我們來分析一下“售11.49萬起，短途試駕體驗全新大眾速騰L，還值不值得購買？”這個問題。
首先，明確一下“全新大眾速騰L”：
"“L”" 通常代表 "Long Wheelbase（長軸距）"。這意味著速騰L的軸距比標準軸距的速騰要長，旨在提供更寬敞的乘坐空間，特別是后排腿部空間。 "“11.49萬起”" 指的是指導價或起售價。在中國汽車市場，起售價通常不代表最終成交價，因為還有配置、選裝、以及地區(qū)的優(yōu)惠幅度。
"基于以上信息，我們來探討一下“值不值得買”："
"值得考慮的方面（Pros）："
1. "品牌力與口碑：" 大眾汽車在中國擁有強大的品牌影響力和深厚的市場基礎。速騰作為經(jīng)典車型，長期占據(jù)A級轎車銷量前列，保值率相對較好（雖然近年來有所波動），維修保養(yǎng)體系成熟，服務網(wǎng)點多。 2. "產(chǎn)品力（尤其是L版本）：" "空間優(yōu)勢：" 長軸距帶來的后排空間提升是L版本最大的賣點之一，對于需要家庭用車的用戶，尤其是對后排空間有較高要求的，吸引力很大。 "設計更新：" 全新速騰L在設計上相比老款有較大更新，內(nèi)外飾更符合當前審美，特別是前臉的參數(shù)

相關(guān)內(nèi)容：

作為緊湊級家轎陣營不可忽視的中堅力量，一汽大眾速騰自正式發(fā)布以來，一直擁有不錯的銷量表現(xiàn)。經(jīng)歷多年的洗禮之后，其更是給我們展示了足夠均衡的一面，在舒適性、配置、駕控感受方面做到了很好的平衡。既然關(guān)注度這么高，今天我們就聊聊在市場中關(guān)注度不錯的一汽-大眾全新速騰L，看看它的產(chǎn)品力和性價比又將如何，在當下競爭激烈的市場中還值不值得購買。

先來看看消費者最關(guān)心的價格，一汽大眾全新速騰L，廠商指導價為14.79-16.49萬元，優(yōu)惠價格11.49-13.19萬元，并且全系車型均搭載了1.5T Evo2發(fā)動機，不分高、低功率調(diào)校，車型版本之間僅僅只有配置的區(qū)別，因此，消費者不用為動力的高低作太大的糾結(jié)。（注：優(yōu)惠詳情請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）

11.49萬元的起售價格，對于全新速騰L來講還是挺實惠的。這說明一個道理，大眾還是很清楚目前國內(nèi)市場競爭格局的，玩套路的虛高定價，真不如直接一步到位來得實在一些?？淳W(wǎng)上有人說 “11 萬多起步買車長4米8多的合資轎車”，大多會琢磨 “車這么大、價格這么低，配置會不會砍得厲害？”為此我們也對全新大眾速騰L進行了短途試駕體驗。

其次就是外觀設計方面了，可以看出全新大眾速騰L換裝了最新的家族式設計語言，貫穿式的前臉拉伸了視覺寬度，多處銳利折角的出現(xiàn)則提升了車輛的運動感和攻擊性，下方的鍍鉻飾條對層次感的提升也大有裨益。值得一提的就是，還搭載了IQ.Light像素矩陣大燈，可對矩陣模組內(nèi)32顆LED光源的亮滅及亮度進行獨立控制，就是我們常說的能把前車“扣出來”，保證安全的同時不影響其它車輛。

車身側(cè)面流暢且舒展，配合由車頭向后延伸的腰線，整車看起來非常舒展，另外車窗周圍還裝有鍍鉻飾條，意在營造高級感。隱藏式車門拉手終于還是出現(xiàn)在了新一代速騰L的身上。根據(jù)銷售顧問介紹，表示具備電子+機械雙重技術(shù)保障，甚至冰凍環(huán)境還有高達200N的破冰力，但個人還是青睞直接的機械結(jié)構(gòu)。

此外，車尾采用貫穿式尾燈樣式，“SAGITAR L”字樣被安放在尾部正中央的位置，同樣是貫徹了家族式的風格，橫向延伸的尾燈配合可發(fā)光的LOGO，為整車增強了辨識度。后備廂蓋板上方繼承了上一代速騰的小鴨尾造型，從這個角度我們可以看到車尾的線條使用的更加平滑，與車頭富有棱角的設計截然不同。

不可否認，德系車在安全性方面的表現(xiàn)還是挺不錯的，而全新速騰L自然也不會丟了德系車的臉面，白車身用的高強鋼占比超 80%，熱成型鋼也有 28%，這跟穿了層硬盔甲似的，撞車時能好好保護車里人。而且整個車還經(jīng)過了好多嚴苛測試，累計跑了超 240 萬公里，相當于繞地球赤道 60圈，不管是零下 40 度的高寒，還是零上 80 度的高溫，都能扛住，就像嚴寒的北方地區(qū)，有的車打不著火，但全新速騰L大概率不會掉鏈子，日常開著也放心，不容易出小毛病。

底盤和操控性方面，全新大眾速騰L的底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)組合，這樣的懸架結(jié)構(gòu)我們已經(jīng)非常熟悉了，根據(jù)我們短途試駕體驗來看，感受與上代車型也別無二致，路感傳遞清晰但不瑣碎，激烈駕駛的側(cè)傾程度也在合理范圍。

車輛指向靈敏沒有虛位，轉(zhuǎn)向手感相比上代車型更加輕巧。即便是力氣較小的女性駕駛員也能單手輕松完成變道動作，但對部分人而言可能會顯得不夠運動，車輛傳遞的信息更傾向于家用，靈活輕便為主旋律，是一臺讓人開起來沒有什么負擔的車型。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4812/1813/1479mm，軸距達到2731mm車身尺寸相比老款車型有明顯增加。我個人身高為180cm（體重160斤）坐在主駕駛位置將座椅調(diào)整至合適駕駛坐姿后，頭部空間剩余一拳四指。保持前排座椅位置不變，后排座椅頭部空間剩余四指，腿部空間一拳兩指。

座椅方面，全新大眾速騰L的座椅采用了雙色拼接，前排座椅包裹性支撐性較好，后排座椅坐墊長度、靠背角度表現(xiàn)正常，還采用了電動調(diào)節(jié)功能。

后備廂方面，可以看出全新大眾速騰L的后備廂開口規(guī)則，常規(guī)進深1080mm，高度590mm，可以輕松容納20、24和28英寸的三個行李箱，還有一定余量，不過速騰L全系的后尾門都是手動開啟的。并且后備廂空間還能夠滿足多樣的用車需求，放倒后排座椅后最大可達2030mm的進深，哪怕放下諸如雪板之類的超長行李也不在話下。

進入車內(nèi)，可以看出全新速騰L的內(nèi)飾設計依然采用了簡潔規(guī)則的設計風格，這也符合大眾品牌旗下車型的設計理念，15英寸中控屏的分辨率為2240*1260，配合高通驍龍8155處理器，車機支持Car Play、CarLife和HUAWEI HiCar手車互聯(lián)方式。

方向盤采用三輻式設計，兩側(cè)集成了包括多媒體、定速巡航在內(nèi)的多項功能，盤輻大小正常，使用超纖皮質(zhì)面料包覆，手感細膩，粗細適中。全液晶儀表盤尺寸為10.25英寸，能夠顯示多項行車信息，并支持自定義布局，近乎垂直布置的屏幕能夠有效避免強光條件下的鏡面反射。

另外內(nèi)飾部分比較大變化就是取消了中控區(qū)域的排擋桿，變?yōu)樾o式的換擋機構(gòu)。這可以將原有的排擋桿位置轉(zhuǎn)化為更大的儲物區(qū)域，空間布置更加自然。

動力方面，全新速騰L全系搭載1.5T EA211 DYZ發(fā)動機，最大馬力160Ps，峰值扭矩250N·m，匹配7擋干式雙離合變速箱，與上一代車型的動力參數(shù)完全一致，驅(qū)動形式為前置前驅(qū)。官方0-100km/h加速為8.7秒，WLTC綜合油耗(5.49L、5.55L/100km)。值得一提的就是，這臺1.5T發(fā)動機還可以只用價格更便宜的92號汽油。

根據(jù)我們試駕體驗來看，車輛在日常駕駛中動力響應比較積極，初段加速感受直接線性，7擋干式雙離合變速箱的動作也還算連貫，沒有明顯的現(xiàn)象出現(xiàn)。如果這你覺得你和我一樣，是只想開著爽，燃油經(jīng)濟性是神馬的話，那請默默的將D檔向后一拉，一個待喚醒的S模式等著你。

這時候的油門響應則判若兩車，一腳下去，直干轉(zhuǎn)速表表底，不到6500轉(zhuǎn)以上，變速箱就是任性的不肯升擋，而那引擎的咆哮聲則一直會拉著喊著你不要松油門，就是這個勁，咱們再繼續(xù)！

寫在最后：以上就是我們對一汽大眾全新速騰L的短途試駕感受，可以看出這款車在同級車型中也是屬于實力派的存在。主要的變化還是在外觀內(nèi)飾的全面升級上，誠然科技感加持的設計不會成為速騰L吸引用戶的決定因素，而與動態(tài)表現(xiàn)息息相關(guān)的發(fā)動機變速箱等核心部件的迭代速度又稍顯遲緩。另外11.49-13.19萬元的售價雖說是歷史新低，對于我們消費者來說還是挺實惠的。

通過我們對全新一代大眾全新速騰L的了解來看，我們覺得這款車還是值得購買的，如果預算12萬左右想購買一臺合資轎車，那么不妨去4S店試駕一番。