根據(jù)最新的消息，就在9月4日凌晨，Pinarello 發(fā)布了備受期待的新款自行車：
"Pinarello Dogma F8"
這款新車是Pinarello頂級的公路自行車系列 Dogma 的最新力作，其最引人注目的特點就是全面采用了 "碳纖維（Carbon Fiber）" 材料制造，取代了過去常用的鈦合金（Titanium）。
"主要亮點包括："
1. "全面碳纖維車架：" 這是F8最核心的變革，旨在提供極致的輕量化、空氣動力學性能和更高級別的操控性。 2. "新的前叉和后叉設計：" 隨著車架材質的改變，Pinarello也重新設計了前叉和后叉，以優(yōu)化結構性能和氣動外形。 3. "頂級組件配置：" 搭載了與Dogma F7相同的頂級組件，例如Shimano Dura-Ace Di2電子變速系統(tǒng)、Wiggle輪組等，確保了卓越的性能和可靠性。 4. "空氣動力學優(yōu)化：" Pinarello在設計和制造過程中，對F8進行了大量的空氣動力學測試和優(yōu)化，使其在高速騎行時表現(xiàn)更佳。 5. "繼承Dogma DNA：" F8依然傳承了Dogma系列的核心理念，如輕量化、空氣動力學、電子變速以及Pinarello標志性的制造工藝。
這標志著Pinarello在其

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意大利頂級自行車品牌Pinarello正式發(fā)布了全新F系列公路車，這次更新可以說是把當家旗艦Dogma的技術狠狠下放了一把。新車一口氣推出多個配置版本，從入門到頂配全給包圓了，明顯就是要通吃各級別市場，尤其是盯著那群既追求性能又看重性價比的競賽型車手。

你一看這新車的外形，就能感覺到Pinarello那股“為競賽而生”的勁兒一點沒丟。車頭部分直接沿用了2025款Dogma F的橢圓形頭管組件，不僅線條更緊致，整車的空氣動力學表現(xiàn)也明顯提升。最值得留意的是車架剛性大幅加強，尤其是后三角部分重新設計之后，反饋更直接、路感更清晰，踩起來一點都不拖沓。

另一個亮點是新車用了被稱為“空氣動力學龍骨”的中軸設計，不僅結構更緊湊，剛性還進一步提升，外觀上也更加干凈利落。再加上全內走線和全隱藏式座管夾，整車線條流暢得就像是一體成型似的，根本看不出任何累贅。而且這一代F系列終于支持到32毫米寬胎，全系只推碟剎版本，明顯是沖著現(xiàn)代綜合競賽需求去的。

別以為它為了舒適性就向耐力車型靠攏，F(xiàn)系列的幾何依然非常激進。前叉偏移量保持在47毫米，后下叉長度控制在410到413毫米之間，堆高和前伸量的設定也都是純粹競賽取向。說白了，這車就不是給你悠閑喝咖啡騎的，它就是為速度、為賽場而生的。

價格方面，Pinarello這次把門檻拉低到了3000美元，配備的是Shimano 105機械套件，而頂配直接飆到11000美元，用的是全套Dura-Ace電變。有意思的是，全系車型的重要配件——車把、把立、座墊和輪組，清一色都是Pinarello旗下MOST品牌的產(chǎn)品。雖然不是市面常見大牌，但MOST的組件都是專門為F系列量身打造的，風格和性能上都和車架高度統(tǒng)一。

說到底，Pinarello這一波操作明顯是要把技術下沉、市場拓寬，讓更多車手能體驗到接近Dogma級別的性能。從造型到配置，從設計思路到零件搭配，F(xiàn)系列都在大聲告訴所有人：老子，依然是一臺純血競賽機器。就看你準不準備上車了。