市場(chǎng)的拓展情況及面臨的挑戰(zhàn)如何？

彭睿：歐洲成為核心市場(chǎng)，主要有兩方面原因：一是歐洲有深厚的自行車文化，他們玩自行車有200年了，消費(fèi)者對(duì)騎行接受度高，且有環(huán)法自行車賽等IP帶動(dòng)，市場(chǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)；二是歐洲市場(chǎng)規(guī)模夠大，E-Bike的銷量常年領(lǐng)先于電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車的總銷量；三是，我們?cè)跉W洲深耕線下渠道，400多家門店形成壁壘，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以快速?gòu)?fù)制。

而我們公司出口美國(guó)市場(chǎng)占比約25%，是高速增長(zhǎng)的潛力市場(chǎng)。美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買力強(qiáng)，對(duì)品牌的執(zhí)念相對(duì)較低，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品的偏見會(huì)少一些。

但今年面臨的最大挑戰(zhàn)是美國(guó)濫施關(guān)稅帶來(lái)的高額關(guān)稅，導(dǎo)致成本上升。為此，我們調(diào)整策略，從之前的線上銷售為主，未來(lái)轉(zhuǎn)向與大型渠道商合作，以大渠道模式降低備貨壓力，我們內(nèi)貿(mào)團(tuán)隊(duì)成立了亞馬遜團(tuán)隊(duì)推進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)拓展。

21世紀(jì)：英格威的獨(dú)立站和海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)模式有何特點(diǎn)？獨(dú)立站在品牌與銷售中承擔(dān)哪些角色？

彭睿：海外倉(cāng)方面，我們目前采用合作模式，不自建倉(cāng)，而是通過(guò)多倉(cāng)布局，根據(jù)不同區(qū)域需求分配庫(kù)存，降低滯銷風(fēng)險(xiǎn)，提升庫(kù)存靈活性。

獨(dú)立站主要起到幾個(gè)作用：一是品牌展示窗口，嚴(yán)格把控全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，避免線下渠道亂價(jià)，同時(shí)保障渠道商利潤(rùn)；二是價(jià)格標(biāo)桿，明確官方定價(jià)，增強(qiáng)消費(fèi)者信任；三是銷售與售后渠道，兼具產(chǎn)品銷售、售后網(wǎng)點(diǎn)展示及售后數(shù)據(jù)查詢功能；四是流量承接，通過(guò)KOL（意見領(lǐng)袖）宣傳引流。不過(guò)獨(dú)立站利潤(rùn)率較低，主要價(jià)值在品牌建設(shè)，線下專賣店的利潤(rùn)率反而更高。

21世紀(jì)：英格威當(dāng)前主打的智能車產(chǎn)品有哪些核心優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外銷售產(chǎn)品是否存在差異？

彭睿：我們一款核心產(chǎn)品邏輯是打造“最具性價(jià)比的碳纖維城市車型”，它的核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在三方面：一是輕量化設(shè)計(jì)，車架采用全碳材質(zhì)，整車（含電機(jī)、電池）僅14.2-15.4公斤；二是智能功能，搭載LT系統(tǒng)，具備smartlock功能，車輛靜置5分鐘自動(dòng)上鎖，配備GPS定位可以自動(dòng)找車，還能通過(guò)傳感器感知腳踏力度，自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)助力；三是合規(guī)與性能，符合歐洲法規(guī)，速度限定在25公里/小時(shí)，配備中置電機(jī)，三星電池以及8A快充，兼顧騎行樂(lè)趣與安全性。

國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品差異明顯，我們國(guó)內(nèi)還是做代駕車，在海外銷售的智能車沒(méi)在國(guó)內(nèi)上市——這類產(chǎn)品海外售價(jià)多在1799-1899歐元（國(guó)內(nèi)售價(jià)超8000元），且歐洲法規(guī)要求E-bike無(wú)電門、靠腳踏助力，與國(guó)內(nèi)用戶習(xí)慣的“電門操控電動(dòng)車”不同。

不過(guò)我們判斷，未來(lái)國(guó)內(nèi)隨著購(gòu)買力提升和“輕運(yùn)動(dòng)”需求增長(zhǎng)，這類產(chǎn)品會(huì)有市場(chǎng)潛力，我們也會(huì)做規(guī)劃布局。

21世紀(jì)：E-bike行業(yè)當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局如何？英格威的市場(chǎng)份額是多少？

彭睿：智能車賽道目前處于發(fā)展初期，是朝陽(yáng)市場(chǎng)，全球年增長(zhǎng)率約10%，但競(jìng)爭(zhēng)格局分散——全球Top10品牌市占率合計(jì)不足20%，沒(méi)有絕對(duì)龍頭，所有企業(yè)都有突圍機(jī)會(huì)，中國(guó)品牌因供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，機(jī)會(huì)更突出。2024年市占率約1.5%-2%，2025年我們預(yù)計(jì)還會(huì)增長(zhǎng)。

21世紀(jì)：英格威的資金需求主要集中在哪些方面？目前通過(guò)哪些渠道解決資金問(wèn)題？

彭睿：我們的資金需求主要集中在三部分：一是備貨成本，因產(chǎn)品需海運(yùn)（從中國(guó)到歐洲港口約3個(gè)月）且需海外倉(cāng)儲(chǔ)備，整體備貨周期約4個(gè)月；二是研發(fā)和品牌投入每年占銷售額的30%；三是物流成本等占銷售額的20%以上。

資金來(lái)源主要有兩類：一是自有資金，企業(yè)利潤(rùn)率穩(wěn)定，且未進(jìn)行分紅，利潤(rùn)全部用于再投入；二是銀行融資，我們現(xiàn)階段更傾向銀行融資，希望保持企業(yè)獨(dú)立性，避免引入新投資人影響決策。

21世紀(jì)：英格威未來(lái)3年的發(fā)展目標(biāo)是什么？為實(shí)現(xiàn)“科技公司”轉(zhuǎn)型，將采取哪些舉措？

彭睿：未來(lái)3年，我們的核心目標(biāo)是保持業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)，同時(shí)完成從“品牌+產(chǎn)品”雙驅(qū)動(dòng)到“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的轉(zhuǎn)型。

具體舉措包括：一是深化技術(shù)研發(fā)，聚焦電池程序優(yōu)化、智能電控、輕量化材料等核心技術(shù)研發(fā)，由資深技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，組建專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，推進(jìn)前沿技術(shù)落地；二是完善品牌矩陣，針對(duì)不同市場(chǎng)推出細(xì)分品牌：高端品牌主打全合規(guī)產(chǎn)品，所有產(chǎn)品售價(jià)3500歐元以上；大眾品牌覆蓋中低端市場(chǎng)，避免內(nèi)部?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。

三是拓展歐洲渠道，我們今年組建了歐洲本土團(tuán)隊(duì)，會(huì)多招本地人。未來(lái)我們?cè)跉W洲會(huì)是兩種經(jīng)營(yíng)模式：一方面就像“格力模式”，進(jìn)入當(dāng)?shù)剡B鎖商超，另一方面有點(diǎn)像“小米模式”，擴(kuò)大線下門店規(guī)模。我們對(duì)于未來(lái)的三年內(nèi)企業(yè)保持業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)有信心。

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