是的，你沒(méi)看錯(cuò)！比亞迪方程豹鈦3的上市信息里，確實(shí)包含了“13.38萬(wàn)元起”這個(gè)價(jià)格點(diǎn)，并且其最引人注目的特點(diǎn)之一就是其可自定義的前臉設(shè)計(jì)。
這主要得益于其采用的"“可變外觀設(shè)計(jì)系統(tǒng)”"，允許用戶在一定程度上改變車輛的前臉樣式，從而實(shí)現(xiàn)一定的個(gè)性化。這通常涉及到更換不同的進(jìn)氣格柵、中網(wǎng)設(shè)計(jì)、甚至部分前大燈造型等。
所以，這輛方程豹鈦3不僅價(jià)格有明確的起售價(jià)，其獨(dú)特的外觀定制功能也是其重要的市場(chǎng)賣點(diǎn)。

相關(guān)內(nèi)容：

比亞迪旗下最「潮」的一輛車開(kāi)售了。

4 月 16 日晚，方程豹鈦 3 上市發(fā)布會(huì)如期舉行，這款主打個(gè)性的純電 SUV 最終的起售價(jià)是——13.38 萬(wàn)元。

早在 2022 年廣州車展，方程豹便公布了豹 8 和豹 3 兩款新車計(jì)劃。豹 8 依托 DMO 平臺(tái)和華為智駕系統(tǒng)，已成為高端越野市場(chǎng)的代表，而豹 3 則以概念車 SUPER 3 為基礎(chǔ)，量產(chǎn)后更名為鈦 3，開(kāi)啟了全新的純電產(chǎn)品線。

鈦 3 以「星戰(zhàn)鎧甲」為設(shè)計(jì)靈感，采用機(jī)甲風(fēng)格外觀，配備 T 字型燈組、雕塑感車身線條和實(shí)用的「飛翼式小書(shū)包」。頂配車型還搭載了與大疆合作的無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，進(jìn)一步強(qiáng)化了科技屬性。

從硬派越野到城市個(gè)性，方程豹走上了一條新賽道。

方程豹的城市新篇

鈦 3 是一輛非常小巧的緊湊級(jí) SUV，車長(zhǎng)只有 4 米 6，比豹 5 短了近 30 厘米；車寬 1 米 9，軸距則為 2745 毫米。

鈦 3 的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于「星戰(zhàn)鎧甲」，用機(jī)甲風(fēng)格的線條勾勒出如同星際戰(zhàn)車般的輪廓——前臉 T 字型燈組與格柵融為一體，仿佛武士頭盔的戰(zhàn)術(shù)目鏡，外擴(kuò)的輪眉以幾何切面展現(xiàn)力量感。

有意思的是，這還不是鈦 3 前臉的最終方案。方程豹為這款車推出了「變臉計(jì)劃」和「潮改方案」，讓用戶能夠根據(jù)個(gè)人喜好打造獨(dú)一無(wú)二的鈦 3。

通過(guò)「變臉計(jì)劃」，用戶可以選擇多款前臉設(shè)計(jì)，自由更換車輛的面容，賦予鈦 3 更鮮明的個(gè)性化風(fēng)格?！赋备姆桨浮箘t為用戶提供了豐富的改裝選項(xiàng)，從車身顏色到輪轂樣式，甚至是內(nèi)飾細(xì)節(jié)，用戶都可以根據(jù)自己的審美和需求進(jìn)行定制，讓每臺(tái)鈦 3 都成為車主個(gè)性的延伸。

顯然，方程豹想將鈦 3 打造為一款真正意義上的「城市潮品」。至于為什么，我們后面再聊。

來(lái)到車尾，標(biāo)志性的「飛翼式小書(shū)包」既非備胎也非裝飾，其實(shí)是 28 升的多功能儲(chǔ)物柜。

柜體的左邊還有一個(gè)預(yù)留的小孔，用戶可以插入一些個(gè)性化的小物件，如小旗幟、公仔、運(yùn)動(dòng)相機(jī)等，方程豹管這叫「萬(wàn)象插孔」。

頂配版則和比亞迪旗下的許多車型一樣，在車頂預(yù)埋了無(wú)人機(jī)起降平臺(tái)，與大疆聯(lián)合開(kāi)發(fā)的靈鳶系統(tǒng)讓勘探路況或跟拍旅途變得像「打開(kāi)雨刷般簡(jiǎn)單」。

當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)觀眾還在驚嘆于鈦 3 的造型設(shè)計(jì)時(shí)，方程豹用更細(xì)膩的巧思，讓這輛小車變得更具實(shí)用性。鈦 3 的前蓋之下，是一個(gè)容量達(dá)到了 151L 的電動(dòng)前備箱，比 Model Y 還要大，中間可放置擋板，分層置物。

細(xì)節(jié)上，格柵與機(jī)蓋聯(lián)動(dòng)開(kāi)啟的設(shè)計(jì)，大大降低了前備箱取物的難度，前備箱前沿高度僅有 90cm，兒童伸手即可輕松取物。

坐進(jìn)車內(nèi)，C 型環(huán)繞的星環(huán)氛圍燈如同穿越星際隧道的光軌，中央扶手的「靈動(dòng)島」藏著兩大彩蛋：可爆閃求救的手電筒，以及僅重 170 克的車載麥克風(fēng)。

手電筒

車載麥克風(fēng)

后排，雙溫區(qū)空調(diào)搭配豎向出風(fēng)口，確保每位乘客都能享受舒適的環(huán)境。

另一個(gè)有趣的設(shè)計(jì)在副駕的扶手上，那是一枚自定義按鍵，可以用來(lái)調(diào)溫度、調(diào)音量，又或者是刷抖音。

自定義按鍵

這輛小車真正令人意外的，是藏在個(gè)性設(shè)計(jì)之下的硬核實(shí)力——前后雙電機(jī)爆發(fā)出 310kW（415 馬力）和 510N·m 扭矩，零百加速時(shí)間 4.9 秒，配合全域 800V 高壓平臺(tái)，30%-80% 充電僅需喝杯咖啡的 18 分鐘。

*售價(jià)在 13 萬(wàn)元的兩款后驅(qū)車型為 400V 平臺(tái)，直流充電最大功率從 215kW 降至 195kW，由于電池容量也從 72.96kWh 縮減為 65.28kWh，因此其充電速度與四驅(qū)版并無(wú)太大差異；零百加速成績(jī)?yōu)?7.9 秒。

鈦 3 甚至還有門檻降到了新手級(jí)別「漂移模式」，得益于它的 ITAC 扭矩控制系統(tǒng)，車輛發(fā)生打滑時(shí)實(shí)時(shí)控制四輪動(dòng)力，保持車輛平穩(wěn)行。

不僅如此，鈦 3 還準(zhǔn)備了一些為城市而生的技能，比如說(shuō)四驅(qū)車型可以通過(guò)「豹式調(diào)頭」實(shí)現(xiàn) 3.3 米的轉(zhuǎn)彎半徑，以及天神之眼 C 高階智駕三目版、帶主動(dòng)預(yù)瞄控制的云輦-C 等。

當(dāng)熊甜波宣布 13.38 萬(wàn)元的起售價(jià)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)響起了當(dāng)晚最熱烈的掌聲——這個(gè)價(jià)格不僅標(biāo)配 501km 續(xù)航（CLTC）和天神之眼 C 智駕系統(tǒng)，更將 4 萬(wàn)牛米車身剛度和爆胎穩(wěn)定控制下放至入門車型。

頂配 19.38 萬(wàn)元的無(wú)人機(jī)旗艦版，則把帝瓦雷音響、車載冰箱和電動(dòng)前備箱全部打包，成為了一個(gè)名副其實(shí)的「城市精品小車」。

鈦 3 注定是一場(chǎng)小眾玩樂(lè)的冒險(xiǎn)

在綜合考量方程豹鈦 3 的設(shè)計(jì)、性能、智能化配置以及市場(chǎng)定位后，可以說(shuō)這款車在多個(gè)維度上展現(xiàn)出了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力，但同時(shí)也存在一些不足之處。

從產(chǎn)品的角度來(lái)看，鈦 3 的設(shè)計(jì)無(wú)疑是其最吸引眼球的特點(diǎn)之一，方程豹「以科技打造潮流美學(xué)」的獨(dú)到想法，確有一定道理，機(jī)甲風(fēng)格外觀搭配科技感十足的內(nèi)飾，成功塑造出前衛(wèi)而鮮明的視覺(jué)形象。至于動(dòng)力性能，四驅(qū)版車型的表現(xiàn)足以滿足年輕用戶的期待。

然而，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電市場(chǎng)中，高效且便捷的用車體驗(yàn)尤為關(guān)鍵。鈦 3 提供 501km 的 CLTC 續(xù)航里程，顯然僅能應(yīng)對(duì)一般的城市用車需求。

按照 CLTC 工況常見(jiàn)的「七折」續(xù)航達(dá)成率計(jì)算，即使在天氣良好的情況下，鈦 3 的實(shí)際城市綜合續(xù)航也僅有 350km 左右。

同時(shí)，鈦 3 略顯局促的空間表現(xiàn)，對(duì)于許多追求實(shí)用性的用戶來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)顯著的短板。

續(xù)航和空間兩大問(wèn)題一疊加，方程豹鈦 3 注定會(huì)是一個(gè)只服務(wù)于小部分用戶的「玩樂(lè)產(chǎn)品」，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)及其傳遞的生活態(tài)度，或許會(huì)是用戶選擇它的核心因素。

我愿稱之為方程豹的「MINI Cooper」，又或者是方程豹「iCAR V23」。

iCAR V23

方程豹一定意識(shí)到了這一點(diǎn)，這種主打設(shè)計(jì)的小車，其傳播邏輯與市場(chǎng)上的常規(guī)車型截然不同。正因如此，我們才能夠在鈦 3 上看到「變臉計(jì)劃」和豐富的潮改方案，鼓勵(lì)用戶進(jìn)行個(gè)性化定制。

至于 SKU 管理的復(fù)雜性，無(wú)需擔(dān)憂——憑借比亞迪強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管控能力，鈦 3 的用戶規(guī)模完全在可控范圍之內(nèi)。

實(shí)際上，從鈦 3 所采用的底盤就能夠看出，這輛車產(chǎn)品定義和方程豹以往的車型有著本質(zhì)上的不同。鈦 3 并沒(méi)有使用 DMO 平臺(tái)，而是基于一款純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)，官方稱其為智能 EVO+平臺(tái)，實(shí)際上就是基于 e 平臺(tái) 3.0 Evo 的衍生版，本質(zhì)上還是側(cè)重承載式車身的城市車型。

鈦 3 是比亞迪送給所有熱愛(ài)生活的人的一份大禮。

熊甜波在發(fā)布會(huì)上說(shuō)的這句話，清晰地傳遞了鈦 3 的目標(biāo)受眾定位，然而，要真正贏得市場(chǎng)，方程豹還需在營(yíng)銷推廣和用戶教育上投入更多精力，以提升消費(fèi)者對(duì)這款車的認(rèn)知度和接受度。

從品牌視角來(lái)看，鈦 3 的推出是方程豹的必然之舉。

2022 年 11 月，比亞迪正式對(duì)外確認(rèn)了內(nèi)部代號(hào)為 SF 的「專業(yè)個(gè)性化全新品牌」。王傳福當(dāng)時(shí)就明確表示，方程豹的產(chǎn)品矩陣將會(huì)涵蓋跑車、越野、轎跑等多品類產(chǎn)品。

一直以來(lái)，方程豹想要打造的都是「?jìng)€(gè)性化標(biāo)簽」，但由于后續(xù)產(chǎn)品未能及時(shí)推出，方程豹這個(gè)品牌，始終被困在「越野」里。品牌的路走窄了，自然地，其潛在的受眾群體也會(huì)隨之縮小，最終影響銷量。

熊甜波曾坦言：「在品牌初期的塑造和用戶的印象中，我們與越野綁定太深，導(dǎo)致品牌寬度不夠?！?/p>

作為「鈦系列」的首款車型，鈦 3 肩負(fù)著拓寬品牌受眾、重塑方程豹全新形象的重任。銷量上，它或許無(wú)需承載過(guò)高期待，但它必須為方程豹探索新市場(chǎng)邁出關(guān)鍵一步。

不難看出，方程豹試圖通過(guò)融入「萬(wàn)象」哲學(xué)和用戶共創(chuàng)的理念，打造一個(gè)更加開(kāi)放和多元的品牌生態(tài)，這種努力在鈦 3 上得到了充分體現(xiàn)。

熊甜波在發(fā)布會(huì)上還提到了：「科技潮品全民共享?！惯@句口號(hào)不僅表達(dá)了方程豹對(duì)鈦 3 的期望，也透露出品牌對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心與野心。

李華 (李華)

帶輪子的都關(guān)注，歡迎交流。 郵箱：tanjiewen@ifanr.com

郵箱8

#歡迎關(guān)注愛(ài)范兒官方微信公眾號(hào)：愛(ài)范兒（微信號(hào)：ifanr），更多精彩內(nèi)容第一時(shí)間為您奉上。

愛(ài)范兒|原文鏈接· ·新浪微博