這是一個非常有趣且具有潛力的品牌化策略。將豐田世紀（Toyota Century）獨立為一個品牌，并定位在雷克薩斯LM之上，可以充分利用世紀在豪華、舒適和可靠性方面的深厚積淀，同時創(chuàng)造一個更純粹、可能更具全球競爭力的豪華品牌形象。
以下是實現(xiàn)這一策略的幾個關(guān)鍵考慮因素和潛在優(yōu)勢：
"核心戰(zhàn)略："
1. "品牌獨立與重塑：" "新品牌名稱：" “豐田世紀”（Toyota Century）作為獨立品牌名稱，具有歷史感和尊貴感，但可能與豐田主品牌產(chǎn)生混淆。需要考慮一個全新的、更具全球通用性的品牌名稱，或者使用“Toyota Century”作為主品牌，下設(shè)子品牌或系列名稱。 "品牌定位：" 強調(diào)與豐田主品牌的情感連接（共享的信賴、品質(zhì)），但突出其獨立的高端、豪華、商務(wù)乃至超豪華屬性。強調(diào)“超越雷克薩斯”的定位。 "品牌標識：" 設(shè)計全新的Logo和視覺識別系統(tǒng)，使其在視覺上與雷克薩斯區(qū)分開來，但能讓人感知到豐田的基因。 "品牌故事：" 突出世紀的歷史傳承、工藝精湛、極致舒適以及為商務(wù)和高端個人用戶打造的專屬體驗。
2. "產(chǎn)品策略：" "旗艦轎車：" 保留并強化豐田世紀作為旗艦轎車的地位，可能推出更大型、更豪華、

相關(guān)內(nèi)容：

天皇的司機可能要換車了，10月13日豐田擺了個大陣仗，把世極轎車直接放在舞臺C位，旁邊連雷克薩斯標都沒給鏡頭。

我盯著直播愣了三秒：玩了三十年的“日本紅旗”，這是要單飛？

消息不是空穴來風。8月他們悄悄把Century這個名字在全球主要市場全注冊了一遍，歐洲、北美、中東一個沒落。9月又流出內(nèi)部文件，說2024年先推SUV，3.5L插混，純電只能跑70公里——數(shù)字看著一般，可配的是那臺連皇冠都沒用上的V6雙增壓，擺明是給大佬們市區(qū)代步用的，油耗不油耗的無所謂，關(guān)鍵得安靜到能聽見后排脈搏。

更離譜的是銷售渠道。

東京、迪拜、洛杉磯先開三家旗艦店，店面規(guī)格直接對標賓利，銷售顧問不穿西裝，改穿和服改的西裝，說是“日式高定”。

我混車展這么多年，第一次聽說賣車還得量肩寬。

專利圖我也扒到了，四門對開，車長五米二，門把手藏在鍍鉻裝飾里，手指一滑才彈出來。

這玩法勞斯萊斯看了都撓頭。

最騷的是豐田把皇室御用改裝廠拉來一起搞“極致版”，內(nèi)飾能用金箔絕不給金屬漆，連油門踏板都能刻家徽，一套選裝價頂一臺埃爾法，真·把“買配置”升級成“買身份”。

有人納悶，雷克薩斯不是已經(jīng)夠貴？

算盤別打太響。

LS在國內(nèi)優(yōu)惠完裸車八十來萬，可真正的行政大佬坐的那臺世極得加四十萬選配還得排隊。

豐田憋了半世紀發(fā)現(xiàn)：與其讓土豪們偷偷摸摸買，不如光明正大割，順便把品牌天花板再捅高一層。

以后見面打招呼就不是“我開雷克薩斯”，而是“我開Century”，一聽就像隨身帶了個內(nèi)閣。

發(fā)布會當天如果真把轎車、SUV、轎跑三臺車一字排開，那基本蓋章：豐田也要玩“三駕馬車”。

動力可以共享，服務(wù)可以復制，但標必須獨立，因為故事要講給完全不同的兩撥人聽：一撥只想低調(diào)，一撥只想讓全世界知道他很低調(diào)。

車終究是個名片。

當Century不再是一款車，而是一個牌子，豐田等于告訴所有人：日本也能造出帶血統(tǒng)的奢侈品。

以后迪拜土豪買SUV，洛杉磯新貴買轎跑，東京的老會長繼續(xù)坐轎車，三方互看一眼，心里都明白——咱們買的是同一張“不說話的通行證”。

一句話收個尾：牌子立得住，車標就能當紋章用；立不住，再大的對開門也只是多一道縫。

豐田這次把皇室的轎子推向全球，是封神還是翻車，就看10月13日那盞燈照的是真金，還是只是鍍得厚。