確實，雷克薩斯在中國市場的銷量表現(xiàn)近年來確實面臨不小的壓力，甚至可以說是“堪憂”。這與其曾經(jīng)的輝煌和“豪華品牌標(biāo)桿”的形象形成了鮮明對比。分析其原因，可以從以下幾個方面來看：
1. "產(chǎn)品更新迭代緩慢：" 相較于競爭對手（尤其是德系豪華品牌和部分新勢力），雷克薩斯在產(chǎn)品線的更新和換代上顯得有些保守和遲緩。例如，ES、RX等核心車型的換代周期較長，新車型推出后缺乏足夠多的亮點(diǎn)或技術(shù)突破，難以吸引追求新潮科技的消費(fèi)者。
2. "產(chǎn)品線單一，缺乏爆款：" 目前的雷克薩斯產(chǎn)品線相對狹窄，主力車型集中在ES、RX、LS、LC等幾個傳統(tǒng)豪華車系上。雖然這些車型本身品質(zhì)不錯，但在同級別競爭激烈的環(huán)境下，缺乏足夠吸引眼球的“爆款”車型來支撐整體銷量。
3. "競爭對手的強(qiáng)力沖擊：" "德系豪華品牌：" BBA（奔馳、寶馬、奧迪）持續(xù)發(fā)力，尤其是在中國市場表現(xiàn)強(qiáng)勢，提供了更豐富的產(chǎn)品選擇、更強(qiáng)的性能表現(xiàn)和更前沿的科技配置。 "新勢力豪華品牌：" 奔馳的EQ系列、寶馬的i系列、奧迪的e-tron系列以及蔚來、小鵬、理想等新勢力品牌，提供了更多智能化、電動化的選擇，吸引了大量年輕消費(fèi)者。 "美系豪華品牌：

相關(guān)內(nèi)容：

雷克薩斯，創(chuàng)立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下全球著名豪華汽車品牌。雖然雷克薩斯在國內(nèi)被稱為二線豪華品牌，更是在二線豪華品牌的地位遠(yuǎn)超凱迪拉克、沃爾沃等品牌，憑借著整車進(jìn)口和終生免費(fèi)保養(yǎng)的華銷售模式深受國人喜愛。但是，這兩年雷克薩斯的表現(xiàn)并未讓國人滿意，更多的人對雷克薩斯出現(xiàn)了一種排斥的心理，也讓雷克薩斯在國內(nèi)的銷售市場受到了極大的沖擊，銷量和口碑也變得大不如前，出現(xiàn)這一情況的原因也無異于是雷克薩斯自己的不思進(jìn)取。

雷克薩斯連續(xù)多年保持20%以上的增速，但是今年同比下跌6.8%，銷量僅為219167輛，從豪華汽車品牌排名來看，往年緊隨BBA之后的雷克薩斯，今年已經(jīng)被特斯拉、紅旗和凱迪拉克超越，從2020年的第四位一路下滑到了現(xiàn)在的第七位。具體車型上險數(shù)來看，雷克薩斯最暢銷的3款車型分別為ES、RX、NX。銷量分別為105836輛、48624輛、36461輛，分別同比下滑7.7%、1.3%、9.2%。

要知道雷克薩斯品牌在中國之所以有這么高的知名度，最大的功勞就是這款入門級的雷克薩斯三廂車。雷克薩斯ES進(jìn)入國內(nèi)時間最早，對國人影響力最大，雷克薩斯ES最新四月銷量只有5515臺，同比幾乎銳減四成。

現(xiàn)款雷克薩斯ES在平臺架構(gòu)方面和上一代車型基本相同，現(xiàn)款豐田亞洲龍更是和雷克薩斯ES出奇的相似，二者在懸架形式、底盤布局方面均沒有太大差別?，F(xiàn)款ES300h也是沿用了上一代車型的混動技術(shù)，這套豐田的THS混動系統(tǒng)放在2012年的市場上算是同級不錯的水準(zhǔn)，但是沿用至今也只能說是一般。雷克薩斯為了降低ES的起售門檻，后期推出的2.0L自然吸氣版本更是刷新了同級最弱動力，百公里加速時所需要的時間竟然為13秒，更是被廣大網(wǎng)友嘲諷為“公路閃電“。即便是搭載混動技術(shù)的ES300h，百公里加速8.9S的成績?nèi)匀煌墘|底。雷克薩斯ES在豐田亞洲龍面前毫無性價比可言，僅憑它那整車進(jìn)口的身份也無法挽回今天這個銷量低迷的態(tài)勢。

雷克薩斯在國內(nèi)憑借著匠人精神的造車態(tài)度深受大家喜愛，雷克薩斯的表現(xiàn)卻嚴(yán)重低于預(yù)期，質(zhì)量分?jǐn)?shù)僅為168分。雷克薩斯旗下車型的被投訴量也居高不下，主銷車型雷克薩斯ES出現(xiàn)發(fā)動機(jī)滲油、燒機(jī)油、異響以及油門踏板故障等大面積質(zhì)量問題。雷克薩斯進(jìn)口車型可靠、耐用的形象也瞬時間蕩然無存。

雷克薩斯的頻繁召回也讓消費(fèi)者對其質(zhì)量產(chǎn)生了較大的疑問。2022年5月11日起召回以下車輛。2021年3月31日至2022年3月17日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車，共計6832臺。召回原因是，由于多功能顯示屏系統(tǒng)內(nèi)部控制程序不當(dāng)，當(dāng)實施換擋操作或車輛行駛時，多功能顯示屏的畫面可能存在不能正常切換的情況，此時顯示屏上會保持之前播放的視頻畫面，可能會分散駕駛員的注意力，存在安全隱患。至于解決辦法，很簡單遠(yuǎn)程升級技術(shù)。除此之外，還召回2021年3月31日至2022年1月28日生產(chǎn)的部分進(jìn)口雷克薩斯NX 260、NX 350h、NX 400h+汽車，共計2589臺。原因是部分車輛由于焊接設(shè)備程序設(shè)定不當(dāng)，導(dǎo)致車身上用以固定左/右前減震器的前翼子板擋泥板分總成內(nèi)部可能存在漏焊，在這種狀態(tài)下持續(xù)使用車輛時，焊點(diǎn)周邊可能產(chǎn)生裂痕，極端情況下會對車輛行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，存在安全隱患。

汽車網(wǎng)評：雷克薩斯近些年的品牌形象有所下滑，主要就是因為自身的不思進(jìn)取，同為二線豪華品牌的凱迪拉克和沃爾沃也有著更高的性價比和更好的動力。反觀雷克薩斯，更像是拿著前些年的技術(shù)來糊弄現(xiàn)在的消費(fèi)者，這樣的銷量也證明了消費(fèi)者對雷克薩斯的態(tài)度，雷克薩斯也必須重視產(chǎn)品相關(guān)的投訴，只有這樣才能夠在中國市場越走越遠(yuǎn)。