這確實是當前中國汽車市場一個非常引人注目的趨勢和熱點。
近年來，中國自主品牌在汽車領(lǐng)域取得了長足的進步，尤其是在技術(shù)、設(shè)計和品牌認知度方面。運動轎車（通常指C級或B+級、強調(diào)操控性、設(shè)計運動感的轎車）一直被認為是合資品牌，特別是德系豪華品牌（如寶馬、奔馳）的強項。
現(xiàn)在，越來越多的中國自主品牌開始將目光投向并積極布局運動轎車市場，試圖在這片充滿挑戰(zhàn)但也潛力巨大的領(lǐng)域撕開一道口子，向傳統(tǒng)強者發(fā)起“挑戰(zhàn)”。這主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1. "產(chǎn)品推出加速：" 我們看到了像比亞迪漢EV、極氪009、阿維塔11、智己LS6/LS7、飛凡R7、理想L7/L8（雖然定位略偏家庭，但設(shè)計運動感強）等車型，都在不同程度上打出了“運動”或“性能”的標簽，并在設(shè)計、動力、操控等方面下功夫。 2. "技術(shù)自信提升：" 中國自主品牌在電動化、智能化技術(shù)上的積累，為打造高性能、高效率的運動轎車提供了可能。例如，使用先進的電驅(qū)系統(tǒng)、智能底盤技術(shù)（如CDC可變阻尼懸架）、大屏幕交互系統(tǒng)等，來提升駕駛體驗。 3. "設(shè)計風格趨同：" 中國自主品牌在設(shè)計上越來越大膽，大量運用溜背式造型、低風阻設(shè)計、動感的線條

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2018對于新晉汽車品牌領(lǐng)克而言是“接二連三”的一年，02上市之后，03也緊隨而來。

先劃重點，03是領(lǐng)克品牌第一款轎車產(chǎn)品，也是CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)下打造的第一臺轎車，其重要性不言而喻；動力配備目前僅提供Drive-E的1.5T三缸機，后續(xù)還將推出03的高性能版，其定位可參考大眾GTI，并且領(lǐng)克還將推出一款綜合馬力超400匹的超級版本，這將是中國品牌的一次頂層突破；03將于本月19號在日本上市，這分明就是去砸場子的。

毫無疑問，SUV是領(lǐng)克切開市場口子的利刃，繼01和02打開品牌局面之后，早出一款好的轎車才能讓領(lǐng)克品牌最終站住腳。轎車仍是中國汽車消費市場最大的基盤，其中A級轎車區(qū)段的重心呈往中高端靠攏的趨勢，盡管從產(chǎn)品力上，03對標的是寶馬1系三廂和奧迪A3，但最終在終端市場對壘的將是思域、凌度和昂克賽拉等主流A級產(chǎn)品。

有意的是，在03之前吉利剛剛推出了新的A+級產(chǎn)品“繽瑞”，很多人會擔心集中的同級產(chǎn)品投放會造成自家互打的局面。其實早在品牌劃分之處，設(shè)計者就考慮到了這個問題，用運動品牌舉例就很明晰了，吉利好比阿迪達斯，領(lǐng)克是三葉草，而沃爾沃則是更高端的Y3。不同的品牌定位將用戶群清晰分層，而03的消費群體很顯然是瞄準了最具活力的潮流青年。

領(lǐng)克這套設(shè)計語言放在轎車上同樣辨識度極高，分體式燈組承包了整張前臉的亮點，而車身側(cè)面一條從A柱沿著車頂一直飄向車尾的鍍鉻飾條完全把一臺平凡得不能在平凡的三廂車變得感性起來，尤其在C柱部分，有種化腐朽為傳奇的既視感,2730mm的軸距也保證了后排的乘坐空間，而車尾毫無疑問又是燈光的秀場，能量晶體LED光柱在這里得到了更精巧的處理，保證合乎比例的同時還能保證即便是白天點亮后也能讓后方車輛無地自容。重點要說一下輪轂，18寸的尺寸和花瓣式造型都同級少有，并且還配備了一套固特異EAGLE F1高性能輪胎，這才是標榜運動的底氣。

互聯(lián)網(wǎng)屬性同樣是03的王牌特技，具備三屏互動能力，中控大屏采用10.2英寸的康寧大猩猩玻璃、實現(xiàn)1080P的高清顯示， 高達64G的存儲空間；獨有的車主個性化賬戶，系統(tǒng)可設(shè)置多個賬戶； APP可實現(xiàn)遠程啟動發(fā)動機、遠程尋車、遠程車況監(jiān)測、遠程車門鎖控制等多項控制功能。同時科大訊飛云端語音系統(tǒng)、高德云導航、OTA云端在線升級，提供實時共享的云端技術(shù)服務(wù)；遠程車況警示、車輛被盜提醒、車輛被盜追蹤、安全氣囊爆開自動求助、緊急救援求助、終身免費WIFI數(shù)據(jù)流量。這些功能都是日常使用時在車輛性能指數(shù)基礎(chǔ)上加深用戶體驗好感的附屬品。

當然，既然是運動定位，那性能還是排在第一位。03上這臺Drive-E系列1.5T三缸機是小排量、輕量化和高效能的發(fā)動機代表。燃燒效率36.3%，1000rpm時渦輪便可介入，1500rpm時達到最大扭矩265 N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍在1500rpm-4000rpm，值得一提的是，低慣量渦輪增壓器的采用使得其最高轉(zhuǎn)速能達到24萬rpm，這個水平遠高于普通渦輪的10-15萬rpm，可以快速增加發(fā)動機進氣量，如此一來三缸機的優(yōu)勢才得以放大，最終0-100km/h的實測加速為7.9s。

制動能力也是領(lǐng)克一直以來的長項，03實測100km/h-0km/h的整車制動距離為35.5m，這是個相當不錯的成績，這得益于意大利ITT剎車片和大尺寸真空助力器的輔助，并且經(jīng)過多輪制動系統(tǒng)選型CAE分析和調(diào)校，03調(diào)校出了非常合腳的制動腳感。

很顯然，03是一臺充分發(fā)揮了吉利和沃爾沃優(yōu)勢與資源的產(chǎn)品，無論是個性程度還是性能參數(shù)都能代表中國汽車品牌的高水準。