確實(shí)，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)近年來確實(shí)面臨不小的壓力，甚至可以說是“堪憂”。這與其曾經(jīng)的輝煌和“豪華品牌標(biāo)桿”的形象形成了鮮明對(duì)比。分析其原因，可以從以下幾個(gè)方面來看：
1. "產(chǎn)品更新迭代緩慢：" 相較于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（尤其是德系豪華品牌和部分新勢(shì)力），雷克薩斯在產(chǎn)品線的更新和換代上顯得有些保守和遲緩。例如，ES、RX等核心車型的換代周期較長(zhǎng)，新車型推出后缺乏足夠多的亮點(diǎn)或技術(shù)突破，難以吸引追求新潮科技的消費(fèi)者。
2. "產(chǎn)品線單一，缺乏爆款：" 目前的雷克薩斯產(chǎn)品線相對(duì)狹窄，主力車型集中在ES、RX、LS、LC等幾個(gè)傳統(tǒng)豪華車系上。雖然這些車型本身品質(zhì)不錯(cuò)，但在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境下，缺乏足夠吸引眼球的“爆款”車型來支撐整體銷量。
3. "競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)力沖擊：" "德系豪華品牌：" BBA（奔馳、寶馬、奧迪）持續(xù)發(fā)力，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，提供了更豐富的產(chǎn)品選擇、更強(qiáng)的性能表現(xiàn)和更前沿的科技配置。 "新勢(shì)力豪華品牌：" 奔馳的EQ系列、寶馬的i系列、奧迪的e-tron系列以及蔚來、小鵬、理想等新勢(shì)力品牌，提供了更多智能化、電動(dòng)化的選擇，吸引了大量年輕消費(fèi)者。 "美系豪華品牌：

相關(guān)內(nèi)容：

雷克薩斯，創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。雖然雷克薩斯在國(guó)內(nèi)被稱為二線豪華品牌，更是在二線豪華品牌的地位遠(yuǎn)超凱迪拉克、沃爾沃等品牌，憑借著整車進(jìn)口和終生免費(fèi)保養(yǎng)的華銷售模式深受國(guó)人喜愛。但是，這兩年雷克薩斯的表現(xiàn)并未讓國(guó)人滿意，更多的人對(duì)雷克薩斯出現(xiàn)了一種排斥的心理，也讓雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的銷售市場(chǎng)受到了極大的沖擊，銷量和口碑也變得大不如前，出現(xiàn)這一情況的原因也無異于是雷克薩斯自己的不思進(jìn)取。

雷克薩斯連續(xù)多年保持20%以上的增速，但是今年同比下跌6.8%，銷量?jī)H為219167輛，從豪華汽車品牌排名來看，往年緊隨BBA之后的雷克薩斯，今年已經(jīng)被特斯拉、紅旗和凱迪拉克超越，從2020年的第四位一路下滑到了現(xiàn)在的第七位。具體車型上險(xiǎn)數(shù)來看，雷克薩斯最暢銷的3款車型分別為ES、RX、NX。銷量分別為105836輛、48624輛、36461輛，分別同比下滑7.7%、1.3%、9.2%。

要知道雷克薩斯品牌在中國(guó)之所以有這么高的知名度，最大的功勞就是這款入門級(jí)的雷克薩斯三廂車。雷克薩斯ES進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間最早，對(duì)國(guó)人影響力最大，雷克薩斯ES最新四月銷量只有5515臺(tái)，同比幾乎銳減四成。

現(xiàn)款雷克薩斯ES在平臺(tái)架構(gòu)方面和上一代車型基本相同，現(xiàn)款豐田亞洲龍更是和雷克薩斯ES出奇的相似，二者在懸架形式、底盤布局方面均沒有太大差別。現(xiàn)款ES300h也是沿用了上一代車型的混動(dòng)技術(shù)，這套豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)放在2012年的市場(chǎng)上算是同級(jí)不錯(cuò)的水準(zhǔn)，但是沿用至今也只能說是一般。雷克薩斯為了降低ES的起售門檻，后期推出的2.0L自然吸氣版本更是刷新了同級(jí)最弱動(dòng)力，百公里加速時(shí)所需要的時(shí)間竟然為13秒，更是被廣大網(wǎng)友嘲諷為“公路閃電“。即便是搭載混動(dòng)技術(shù)的ES300h，百公里加速8.9S的成績(jī)?nèi)匀煌?jí)墊底。雷克薩斯ES在豐田亞洲龍面前毫無性價(jià)比可言，僅憑它那整車進(jìn)口的身份也無法挽回今天這個(gè)銷量低迷的態(tài)勢(shì)。

雷克薩斯在國(guó)內(nèi)憑借著匠人精神的造車態(tài)度深受大家喜愛，雷克薩斯的表現(xiàn)卻嚴(yán)重低于預(yù)期，質(zhì)量分?jǐn)?shù)僅為168分。雷克薩斯旗下車型的被投訴量也居高不下，主銷車型雷克薩斯ES出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)滲油、燒機(jī)油、異響以及油門踏板故障等大面積質(zhì)量問題。雷克薩斯進(jìn)口車型可靠、耐用的形象也瞬時(shí)間蕩然無存。

雷克薩斯的頻繁召回也讓消費(fèi)者對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生了較大的疑問。2022年5月11日起召回以下車輛。2021年3月31日至2022年3月17日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車，共計(jì)6832臺(tái)。召回原因是，由于多功能顯示屏系統(tǒng)內(nèi)部控制程序不當(dāng)，當(dāng)實(shí)施換擋操作或車輛行駛時(shí)，多功能顯示屏的畫面可能存在不能正常切換的情況，此時(shí)顯示屏上會(huì)保持之前播放的視頻畫面，可能會(huì)分散駕駛員的注意力，存在安全隱患。至于解決辦法，很簡(jiǎn)單遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)。除此之外，還召回2021年3月31日至2022年1月28日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車，共計(jì)2589臺(tái)。原因是部分車輛由于焊接設(shè)備程序設(shè)定不當(dāng)，導(dǎo)致車身上用以固定左/右前減震器的前翼子板擋泥板分總成內(nèi)部可能存在漏焊，在這種狀態(tài)下持續(xù)使用車輛時(shí)，焊點(diǎn)周邊可能產(chǎn)生裂痕，極端情況下會(huì)對(duì)車輛行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，存在安全隱患。

汽車網(wǎng)評(píng)：雷克薩斯近些年的品牌形象有所下滑，主要就是因?yàn)樽陨淼牟凰歼M(jìn)取，同為二線豪華品牌的凱迪拉克和沃爾沃也有著更高的性價(jià)比和更好的動(dòng)力。反觀雷克薩斯，更像是拿著前些年的技術(shù)來糊弄現(xiàn)在的消費(fèi)者，這樣的銷量也證明了消費(fèi)者對(duì)雷克薩斯的態(tài)度，雷克薩斯也必須重視產(chǎn)品相關(guān)的投訴，只有這樣才能夠在中國(guó)市場(chǎng)越走越遠(yuǎn)。