奔馳eActros 600是一款性能非常出色的電動(dòng)重卡,它是歐洲最暢銷的電動(dòng)重卡之一,并且擁有長(zhǎng)達(dá)500公里的續(xù)航能力。以下是關(guān)于其性能的詳細(xì)介紹:
"續(xù)航能力:"
"高達(dá)500公里:" eActros 600配備了兩個(gè)電池包,總?cè)萘繛?700 kWh,使其能夠在一個(gè)充電周期內(nèi)行駛高達(dá) 500 公里(WLTP 標(biāo)準(zhǔn))。這使得它非常適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù),大大減少了充電頻率,提高了運(yùn)營(yíng)效率。
"快速充電:" eActros 600支持快速充電,可以在約 2 小時(shí)內(nèi)將電池充滿 80%。這進(jìn)一步縮短了充電時(shí)間,使得車輛能夠更快地回到工作崗位。
"性能表現(xiàn):"
"強(qiáng)勁動(dòng)力:" eActros 600擁有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),總功率高達(dá) 560 kW(770 馬力),峰值扭矩為 2000 Nm。這樣的動(dòng)力參數(shù)使得它能夠輕松應(yīng)對(duì)重載爬坡和長(zhǎng)時(shí)間高速行駛的需求。
"加速性能:" eActros 600的加速性能非常出色,從 0 加速到 100 公里/小時(shí)僅需約 25 秒。這使其在起步和超車時(shí)都具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
"駕駛體驗(yàn):" eActros 600的駕駛體驗(yàn)非常平穩(wěn)舒適,噪音和振動(dòng)都得到了很好的控制。同時(shí),它還配備了先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng),例如自適應(yīng)巡航控制和車道保持系統(tǒng)
相關(guān)內(nèi)容:
在歐洲卡車行業(yè)中,新能源、電氣化從未像當(dāng)下一般重要。隨著兆瓦充電等配套技術(shù)越來(lái)越成熟,電動(dòng)卡車也開(kāi)始在長(zhǎng)途運(yùn)輸中嶄露頭角??v觀七大歐卡品牌,每一家都推出了屬于自己的純電動(dòng)重卡產(chǎn)品。在這其中,沃爾沃憑借“短平快”的三電系統(tǒng)快速推向市場(chǎng),多年占據(jù)歐洲純電動(dòng)重卡的銷量前列。
進(jìn)入2025年,歐洲純電動(dòng)重卡的銷量數(shù)據(jù)也得到了“洗牌”:來(lái)自奔馳的eActros 600車型如同一匹黑馬,迅速成為了2025年第二季度中歐洲銷量最高的純電動(dòng)重卡。奔馳eActros 600首次亮相于2023年10月,并于2024年正式投入量產(chǎn),如今已經(jīng)開(kāi)啟交付。憑借800V高壓電氣架構(gòu)、LFP磷酸鐵鋰電池、雙電機(jī)電驅(qū)橋等領(lǐng)先技術(shù),成為了一款劃時(shí)代的電動(dòng)重卡產(chǎn)品。近日,波蘭媒體40ton對(duì)奔馳eActros 600進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)試。借著這個(gè)機(jī)會(huì),就讓我們來(lái)看看:歐洲領(lǐng)先的純電動(dòng)重卡實(shí)力幾何。
老慣例,聊車還是先聊外觀。作為一款新世代的純電動(dòng)重卡,奔馳eActros 600采用了全新的車型平臺(tái)。這套平臺(tái)以低風(fēng)阻、智能化為設(shè)計(jì)核心,前者在外觀方面便可見(jiàn)一斑:eActros 600采用了全新的ProCabin駕駛室,其前端向前延長(zhǎng)80毫米,并且各立面之間的過(guò)渡也變得更加圓滑、流暢,極具未來(lái)感。結(jié)合A柱外側(cè)的導(dǎo)風(fēng)板,再加車身密封性改進(jìn),為車輛帶來(lái)了更低的空氣阻力,為其優(yōu)秀能耗表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。
并且,奔馳eActros 600還對(duì)駕駛室的設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整。像輪拱等下半部分部件都不再與駕駛室相連,而是固定在底盤(pán)上。這種設(shè)計(jì)使駕駛室的整體重量更輕、重心更穩(wěn)定,便于優(yōu)化懸置減震系統(tǒng),有助于提升行車舒適性。加上全封閉式前面罩帶來(lái)的簡(jiǎn)約外觀,整車外觀非常前衛(wèi)。
奔馳一貫以來(lái)的車標(biāo)背光燈板也沒(méi)有缺席,同樣出現(xiàn)在了eActros 600這臺(tái)純電動(dòng)重卡之上。這項(xiàng)配置是一項(xiàng)選裝件,為“三叉星徽”后方增添一套LED照明燈板,將三叉星徽的輪廓勾勒出來(lái),大大提升車輛在夜間的辨識(shí)度。保險(xiǎn)杠上是車輛的矩陣式LED大燈,除主燈之外,還設(shè)計(jì)了額外的條形LED燈光,同樣也是一項(xiàng)選裝配置。
相較前代Actros車型那有棱有角的大燈而言,eActros 600的大燈要更加圓滑,從而與保險(xiǎn)杠的整體輪廓相融合,創(chuàng)造出流暢的表面,有助于降低空氣阻力。除了LED光源外,這套大燈內(nèi)部還集成了毫米波雷達(dá),左右各一臺(tái),用于覆蓋車輛的前半球區(qū)域,為各類主動(dòng)安全功能提供數(shù)據(jù)支撐。
掀起前面罩,你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的事實(shí):奔馳eActros 600的駕駛室下方仍然有一條上凸的通道,專為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而預(yù)留。原因在于:奔馳eActros 600純電動(dòng)重卡與第二代Actros L柴油重卡共享車型平臺(tái),為了保證通用性,奔馳的工程師便采用了如此獨(dú)特的設(shè)計(jì)。為了利用這塊空間,奔馳工程師開(kāi)發(fā)了“Front Box” 集成式附件系統(tǒng),集成了高壓-低壓轉(zhuǎn)換器、空氣壓縮機(jī)、電控單元等零部件,進(jìn)而將底盤(pán)側(cè)面的空間讓給電池,提升整車空間利用率。
在三電系統(tǒng)方面,奔馳eActros 600可謂含金量滿滿。它采用了奔馳自主研發(fā)的雙電機(jī)電驅(qū)橋,集成了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),一臺(tái)四速變速箱。其中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)共同輸出600千瓦(816匹)的峰值功率,持續(xù)功率也高達(dá)400千瓦(544匹)。四速變速箱通過(guò)不同齒比的搭配來(lái)適應(yīng)不同行駛速度,規(guī)避電機(jī)高轉(zhuǎn)低效區(qū)間。加上電動(dòng)機(jī)那隨叫隨到的扭矩特性,能為車輛帶來(lái)強(qiáng)勁的加速、優(yōu)秀的駕駛舒適性,電耗相對(duì)也會(huì)更低。
得益于電驅(qū)橋系統(tǒng),奔馳eActros 600純電動(dòng)重卡的底盤(pán)空間被解放,安裝了三組大容量的電池。這些電池采用LFP磷酸鐵鋰技術(shù),單組容量207kW·h,總?cè)萘?21kW·h,單次充電即可實(shí)現(xiàn)500公里的續(xù)航里程。磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢(shì)在于:能量密度高、熱穩(wěn)定性強(qiáng),可滿足商用車的重型高強(qiáng)度運(yùn)用。并且,LFP磷酸鐵鋰電池不含鈷等重金屬元素,對(duì)環(huán)境更友好、回收處理更輕松。奔馳純電動(dòng)卡車目前使用的都是LFP磷酸鐵鋰電池,不過(guò)部分客車產(chǎn)品還在使用NMC鎳鈷錳酸鋰電池。
傳統(tǒng)的中央電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如同柴油卡車一般,需要安裝中央電機(jī)、變速箱、傳動(dòng)軸等部件,使底盤(pán)空間利用率較低。采用電驅(qū)橋的奔馳eActros 600沒(méi)有這種顧慮,因此其電池采用了橫貫底盤(pán)的形式安放,最大程度利用空間,以此實(shí)現(xiàn)更短軸距、更高機(jī)動(dòng)性。電池底面設(shè)計(jì)有防護(hù)結(jié)構(gòu)及防護(hù)涂層,減少因托底等事故對(duì)電池帶來(lái)的傷害。
奔馳eActros 600基于800V高壓平臺(tái)打造而來(lái),有著極高的能源效率,進(jìn)而促成了整車的長(zhǎng)續(xù)航。目前,奔馳eActros 600提供400千瓦功率的CCS直流快充,未來(lái)提供1兆瓦功率的超級(jí)直流快充。即使不采用MCS兆瓦快充,奔馳eActros 600也能實(shí)現(xiàn)日行千里的目標(biāo)。充電口前方是車輛的斷電線。當(dāng)車輛出現(xiàn)事故時(shí),切斷這根線便能斷開(kāi)整車高壓電路,保證救援人員安全性。在駕駛室等地,也能找到這根線。
接下來(lái)是內(nèi)飾部分。同第二代Actros L旗艦柴油重卡一樣,奔馳eActros 600也用上了第二代多媒體座艙系統(tǒng)。它延續(xù)了奔馳一貫以來(lái)的科技感和豪華感,無(wú)論是全液晶儀表盤(pán)、電子后視鏡屏幕,還是四幅式方向盤(pán)的設(shè)計(jì),都非常的具有奔馳特色。本車還采用了TrendLine內(nèi)飾包,木紋飾板與科技感內(nèi)飾相結(jié)合,塑造更強(qiáng)的氛圍感。
并且,SoloStar“孤星”單人生活艙套件也出現(xiàn)在了這臺(tái)eActros 600純電動(dòng)重卡之上。這個(gè)套件將固定式的下臥鋪改成了折疊式,并收納于駕駛室后壁之上。利用床下和床底空間,奔馳設(shè)計(jì)了一套環(huán)形沙發(fā),并配備折疊式桌板,供駕駛員日常休息使用。
雖然車輛右側(cè)的儲(chǔ)物箱被取消,但位于中部的抽拉式冰箱及左側(cè)的儲(chǔ)物箱還是保留了下來(lái),兼顧實(shí)用性
下臥鋪改成折疊后,其寬度及床墊厚度也被削減,以此更好貼合在駕駛室后壁之上
上臥鋪是SoloStar單人生活艙套件的標(biāo)配,也是駕駛員的主要睡眠區(qū)域
文章的最后,便是車輛的實(shí)際測(cè)試了。本次測(cè)試的車貨總重為39噸,接近歐盟40噸總重限制,是極貼近現(xiàn)實(shí)的設(shè)置。在上坡逆風(fēng)路段中,車輛跑出了112度/百公里的電耗。而在下坡路段中,車輛則跑出了77.5度/百公里的電耗,綜合電耗為94.2度/百公里??紤]到eActros 600的可用電量高達(dá)600度,這樣的電耗已足夠?qū)崿F(xiàn)500公里的續(xù)航里程。
但要注意:這些數(shù)據(jù)是在經(jīng)濟(jì)模式+PPC動(dòng)力總成預(yù)見(jiàn)性巡航模式下跑出來(lái)的,此時(shí)的電機(jī)動(dòng)力、變速箱擋位均會(huì)被限制,這對(duì)車輛爬坡時(shí)的機(jī)動(dòng)性造成影響。在實(shí)際測(cè)試中,車輛車速曾在上坡時(shí)降低至66KM/H。此時(shí)假如想要更強(qiáng)的動(dòng)力,就得切換進(jìn)Boost動(dòng)力模式,這樣才能解鎖車輛的全部性能。
總而言之。憑借800V電氣架構(gòu)、雙電機(jī)電驅(qū)橋等技術(shù),奔馳eActros 600已然成為了歐洲技術(shù)最先進(jìn)的長(zhǎng)途電動(dòng)重卡。特別是在2024年底投入量產(chǎn)后,奔馳eActros 600不僅有了技術(shù)優(yōu)勢(shì),同時(shí)還有了產(chǎn)能優(yōu)勢(shì),自然成為了歐洲2025年第二季度中銷量最好的純電動(dòng)重卡產(chǎn)品。其領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念,也值得同行們學(xué)習(xí)。感謝您閱讀本篇文章!還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容,別忘了關(guān)注我們哦!文圖:heseaotter

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