來源網(wǎng)絡(luò)我們來分析一下符合您描述的“最具性價(jià)比”的福特二代F系列卡車。您提到的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：
1. "福特二代F系列發(fā)動(dòng)機(jī) (Ford 2nd Gen F-Series Engine):" 這通常指的是滿足最新排放標(biāo)準(zhǔn)（如美國(guó)的EPA 2023或2027，歐洲的Euro VI）的發(fā)動(dòng)機(jī)。福特二代F系列卡車主要有兩種平臺(tái)：
"F-150 Raptor:" 使用3.5升雙渦輪增壓V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。
"F-250至F-350 Super Duty:" 使用6.7升V8 Turbodiesel（柴油）發(fā)動(dòng)機(jī)或3.5升雙渦輪增壓V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。
"F-150:" 使用2.7升或3.5升雙渦輪增壓V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。
您的描述更傾向于中大型皮卡，特別是Super Duty系列，所以大概率是指F-250/F-350搭載的6.7升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)或3.5升V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是F-150 Raptor的3.5升V6 EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。
2. "電子后視鏡 (Electronic Mirrors):" 這是現(xiàn)代卡車的標(biāo)準(zhǔn)配置，提供更好的視野、減少盲區(qū)，并且通常具有防眩目功能（自動(dòng)或手動(dòng)）。在二代F系列上，這通常是中高配車型的標(biāo)準(zhǔn)或選配。
3.
相關(guān)內(nèi)容：
福特是一家來自于美國(guó)的汽車制造商，其旗下嘉年華、?？怂?、Mustang等車型在全球范圍內(nèi)都有著極高的知名度。除了乘用車之外，福特在卡車領(lǐng)域也是頗有建樹。不過，福特卡車這一品牌與美國(guó)福特并不相同，而是屬于土耳其Otosan，旗下產(chǎn)品也已歐式平頭卡車為主，非常有趣。
除了在土耳其本土深耕外，福特卡車近年來也在向歐洲市場(chǎng)“猛攻”。繼在波蘭等東歐國(guó)家“站穩(wěn)腳跟”外，福特卡車又進(jìn)一步向德國(guó)、荷蘭等傳統(tǒng)市場(chǎng)進(jìn)階。不輸?shù)膭?dòng)力結(jié)合超低的售價(jià)，使福特成為了歐洲卡車市場(chǎng)上最具性價(jià)比的品牌之一。在2024年9月召開的“全球商用車行業(yè)第一大展”：德國(guó)漢諾威車展（亦稱IAA車展）上，福特卡車為我們帶來了第二代的F-MAX旗艦重卡車型。如今，第二代福特F-MAX已經(jīng)抵達(dá)經(jīng)銷商處，向媒體及客戶提供領(lǐng)先試駕，波蘭當(dāng)?shù)孛襟w40ton對(duì)其進(jìn)行了體驗(yàn)。在今天的文章里，就讓我們借這一機(jī)會(huì)，一起來看看：第二代福特F-MAX車型都有哪些升級(jí)之處。
說到歐洲平頭卡車，想必大家最先想起的都是奔馳、曼恩、斯堪尼亞、沃爾沃這種一線品牌。至于福特這種“新人玩家“，在國(guó)內(nèi)的知名度、受關(guān)注度都一直不高。不過福特F-MAX這車和國(guó)內(nèi)還有點(diǎn)緣分，江鈴?fù)圚V5正是基于F-MAX平臺(tái)打造而來?？上Ы徱呀?jīng)將旗下江鈴重汽賣給了沃爾沃卡車，威龍HV5系列車型也就此銷聲匿跡。
在外觀設(shè)計(jì)上，第二代福特F-MAX與第一代車型沒什么區(qū)別。假如不看電子后視鏡等細(xì)節(jié)的話，很難分辨一二代車型。提到福特品牌，“運(yùn)動(dòng)”絕對(duì)是繞不開的屬性。第二代福特F-MAX的造型便是如此，它采用了方正、硬朗的車身設(shè)計(jì)，各面之間的過渡線條犀利，塑造了歐卡中數(shù)一數(shù)二的肌肉感和運(yùn)動(dòng)感。
在此車身結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，福特F-MAX還進(jìn)一步采用了倒梯形的前面罩設(shè)計(jì)，如同“盾牌”一般富有力量感。面罩內(nèi)部為多級(jí)進(jìn)氣格柵，結(jié)合福特橢圓形車標(biāo)在上，有著出色的辨識(shí)度。作為試駕車，這臺(tái)第二代福特F-MAX還進(jìn)行了外觀爆改，無論是其黑色前面罩飾條、車頂燈架，還是特殊設(shè)計(jì)的紀(jì)念涂裝等元素，都順應(yīng)了歐洲卡車改裝文化的潮流。誰說性價(jià)比車型不能玩改裝呢？
針對(duì)現(xiàn)代歐洲卡車行業(yè)中越來越嚴(yán)苛的低風(fēng)阻、高效率要求，第二代福特F-MAX也是與時(shí)俱進(jìn)的做出了革新。其A柱外側(cè)設(shè)計(jì)有導(dǎo)流板，可讓正面氣流更穩(wěn)定、更順暢的流到車身側(cè)面，起到減小亂流，進(jìn)而降低風(fēng)阻及風(fēng)噪的效果。側(cè)裙上方、導(dǎo)流板后方等位置亦增添有黑色的橡膠導(dǎo)流片，使主車與掛車之間的銜接更加緊密，從而降低空氣阻力。
雖然車輛外觀仍延續(xù)經(jīng)典，但二代福特F-MAX的動(dòng)力鏈可是迎來了史詩級(jí)升級(jí)。車輛采用了第二代EcoTorq直列六缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。較前代機(jī)型而言，第二代EcoTorq發(fā)動(dòng)機(jī)用上了全新的缸體、缸蓋、渦輪增壓系統(tǒng)等，燃油效率提升了11%，最大馬力提升至510匹，最大扭矩也提升至2600牛米。在歐洲卡車市場(chǎng)中，福特F-MAX主打一個(gè)超低售價(jià)、扎實(shí)動(dòng)力。雖然舒適度之類的屬性不如一線品牌旗艦，但動(dòng)力可是實(shí)打?qū)嵉摹?/span>
在此基礎(chǔ)上，第二代福特F-MAX的變速箱也迎來了升級(jí)。雖然仍是福特自己的16擋AMT變速箱，但是最高檔速比由1更換為了0.823，也就是從直接擋變成了超速擋。結(jié)合16擋變速箱天生綿密的齒比，使福特F-MAX的動(dòng)力輸出能力更強(qiáng)。同時(shí)，第二代福特F-MAX的換擋策略進(jìn)行了升級(jí)。在標(biāo)準(zhǔn)巡航情況下，車輛會(huì)優(yōu)先將轉(zhuǎn)速保持在1000轉(zhuǎn)左右的最大扭矩區(qū)間中，而非積極升擋、換取最低轉(zhuǎn)速。雖然這樣的油耗會(huì)偏高，但能保持一定的再加速能力，對(duì)機(jī)動(dòng)性和平均車速有著更高的保障。
并且，第二代福特F-MAX還用上了電子后視鏡系統(tǒng)，也是追上了歐洲卡車行業(yè)的發(fā)展潮流。相較于傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡而言，電子后視鏡的風(fēng)阻和風(fēng)噪都更低，對(duì)視野的遮擋更小，且能通過提升曝光度、拉長(zhǎng)曝光時(shí)間等手段來改善車輛在黑夜、惡劣天氣環(huán)境下的視野，可謂是一舉多得。
同其他歐卡主流解決方案一樣，第二代福特F-MAX也將電子后視鏡的顯示屏幕放在了左右A柱之上。畫面分為上下兩部分，其中上方為車尾長(zhǎng)焦視角，下方為車身廣角視角，二者合作覆蓋車身側(cè)面區(qū)域。像車尾標(biāo)線、掛車尾部跟蹤等功能也是有的，使用體驗(yàn)這一塊并不會(huì)落后于一線大廠。
在駐車休息的情況下，也可通過按鍵來激活電子后視鏡工作，當(dāng)作攝像頭來監(jiān)控車外情況，同時(shí)無需下車，保障了較高的安全性。
奔馳MirrorCam、曼恩OptiView等電子后視鏡系統(tǒng)都將其攝像頭設(shè)計(jì)在駕駛室頂部，而福特這套電子后視鏡卻“特立獨(dú)行”的設(shè)計(jì)在了車門側(cè)風(fēng)擋下方。這樣的設(shè)計(jì)有好有壞，好處在于：更易清潔，同時(shí)駕駛員能更輕松的判斷鏡臂與兩側(cè)障礙物的距離，避免科普。壞處在于：打開車門后，后視鏡畫面也會(huì)發(fā)生變化。為了減少對(duì)駕駛員的誤導(dǎo)，福特在電子后視鏡屏幕中設(shè)計(jì)了提醒，使駕駛員能更仔細(xì)的觀察情況。
在駕駛區(qū)域的設(shè)計(jì)上，第二代福特F-MAX也并未作出太多升級(jí)，從而控制成本，將更多預(yù)算傾斜到動(dòng)力等決定性屬性之上。其機(jī)械/液晶混合儀表盤、四幅式多功能方向盤等元素，都是我們?cè)谝淮囆蜕项H為熟悉的存在。
不過呢，第二代福特F-MAX還是配上了一塊觸摸式多媒體屏幕。像音樂、收音機(jī)、導(dǎo)航、車輛功能等控制都被集成在了屏幕內(nèi)部。下方任務(wù)欄常駐于屏幕上，切換功能還是比較直觀的。
儀表臺(tái)下方是兩層儲(chǔ)物抽屜，還帶有杯架、小垃圾桶、置物槽等配置。畢竟是性價(jià)比車型，隨處可見的“大塑料”讓車內(nèi)具備了幾分廉價(jià)感。
至于臥鋪，那就更是性價(jià)比車型的設(shè)計(jì)了。比較單薄的海綿床墊，寬度在歐卡里還算是不錯(cuò)
像床頭閱讀燈、控制面板、可抬床頭等配置，第二代福特F-MAX也是有所配備
床下冰箱也沒有缺席
在歐洲，福特F-MAX主打一個(gè)性價(jià)比。價(jià)格擺在這里，那其綜合表現(xiàn)自然不能跟曼恩TGX、奔馳Actros等旗艦車型相比。從其車身接縫、表面處理、車內(nèi)設(shè)施等配置上也可見一斑。以更低的售價(jià)提供扎實(shí)的動(dòng)力，便是福特F-MAX的最大特色，可以說是行業(yè)新人的“創(chuàng)業(yè)神車”了。即使到了第二代車型上，這些屬性也牢牢的扎根在其基因之中。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！文圖：heseaotter
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