來源網(wǎng)絡我們來探討一下問界 M9 如何在競爭激烈的市場中，打破外資品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢，最終登頂同級銷冠。
問界 M9 的成功并非偶然，而是多種因素綜合作用的結果，它精準地切入了市場空白，并利用了自身獨特的優(yōu)勢，挑戰(zhàn)了外資品牌的“霸主”地位。
"一、 市場背景與外資品牌的“壟斷”"
在問界 M9 進入市場之前，中大型純電 SUV 市場主要由一些外資品牌主導，例如特斯拉 Model X/Y、理想 L 系列、蔚來 ES 系列、小鵬 P7i 等。這些品牌在技術、品牌力、服務體系等方面積累了較強的優(yōu)勢，形成了相對穩(wěn)固的市場地位。
"技術壁壘：" 特斯拉在三電技術、自動駕駛方面有先發(fā)優(yōu)勢；理想深耕增程技術，滿足家庭用戶長途需求；蔚來和理想則在高端定制化服務、換電體系上各有建樹。
"品牌效應：" 這些品牌經(jīng)過多年市場培育，擁有較高的品牌認知度和用戶忠誠度，尤其是在高端市場。
"用戶群體：" 外資品牌往往吸引了特定圈層的用戶，如科技愛好者、追求生活品質(zhì)的成功人士等。
然而，這些外資品牌也存在一些“痛點”或市場空白：
"價格偏高：" 尤其是在中大型純電 SUV 階段，部分外資品牌的價格對于追求性價比的用戶來說
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中國豪華車市場擴容，問界 M9 拾級而上。
大約直到 2022 年，中國高端豪華車市場格局一直比較穩(wěn)定，傳統(tǒng)德系三強（奔馳、寶馬、奧迪）加上保時捷和路虎，占據(jù)超過 90% 的市場份額。后來中國品牌抓住電動化及智能化轉型窗口期，依靠對產(chǎn)品精準定義，切入這一被外資品牌壟斷的細分市場，到 2024 年 5 月末，拿下 20% 以上的市場份額。
其中，問界 M9 的表現(xiàn)最突出。據(jù)易車數(shù)據(jù)統(tǒng)計，去年 1 月以來，每賣出 10 輛 50 萬元以上的新能源車有 7 輛是問界 M9，自 2023 年底上市以來，累計交付超過 24 萬輛，超過同類型、定價相近的寶馬 X5 及奔馳 GLC 的同期銷量，保持 50 萬元以上同級銷量第一。
汽車是消費者表達身份的一個重要工具和手段。根據(jù)華鑫證券研究所對豪華車消費者在汽車之家口碑關鍵詞的分析，被提及最多的是 “高級、檔次、精致”，而且消費者越年輕、收入越高，對新興中國汽車品牌的認可度就越高。
根據(jù)胡潤研究院發(fā)布的《2024 中國高凈值人群品牌傾向報告》，中國高凈值人群平均年齡為 38 歲，且年輕化趨勢仍在持續(xù)。這一代消費者在成長過程中深度接觸互聯(lián)網(wǎng)和智能設備，他們對汽車的期望也深受消費電子產(chǎn)品的影響。
“自主豪華品牌的出現(xiàn)加速新生代與傳統(tǒng)消費者對豪華認知差異，” 華鑫證券在研究報告中說。過去，購買 BBA 是一種強烈的外部身份標簽（炫耀性消費），現(xiàn)在購買問界、理想，或者尊界、仰望，則代表買到產(chǎn)品力更強、更符合消費需求的車型，是這部分消費群體越來越看重的事情。
中國品牌用愈發(fā)成熟的設計、工藝、新三大件以及傳統(tǒng)豪華品牌無法企及的智能化體驗，超預期滿足消費需求，實現(xiàn)了品牌和價值的突破。
問界 M9 在空間舒適性、家庭娛樂和智能化方面的設計，契合了這種務實的心理轉變。9 月 23 日，問界 M9 推出 “銀境紫” 新色，可以被視為在鞏固現(xiàn)有市場地位后，進一步吸引年輕精英及注重個性化表達的消費群體的策略。
同時，他們還發(fā)現(xiàn)，德系豪華三強品牌的車主正幾乎以 “單向流動” 的形式被轉化為中國高端新能源汽車消費者。因為在電動化時代，傳統(tǒng)燃油車在動力性能上的技術壁壘被削弱，智能化水平成為區(qū)分高端產(chǎn)品的新標準。
問界 M9 以華為全棧技術為基礎的體驗，承接住中國消費者對高端新能源汽車的期待。市場咨詢機構杰蘭路調(diào)研的問界 M9 首批車主報告顯示，問界 M9 的車主富有、先鋒，平均家庭稅后年收入 92 萬元，他們將智能座艙、輔助駕駛、安全和舒適列為選車的核心理由。
以 2025 款問界 M9 為例，其輔助駕駛硬件方面增加 3 顆高精度固態(tài)激光雷達和 3 分布式 4D 毫米波雷達，輔助駕駛系統(tǒng)亦升級至最新的華為乾崑智駕 ADS 4，使得系統(tǒng)的反應更迅速、路徑規(guī)劃更合理，并減少行駛中突兀的剎車感，使駕駛體驗更接近人類駕駛員的習慣，從而提升安全性和便利性。
用戶推薦度和保值率是衡量產(chǎn)品價值的重要指標。數(shù)據(jù)顯示，問界 M9 連續(xù)兩期獲得新能源全車型用戶凈推薦值（NPS）第一。此外，據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，問界 M9 連續(xù) 8 個月位居大型 SUV 保值率第一。
此外，有分析師補充問界 M9 的成功也與其精準定價息息相關。在它上市前，國內(nèi) 45 萬元至 55 萬元價位段的 SUV 僅有寶馬 X4 及奧迪 Q6，這兩款車型更加注重運動。相關價位段產(chǎn)品的缺失也幫助問界 M9 占領之前空缺的生態(tài)位。
對于這部分用戶而言，座駕既是身份的體現(xiàn)，也是個人品味的表達。而準確洞察消費者要什么并做出適銷對路的產(chǎn)品，是華為體系的長處。
去年 6 月，在深圳 “未來先行者大會” 的觀眾提問環(huán)節(jié)，關于問界會不會推出女性定制的產(chǎn)品，華為常務董事、終端 BG 董事長余承東，“一定會最大滿足女性的需求，希望能做到讓女性用戶特別喜愛我們的顏色、配置和功能?！?/span>
問界 M9 本次新增的 “銀境紫” 配色，在保持商務穩(wěn)重感的同時增加了時尚元素，旨在吸引那些追求個性審美與獨特品味的年輕精英群體，特別是女性用戶。
據(jù)易車研究院發(fā)布的 《女性車市洞察報告（2024 版）》，從 2014 年到 2023 年，女性車主所貢獻的銷量占比從 30% 提升至近四成；J.D.Power 數(shù)據(jù)顯示，女性增購用戶占比已達 33%，超過男性的 25%。此外，女性用戶的購車預算也在不斷上升，選擇 20 萬元以上車型的比例為 44.5%，高于男性的 39.9%。
在高度競爭的市場中，快速迭代能力成為維持產(chǎn)品生命力的關鍵。與傳統(tǒng)汽車通常數(shù)年一次的換代周期不同，中國新能源車的產(chǎn)品生命周期管理更接近消費電子產(chǎn)品，消費者的期望值不斷提高，要求車企必須具備快速響應市場反饋和技術更新的能力。
這也是華為的能力長處。自上市以來，問界 M9 保持高頻率更新。例如，在 2024 年，車輛經(jīng)歷了數(shù)次關鍵升級：9 月通過 OTA 升級至華為 ADS 3，實現(xiàn)了城區(qū)智駕領航（NCA）、離車泊入等核心功能；隨后在 12 月又推出了泊車代駕（VPD）、車位到車位智駕（Beta）等高級輔助功能。
今年迭代仍在繼續(xù)，在這次更新 ADS 4 前，問界 M9 在 7 月新增了分布式車載衛(wèi)星通信能力。此外，期間還穿插了多次針對智能座艙交互（如 4 月新增的座艙管家 App）、智能交互大燈燈語以及舒適性配置（如香氛控制、后排屏保）的優(yōu)化更新。在延長了產(chǎn)品的市場競爭力的同時，也是其保持高用戶滿意度的重要一環(huán)。
凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌也曾想以差異化的策略挑戰(zhàn) BBA，比如沃爾沃強化安全性、美系車拉高配置，但最終它們只分走豪華車市場兩成左右份額，未能動搖 BBA 的主導地位。
新能源浪潮改變了這一局面。2024 年，問界 M9 以 15 萬輛的銷量成為 50 萬元以上 SUV 的銷量冠軍。進入 2025 年，其在新能源市場的七成市占率，顯示出國產(chǎn)品牌開始在這一價格區(qū)間獲得實質(zhì)性的市場份額，并對傳統(tǒng)豪華品牌的市場地位構成挑戰(zhàn)。
以一款德系中大型豪華 SUV 的標桿車型為例，其國產(chǎn)加長版上市后，通過降低入門排量和起售價，一度刺激了銷量，但近期其銷量波動加劇，8 月銷量為 4607 輛。
面對市場壓力，BBA 在中國市場普遍降價以穩(wěn)定銷量，部分主力車型及新推出的電動車優(yōu)惠幅度較大，今年上半年，三家品牌的營收與利潤均不同程度下滑。為應對經(jīng)營挑戰(zhàn)，這些品牌也啟動了內(nèi)部調(diào)整，優(yōu)化人員架構及經(jīng)銷商網(wǎng)絡。
相較于 30 萬元級市場偏重銷量規(guī)模的特征，50 萬元級市場更能檢驗品牌高度。這個曾經(jīng)長期被 BBA、保時捷壟斷的金字塔尖，市場競爭格局正在改變。根據(jù)杰蘭路統(tǒng)計，問界 M9 用戶中超過 50% 來自傳統(tǒng)豪華品牌增換購，單車均價達 55 萬元。
這樣的趨勢很可能會持續(xù)。麥肯錫調(diào)研結果顯示，國內(nèi)消費者愿意為外資品牌支付溢價的意愿在減少，且領先的智能化優(yōu)勢是中國高端新能源汽車品牌受消費者青睞的主要原因。
作為 2023 年上市的車型，問界 M9 始終保持月銷過萬的穩(wěn)態(tài)表現(xiàn)，即便經(jīng)歷新車型頻出的市場環(huán)境，仍穩(wěn)居 50 萬元以上豪華 SUV 的主導地位。無論什么時候，市場永遠是最好的證明。
題圖來源：問界
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