這個說法確實反映了一種常見的觀點，但并不完全準確，也過于簡化了問題。我們可以從幾個方面來看：
1. "沃德十佳發(fā)動機的評選標準：" 沃德（Ward's）評選的“世界十大發(fā)動機”（World's 10 Best Engines）主要側重于"技術創(chuàng)新性、性能表現(xiàn)（功率、扭矩、效率）、可靠性、燃油經(jīng)濟性、制造工藝以及市場表現(xiàn)"等多個維度。 這個評選并非單純看排量、功率數(shù)值，更看重發(fā)動機在設計理念、技術突破（如混合動力、壓燃、高效燃燒、先進材料應用等）以及綜合實力上的領先性。
2. "中國發(fā)動機的技術進步：" 近年來，中國汽車行業(yè)的發(fā)動機技術確實取得了長足的進步。以"“中國心”（SAC）評選的“中國心年度十大發(fā)動機”"為例，這個評選更專注于"中國品牌發(fā)動機的技術水平和市場表現(xiàn)"。 “中國心”獲獎名單中，我們看到了許多在高效燃燒、渦輪增壓、混合動力、輕量化等方面表現(xiàn)優(yōu)異的發(fā)動機，例如： "比亞迪（BYD）：" DM-i/DM-p混動系統(tǒng)以及純電技術是其核心競爭力，其發(fā)動機在熱效率、平順性、靜謐性上達到了世界先進水平。 "長安（Changan）：" V6發(fā)動機、藍鯨NE系列（如2.

相關內(nèi)容：

文|Lei

前幾天發(fā)了今年沃德十佳發(fā)動機的文章后，有不少網(wǎng)友在評論里說：“為啥沒有中國企業(yè)？”“國企不是都很牛嗎？ 連一個都沒有上榜的?！薄安惶嘈?，比亞迪至少可以上”。

還有網(wǎng)友看到沃德十佳發(fā)動機上沒有自主品牌后，發(fā)出了一些非常鼓舞人心的評論：“國產(chǎn)新能源加油，爭取走出國門，爭取下一年也能有一款上榜”。

實際上，由于篇幅有限，無法在千余字的文章內(nèi)將十佳發(fā)動機與它的評選標準一并說清楚。所以今天我們只需要知道，沃德十佳發(fā)動機的評選，只針對在美國本土銷售的車型。

大多數(shù)自主品牌沒有在北美上市，自然進不了沃德十佳的評選范圍。

但無論沃德十佳里有誰上榜，必須要說，這個榜單不是絕對的。在這個榜單之外，也有非常多優(yōu)秀的外國發(fā)動機和國產(chǎn)發(fā)動機。

沃德的評選標準

除了剛剛提到的，入選沃德十佳的發(fā)動機，必須是當年在美國市場上正在銷售的車型所裝備的發(fā)動機外，每臺發(fā)動機的馬力、扭矩、技術含量，以及實際使用中表現(xiàn)出來的工作特性等都是沃德十佳發(fā)動機的選拔標準。

除此之外，參與評選的發(fā)動機，所裝備的汽車售價必須在6萬美元以下，換算成人民幣大概在38萬元左右。這就是為什么像保時捷、勞斯萊斯等豪華品牌所裝備的發(fā)動機，明顯比普通入榜的發(fā)動機要好，但卻依然榜上無名的原因。

最后一點，沃德十佳發(fā)動機的評選偏好在于，它必須要照顧到所有的動力系統(tǒng)。即每個排量、每種類型的動力它都要做到評選相對平均。像現(xiàn)代雅科仕，是美國市場為數(shù)不多的6萬美元以下、搭載5.0升V8發(fā)動機的車型。所以即便它后來被現(xiàn)代拋棄，但它依然上榜了沃德好幾年。

“中國心”十佳發(fā)動機

沃德十佳發(fā)動機不帶中國玩，但中國有自己的發(fā)動機評選榜單，那就是“中國心”十佳發(fā)動機。

有人會認為這個榜單不夠權威，但實際上在“中國心”十佳發(fā)動機評選活動舉辦的這十多年期間，無論是行業(yè)背書的權威地位，還是含金量都在不斷增加。

事實上，“中國心”年度十佳發(fā)動機評選活動，由《汽車與運動》雜志社于2006年創(chuàng)辦。而《汽車與運動》雜志由人民日報社主管，《中國汽車報》社有限公司主辦，而《中國汽車報》是我國最權威的汽車報紙之一。

比如，“中國心”十佳發(fā)動機評選的名譽主任是王秉剛，他是國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組原組長，并且他也參與了“中國心”的評選工作。除了王秉剛外，其他的評審專家也由國家級汽車工程專家，知名大學國家重點實驗室學者，以及國內(nèi)發(fā)動機相關領域專家學者組成。

“中國心”的評選標準

“中國心”十佳發(fā)動機的評選標準包括：動力性指標（功率、扭矩等）、技術先進性（設計理念、應用技術等）、節(jié)能減排（油耗、排放指標、節(jié)能技術等）、現(xiàn)車評議（加速、動力響應等）、市場表現(xiàn)（銷量、品牌認可、其中網(wǎng)絡投票占5%）。

其中，動力性指標、技術先進性、節(jié)能減排各占總成績的20%；現(xiàn)車評議占總成績的25%；市場表現(xiàn)占總成績的15%

比如來自長安汽車藍鯨動力平臺的發(fā)動機，已經(jīng)連續(xù)4年獲得“中國心”十佳發(fā)動機榮譽。而搭載了獲“中國心”發(fā)動機榮譽的、來自藍鯨動力平臺發(fā)動機的長安CS35、UNI-T等在同級車型中都有不俗的銷量表現(xiàn)，這也是“中國心”發(fā)動機榜單權威的一種側面印證。

寫在最后

國外的發(fā)動機評選，除了沃德十佳發(fā)動機外，還有一個名為““國際年度發(fā)動機”（International Engine of the year）”的評選活動，它也是非常值得參考的榜單。

最后，如今在小排量發(fā)動機甚至電動機領域，沒有誰還能說國產(chǎn)車還絕對落后于合資品牌、外國汽車。我相信國產(chǎn)動力系統(tǒng)一定會越來越好。