是的，根據最新的澳大利亞汽車銷量數據，有幾家中國汽車品牌首次躋身該國的銷量前十名。這一成績展示了中國汽車品牌的不斷提升和國際化發(fā)展的趨勢。
具體來說，以下是中國汽車品牌在澳大利亞市場的最新表現：
"吉利汽車"：憑借其優(yōu)質的產品和品牌影響力，吉利汽車在澳大利亞市場的銷量穩(wěn)步增長，首次躋身銷量前十名。 "比亞迪汽車"：作為新能源汽車領域的領軍企業(yè)，比亞迪汽車在澳大利亞市場也取得了顯著的成績，同樣首次躋身銷量前十名。 "奇瑞汽車"：奇瑞汽車在澳大利亞市場的表現也令人矚目，其產品以性價比高、品質可靠著稱，同樣首次躋身銷量前十名。 "長城汽車"：長城汽車在澳大利亞市場的銷量也持續(xù)增長，其產品在當地的口碑良好，同樣首次躋身銷量前十名。
這一成績的取得，得益于中國汽車品牌在產品質量、技術水平、品牌建設等方面的不斷提升，以及中國汽車企業(yè)對海外市場的積極拓展。同時，這也反映了澳大利亞消費者對中國汽車品牌的認可和接受程度的提高。
需要注意的是，雖然中國汽車品牌在澳大利亞市場取得了不錯的成績，但仍然面臨著來自其他國際品牌的激烈競爭。中國汽車品牌需要繼續(xù)努力，不斷提升自身實力，才能在澳大利亞市場取得更大的成功。

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中國制造汽車品牌首次有四家同時進入澳大利亞所有車企品牌銷量前十，這反映出本地消費者在追求更高性價比車型時，對中國品牌的接受度不斷提升。

澳洲聯邦汽車工業(yè)協會（FCAI）最新數據顯示，8 月增長迅猛的 比亞迪（BYD）領銜，其次是 長城（GWM/Haval）、名爵（MG）與奇瑞（Chery），均錄得穩(wěn)健銷量。

8 月中國制造品牌占當月總銷量近 20%：20,070 輛交付，同比 2024 年 8 月增長 67%。

BYD 為 8 月澳洲市場銷量最高的中國制造品牌，當月售出 4,877 輛。圖片：Bloomberg

不過，超過半數中國制造的上牌車輛為汽油或柴油車型。FCAI 指出，其中汽油為 8,234 輛、柴油為 2,286 輛；純電（BEV）為 4,786 輛，約占中國制造陣營的 24%，高于一年前的 17%。

FCAI 首席執(zhí)行官 Tony Weber 表示，8 月數據展示了行業(yè)與消費者快速適應的節(jié)奏：

“四家中國品牌躋身前十，體現了澳洲汽車版圖的持續(xù)演進?！?/p>

他補充稱，當前新車市場共有約 400 款車型在售，其中約 100 款為電動車。

品牌層面，8 月 BYD 售 4,877 輛、GWM 售 4,488 輛、MG 售 3,927 輛、Chery 售 3,305 輛。作為歷史悠久的英倫跑車品牌，MG 于 2007 年被中國 上汽集團收購，此后以該品牌沖擊大眾市場。

單車型方面，8 月銷量前二仍被皮卡占據：福特 Ranger 以 4,942 輛居首，緊隨其后的是豐田 HiLux 4,823 輛。日系車企豐田為澳洲最大品牌，市場份額 20.7%，8 月售出 20,791 輛。

電動車委員會（EVC）因與 FCAI 數據口徑爭議，單獨披露 Tesla 與 Polestar 數據。EVC 指出，Tesla 8 月銷量 2,927 輛，同比增長 22.3%。

BYD 在 2025 年 8 月的銷量超過去年同月的兩倍（2024 年 8 月為 2,021 輛）；Chery 則實現三倍增長。

澳洲最大汽車經銷集團 Eagers Automotive（銷售澳洲約 80% 的 BYD 車輛）上周表示，BYD 的成功是其利潤增長的重要驅動。CEO Keith Thornton 稱，Eagers 在澳新 BEV+PHEV 新車市場的份額已從六個月前的 22%升至34%。

據受汽車經銷商委托進行需求預測的國際經濟中心（CIE）測算，到 2035 年，中國進口車將占澳洲新車進口總量的 43%（當前為 17%）。
十年前，幾乎沒有汽車從中國進口；當時日本占據29%的最大市場份額。