這是一份關于2024款日產(chǎn)Rogue的評測,重點突出其外觀漂亮且實用的跨界車特性:
"2024款日產(chǎn)Rogue評測:顏值與實用兼?zhèn)涞姆€(wěn)健跨界之選"
2024款日產(chǎn)Rogue作為一款緊湊型跨界車(CUV),在市場上一直以其獨特魅力吸引著注重設計感和實用性的消費者。它并非追求極致運動或顛覆性的設計,而是穩(wěn)扎穩(wěn)打地提供了均衡且令人愉悅的駕乘體驗。
"外觀:時尚大氣,精致耐看"
"整體造型:" 2024款Rogue延續(xù)了其家族式的設計語言,線條流暢而飽滿,整體輪廓顯得既時尚又不失穩(wěn)重。它采用了懸浮式車頂設計,配合較高的離地間隙,營造出強烈的跨界氛圍。
"前臉設計:" 大尺寸的V型前進氣格柵是前臉最顯著的特征,內部采用了點陣式或條形鍍鉻裝飾(具體配置可能不同),顯得精致且有辨識度。兩側配備的LED大燈組造型犀利,日間行車燈設計獨特,與整車風格相得益彰。標志性的“V”型日間行車燈帶貫穿兩側,極具辨識度。
"側面線條:" 側面輪廓簡潔有力,腰線從前翼子板貫穿至尾燈,營造出一定的層次感。圓潤的輪眉和厚實的側裙進一步強化了SUV的硬朗氣息。車窗比例協(xié)調,
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2024 年日產(chǎn) Rogue 評測
概括日產(chǎn)暢銷產(chǎn)品得到更新。優(yōu)點缺點在日產(chǎn)的所有汽車中,其最暢銷的車型是 Rogue 緊湊型跨界車,該車型進行了更新。除了新的格柵和改進的燈光外,2024 款日產(chǎn) Rogue 還是該系列中第一款使用基于 Google 的信息娛樂界面的車型。這款改進后的車型有五個裝飾級別,從 S 開始,售價 35,678 美元,包括 2,030 美元的不可協(xié)商的送貨費。它經(jīng)過 SV、SV Premium、SL,然后到我的白金測試車,售價 47,228 美元。我的車頂涂上了雙色黑頂漆,售價 795 美元——價格中包含的顏色只有 S 上的白色或黑色,其他所有顏色都是黑色,其他顏色起價 250 美元——我的白金車稅前價格為 48,023 美元。造型:9/10Rogue 的外觀并不具有開創(chuàng)性,但它是一款外觀漂亮且實用的汽車。它最初配備 17 英寸輪轂,但 SL 和 Platinum 車型的輪轂可升級到 19 英寸,這兩款車型還配備電動滑動全景天窗。內飾方面,低配車型配備 8 英寸中央觸摸屏,而高配車型則配備 12.3 英寸顯示屏,以平板電腦的形式位于儀表板頂部,空調控制裝置位于下方。該屏幕由一塊光滑的黑色塑料固定在底部,不幸的是,如果陽光透過窗戶照射到屏幕上,這會給駕駛員帶來刺眼的眩光。
安全性:8/10Rogue 在美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的碰撞測試中獲得了最高的五星評級。在美國公路安全保險協(xié)會 (IIHS) 的測試中,它在原始正面碰撞測試中獲得了最高“良好”評級,在更新的側面碰撞測試中,該測試更好地模擬了被大型 SUV 撞擊,并在兒童座椅系繩錨的易用性方面獲得了“良好+”評級。然而,在撰寫本文時,它尚未在更新的正面碰撞測試中獲得評級,該測試現(xiàn)在評估后座乘客和前座乘客的潛在傷害。所有車型均標配帶行人檢測的緊急前制動、車道偏離警告、帶后方交叉交通警報的盲點監(jiān)控、自動遠光燈以及所有新車必備的后視攝像頭。高配車型配備環(huán)視攝像頭、交通標志識別和 Pro Pilot Assist,后者結合了自適應巡航控制和車道居中功能,可幫助高速公路駕駛。美國部分車型提供免提版本,該系統(tǒng)將逐步在加拿大車型上推出,首先是日產(chǎn)的高端英菲尼迪品牌。特點:8/10S 內飾是入門級,提供加熱前排座椅和方向盤、雙區(qū)自動氣候控制和遙控啟動器;您必須升級到 SL 才能獲得電動尾門、電動駕駛員座椅、后部 USB 端口和按鈕啟動。上層裝飾增加了免提尾門、皮革內飾、加熱后排座椅、升級的立體聲音響、無線充電器和平視顯示器。八英寸中央屏幕需要一根用于 Apple CarPlay 或 Android Auto 的電纜,而在更大的屏幕上它們是無線的。用戶友好度:9/10Rogue 的操作非常簡單,配有調節(jié)座艙溫度、立體聲音量和駕駛模式的撥盤。按鈕可控制風扇速度,以及后座乘客的座艙溫度,如果后座乘客年齡不夠大,可以自行操作,前座乘客也可以操作。Google 內置信息娛樂系統(tǒng)包含一個可以處理許多功能的數(shù)字助理,中央觸摸屏上有簡單的圖標,可在菜單之間移動。屏幕下方還有用于切換歌曲等功能的按鈕,但它們位于上面提到的光澤塑料面板上,因為它很耀眼。
實用性:8/10兩款上部飾件具有兩片式可移動貨艙地板,當這些面板處于最低位置時,額定載貨空間為 1,033 升。實際上,這個數(shù)字接近所有車型的最低水平,本田 CR-V 的載貨空間為 1,113 升,起亞 Sportage 的載貨空間在可移動地板放下時高達 1,121 升。但這是一項聰明且實用的功能,您可以將面板置于上部位置以隱藏下方的物品,或者最好的是,將其中一個面板直立放置在貨艙地板中間的夾子中。這樣就形成了一個“圍欄”,可防止雜貨或貨物滑回和溢出,或更難拿取。舒適度:8/10Rogue 的后門幾乎可以打開 90 度,便于乘客上下車。前排座椅腿部空間在同類車型中處于較高水平,盡管后排空間不如一些競爭對手那么寬敞。頭部空間在競爭對手中也算不錯。除了基礎款 S 內飾外,其他車型均配備電動駕駛員座椅和加熱前排座椅。SL 和 Platinum 增加了電動乘客座椅和加熱后排座椅,以及 Platinum 上的絎縫皮革內飾。座椅舒適且支撐性好,即使在長途駕駛中也是如此。乘坐舒適,但問題不大。力量:8/10Rogue 采用渦輪增壓 1.5L 三缸發(fā)動機,功率為 201 馬力,扭矩為 225 磅英尺。這比一些競爭對手的四缸發(fā)動機要大。日產(chǎn)稱之為可變壓縮 (VC) 渦輪增壓發(fā)動機,這是一個復雜的小型裝置。發(fā)動機的壓縮比(用最簡單的術語來說,就是活塞在點燃前擠壓空氣-燃料混合物的程度)通常是固定的。根據(jù)這一限制,工程師會根據(jù)車輛的不同,設計出更注重動力或燃油效率的發(fā)動機。這款 VC 發(fā)動機配有一個小型馬達和連桿。這些裝置可以改變活塞在氣缸中的移動距離,進而根據(jù)駕駛條件改變傳動比。它為 Rogue 提供了良好的性能,并且額定油耗低于許多競爭對手,但它也非常復雜。NHTSA 一直在調查前幾年車型的問題,但有報道稱日產(chǎn)對主軸承進行了更改,這可能是問題所在,并且絕對建議堅持定期維護。
駕駛感受:8/10這款小型發(fā)動機與自動無級變速器 (CVT) 匹配,雖然你可以看出它不是傳統(tǒng)的齒輪傳動裝置,但它表現(xiàn)不錯,不會感覺橡膠感或與發(fā)動機不同步。方向盤輕盈舒適,易于操縱,Rogue 在高速公路上行駛時感覺自信而穩(wěn)定。它駕駛起來并不令人興奮,但它可以像預期的那樣處理日常通勤。燃油經(jīng)濟性:8/10加拿大自然資源部 (NRCan) 給大多數(shù) Rogue 車型的油耗評級為:市區(qū) 8.4 升/100 公里、高速公路 6.7 升/100 公里、綜合駕駛 7.6 升/100 公里。Platinum 車型的油耗稍高,為 7.7 升/100 公里。在我駕駛這輛車的一周里,我的平均油耗為 8.2 升/100 公里。該綜合評級超過了許多全輪驅動 (AWD) 競爭對手,其中福特 Escape 為 8.4 到 9.1,具體取決于發(fā)動機;本田 CR-V 為 8.4;豐田 RAV4 為 8.5;起亞 Sportage 為 9.5。
價值:8/10日產(chǎn) Rogue 售價從 35,678 美元到 47,228 美元不等,所有車型都配備標準 AWD。如果所有車型都不是標準配置,那么它的價格與競爭對手的 AWD 車型差不多。起亞 Sportage 起價為 34,295 美元,豐田 RAV4 起價為 35,080 美元;而大眾 Tiguan 起價為 36,995 美元;福特 Escape 起價為 37,844 美元;本田 CR-V 起價為 40,525 美元(所有價格均含運費)。判決結果這款小型發(fā)動機的復雜性可能對某些人來說是一個癥結所在;但就其性能和實用性而言,2024 款日產(chǎn) Rogue 表現(xiàn)不俗。這是一個競爭非常激烈的細分市場,提供一些非常好的產(chǎn)品,當您在選購其競爭對手時,應該試駕一下這款日產(chǎn)。