這個(gè)標(biāo)題“德系主場(chǎng)慕尼黑刮起‘中國(guó)風(fēng)’”聽(tīng)起來(lái)像是對(duì)慕尼黑（通常指拜仁慕尼黑足球俱樂(lè)部）在其主場(chǎng)（安聯(lián)競(jìng)技場(chǎng) Allianz Arena）或相關(guān)活動(dòng)中出現(xiàn)中國(guó)元素的一種描述或新聞報(bào)道。
這種“中國(guó)風(fēng)”可能體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1. "球迷文化：" 大量的中國(guó)球迷涌入安聯(lián)競(jìng)技場(chǎng)，穿著帶有中國(guó)國(guó)旗、龍圖騰、球隊(duì)中文昵稱（如“慕尼黑雄獅”）的球衣和旗幟，形成了獨(dú)特的“黃色浪潮”（Yellow Wave），這是拜仁最具標(biāo)志性的球迷文化之一，與中國(guó)球迷的熱情支持密不可分。 2. "商業(yè)合作：" 拜仁慕尼黑與中國(guó)市場(chǎng)有廣泛的商業(yè)合作，包括球衣銷售、周邊產(chǎn)品、球星代言以及與眾多中國(guó)企業(yè)的贊助或合作，這些都體現(xiàn)了球隊(duì)與中國(guó)市場(chǎng)的緊密聯(lián)系。 3. "球隊(duì)裝飾：" 在安聯(lián)競(jìng)技場(chǎng)，有時(shí)會(huì)懸掛中文標(biāo)語(yǔ)或展示與中國(guó)合作伙伴相關(guān)的宣傳物。尤其是在有重要中國(guó)球迷活動(dòng)或比賽時(shí)，可能會(huì)有特別的裝飾。 4. "球星互動(dòng)：" 一些在中國(guó)球迷中非常受歡迎的球員（如萊萬(wàn)多夫斯基、京多安等），在與球迷互動(dòng)時(shí)，有時(shí)也會(huì)使用一些中文問(wèn)候語(yǔ)，拉近與球迷的距離。 5. "文化活動(dòng)：" 拜仁有時(shí)會(huì)舉辦與中國(guó)文化相關(guān)的活動(dòng)或展覽，吸引中國(guó)球迷參與。
總的來(lái)說(shuō)，“德

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來(lái)源：中國(guó)汽車報(bào)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，2025年慕尼黑車展（IAA Mobility）正式拉開(kāi)帷幕，并于9日～14日面向公眾開(kāi)放。本屆車展以“‘動(dòng)’悉一切（It’s all about mobility）”為主題，聚焦移動(dòng)出行、可持續(xù)發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新三大核心方向。

以大眾集團(tuán)、寶馬、梅賽德斯-奔馳為代表的德國(guó)東道主企業(yè)盛裝登場(chǎng)，歐寶、現(xiàn)代汽車、Lucid等外國(guó)車企也來(lái)捧場(chǎng)，博世、舍弗勒、法雷奧、歐摩威（此前為大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)）、馬勒、電裝、愛(ài)信、松下、谷歌等零部件巨頭及科技公司也帶來(lái)了各自的最新技術(shù)。

值得注意的是，中國(guó)參展企業(yè)數(shù)量繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）的數(shù)據(jù)，本屆慕尼黑車展共有116家來(lái)自中國(guó)的參展商注冊(cè)，是僅次于德國(guó)企業(yè)的最大參展商群體，相比2023年的70家數(shù)量再度攀升。參展商涵蓋整車、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、激光雷達(dá)、智能座艙等領(lǐng)域。其中，主機(jī)廠包括一汽紅旗、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞、東風(fēng)風(fēng)行、廣汽、問(wèn)界、小鵬、零跑、領(lǐng)途、212越野等。中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)大規(guī)模參展同樣也是本屆車展的一大亮點(diǎn)，例如寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、地平線、黑芝麻、速騰聚創(chuàng)、大疆卓馭、Momenta等。

主場(chǎng)作戰(zhàn) 德系車油電兩手抓

德國(guó)慕尼黑車展每?jī)赡昱e辦一次，與法國(guó)巴黎車展交替舉辦。正如2024年巴黎車展的參展商主要是法系品牌，2025年慕尼黑車展則依靠德國(guó)汽車業(yè)“三駕馬車”撐場(chǎng)面。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型如火如荼的今天，電動(dòng)汽車自然是德國(guó)汽車廠商展示的重中之重，多款重磅新車亮相。其中，寶馬集團(tuán)發(fā)布了新世代首款車型——新世代寶馬iX3，配備全景iDrive、駕控超級(jí)大腦、大圓柱電池、800V高壓平臺(tái)等創(chuàng)新技術(shù)，將于2026年3月在歐洲率先開(kāi)啟大規(guī)模銷售。

梅賽德斯-奔馳全新純電GLC同樣迎來(lái)全球首發(fā)。相比在售燃油版本，全新純電GLC的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車身尺寸等均有較大革新，搭載AI賦能的第4代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)及前沿輔助駕駛技術(shù)，采用800V電氣架構(gòu)，WLTP工況下續(xù)駛里程最高達(dá)713公里。

大眾集團(tuán)旗下各品牌也發(fā)布了多款新車。其中，奧迪品牌推出全新概念車Concept C，該車定位于純電動(dòng)敞篷雙座跑車，融合賽車基因與現(xiàn)代電動(dòng)美學(xué)，以“徹底的極簡(jiǎn)主義”為設(shè)計(jì)理念。據(jù)悉，量產(chǎn)版將于2027年發(fā)布。

保時(shí)捷品牌則迎來(lái)新款911 Turbo S全球首發(fā)，新車針對(duì)外觀進(jìn)行升級(jí)，配裝混動(dòng)系統(tǒng)，0～60英里／小時(shí)（約0～96公里／小時(shí)）加速僅需2.4秒。

至于大眾品牌，其經(jīng)典小車Polo終于迎來(lái)電動(dòng)化繼任者——ID.Polo。新車的外觀設(shè)計(jì)脫胎于此前的概念車，基于大眾全新MEB Entry平臺(tái)打造，計(jì)劃于2026年5月首發(fā)，同年秋季上市；高性能版本ID.Polo GTI將在2026年底發(fā)售。

此外，歐寶、現(xiàn)代汽車、Lucid等海外車企也來(lái)到慕尼黑。其中，現(xiàn)代汽車推出IONIQ 3概念車，量產(chǎn)版預(yù)計(jì)2026年第三季度上市。繼2023年車展后，美國(guó)造車新勢(shì)力Lucid再次攜全新純電動(dòng)SUV Gravity來(lái)到慕尼黑，該車已在歐洲開(kāi)啟預(yù)訂，預(yù)計(jì)2026年初開(kāi)始向消費(fèi)者交付。

值得注意的是，在推出重磅電動(dòng)汽車產(chǎn)品的同時(shí)，包括奔馳、寶馬在內(nèi)的歐洲車企，并不愿意放棄傳統(tǒng)燃油車，紛紛對(duì)歐洲排放法規(guī)發(fā)出抗議之聲。Stellantis集團(tuán)歐洲區(qū)總裁因帕拉托在車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出警告：“除非接受歐洲汽車市場(chǎng)萎縮30％，或是所有歐洲汽車制造商陷入財(cái)務(wù)崩潰，否則歐洲為汽車行業(yè)設(shè)定的2030年和2035年排放目標(biāo)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。”

因帕拉托還稱，Stellantis集團(tuán)“2030年前實(shí)現(xiàn)100％電動(dòng)化已不再可能”，并呼吁歐盟提供更多政策保障，以推動(dòng)集團(tuán)重新聚焦1.5萬(wàn)歐元以下的小型平價(jià)車型，且不局限于電動(dòng)汽車。此次車展，Stellantis旗下只有歐寶品牌參展，帶來(lái)GSE Vision Gran Turismo概念車，以及歐寶Mokka GSE插混車。

無(wú)獨(dú)有偶，前不久，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松也抨擊了歐盟“禁燃令”，稱此舉可能會(huì)導(dǎo)致歐洲汽車市場(chǎng)崩潰。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策則表示，歐盟計(jì)劃在2035年逐步淘汰燃油車是一個(gè)“重大錯(cuò)誤”，他主張采用涵蓋車輛全供應(yīng)鏈的排放核算體系來(lái)替代現(xiàn)行政策。

百花齊放 中國(guó)車企加速滲透

猶記得在上一屆，即2023年慕尼黑車展上，中國(guó)企業(yè)大放異彩，但車展剛剛結(jié)束，歐盟就宣布對(duì)中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，并于2024年10月底正式開(kāi)始加征關(guān)稅。不過(guò)，這并不能阻擋中國(guó)車企開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)的熱情。

此次慕尼黑車展，多家中國(guó)品牌攜新車亮相，繼續(xù)推進(jìn)歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張。從展位來(lái)看，比亞迪、小鵬、零跑等車企的戶外展區(qū)較大，可以看出它們對(duì)歐洲市場(chǎng)的較高期許。

具體來(lái)看，零跑全球首發(fā)戰(zhàn)略新品Lafa5，計(jì)劃今年第四季度在中國(guó)上市，并于2026年推向全球市場(chǎng)。與此同時(shí)，零跑B系列首款全球化車型B10，于海外市場(chǎng)正式上市并開(kāi)啟歐洲交付，售價(jià)約3萬(wàn)歐元。

小鵬汽車攜5款車型亮相，分別是全新小鵬P7、2025款小鵬G6、2025款小鵬G9、小鵬X9、小鵬P7＋。其中，全新小鵬P7在慕尼黑完成歐洲首秀。該公司還同步展出了人形機(jī)器人、飛行汽車、陸地航母模型、SE‐PA扶搖架構(gòu)等前沿展品。發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)何小鵬宣布，小鵬汽車歐洲首個(gè)研發(fā)中心將正式啟用，為品牌全球第九大研發(fā)中心。他還強(qiáng)調(diào)，該公司正在構(gòu)建以AI汽車、人形機(jī)器人和飛行汽車為核心的AI生態(tài)系統(tǒng)。

比亞迪同樣帶來(lái)多款新車，包括比亞迪海豹06DM-i旅行版、海豚沖浪（國(guó)內(nèi)為海鷗）、元UP、海獅7、騰勢(shì)Z9GT等。同步亮相的“兆瓦閃充”技術(shù)也成為焦點(diǎn)，該技術(shù)在歐洲將率先搭載于騰勢(shì)品牌，首批200～300座兆瓦閃充樁計(jì)劃在2026年二季度投入歐洲市場(chǎng)。

市場(chǎng)擴(kuò)張方面，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯宣布，比亞迪匈牙利工廠將于今年年內(nèi)投產(chǎn)，首款車型為海豚沖浪。土耳其工廠則計(jì)劃2026年開(kāi)始投產(chǎn)。她透露，未來(lái)6個(gè)月將在歐洲推出3～4款插混新車，預(yù)計(jì)這些車型很快在歐洲銷量上會(huì)超過(guò)純電動(dòng)車型，并在一兩年內(nèi)主導(dǎo)市場(chǎng)。高端品牌仰望也計(jì)劃2027年進(jìn)入歐洲。另外，比亞迪計(jì)劃今年年底前在歐洲開(kāi)設(shè)超過(guò)1000家門(mén)店，2026年年底前在歐洲開(kāi)設(shè)超2000家門(mén)店。

另外，中國(guó)最大汽車出口企業(yè)奇瑞攜旗下歐萌達(dá)和Jaecoo兩大品牌亮相，帶來(lái)歐萌達(dá)5和Jaecoo 5兩款純電動(dòng)SUV，以及3款插混車型——?dú)W萌達(dá)7、Jaecoo 7、歐萌達(dá)9。其中，Jaecoo品牌確認(rèn)首車Jaecoo 7將率先登陸德國(guó)，歐萌達(dá)品牌也計(jì)劃同步啟動(dòng)德國(guó)市場(chǎng)銷售。

長(zhǎng)安汽車攜深藍(lán)、阿維塔兩大品牌參展。深藍(lán)帶來(lái)兩款全球戰(zhàn)略車型S05和S07，其中深藍(lán)S05正式宣布在歐洲上市。從3月舉行品牌歐洲發(fā)布會(huì)、7月S07在挪威率先上市，到此次車展雙車齊發(fā)，深藍(lán)正全速推進(jìn)全球化布局。與此同時(shí)，阿維塔首款情感智能概念車VISION XPECTRA迎來(lái)全球首秀，并計(jì)劃2027年在全球投放不少于5款產(chǎn)品。

此外，廣汽攜5款電動(dòng)汽車亮相，分別是AION V、AION UT、昊鉑HL 3款純電動(dòng)車型，以及傳祺E9、傳祺GS7兩款插混車型。其中，Aion V正式登陸歐洲市場(chǎng)，9月起陸續(xù)交付到歐洲用戶手中。自2024年巴黎車展上首次發(fā)布“歐洲市場(chǎng)計(jì)劃”以來(lái)，廣汽明確將歐洲作為戰(zhàn)略核心市場(chǎng)，近一年來(lái)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。在市場(chǎng)層面，廣汽加速布局歐洲市場(chǎng)，9月起陸續(xù)進(jìn)入波蘭、葡萄牙、芬蘭等國(guó)家，并計(jì)劃于2028年實(shí)現(xiàn)歐洲市場(chǎng)的全面覆蓋。

一汽紅旗選擇EHS5作為本次車展的主打車型，并公布?xì)W洲經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展，計(jì)劃2026年前覆蓋主要西歐國(guó)家。問(wèn)界品牌攜問(wèn)界M5、問(wèn)界M8、問(wèn)界M9亮相。

當(dāng)然，中國(guó)車企帶來(lái)的也不只是電動(dòng)車型。212越野展出兩款新車，分別是212 T01柴油版和長(zhǎng)風(fēng)版。這兩款車都是基于現(xiàn)款汽油版打造的升級(jí)車型，主要針對(duì)不同需求的越野玩家。

可以看到，中國(guó)車企正通過(guò)“多品牌、全品類”策略加速滲透歐洲市場(chǎng)，既延續(xù)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，也通過(guò)燃油、混動(dòng)車型覆蓋更廣泛的需求。

生態(tài)出海 全產(chǎn)業(yè)鏈智電領(lǐng)航

除了主機(jī)廠外，龐大的中國(guó)零部件參展團(tuán)也是一大亮點(diǎn)，覆蓋動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛、汽車電子等領(lǐng)域。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正從“單車出海”邁向“生態(tài)出?！?，從本屆車展可以得到充分體現(xiàn)。

具體來(lái)看，動(dòng)力電池企業(yè)包括寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科等，這些企業(yè)都在歐洲建了廠，以就近供應(yīng)客戶。其中，繼德國(guó)工廠后，寧德時(shí)代歐洲區(qū)總經(jīng)理沈琦透露，其位于匈牙利德布勒森的新工廠預(yù)計(jì)將于2026年初投產(chǎn)。

軟件電子方面，思必馳、奧尼電子、車聯(lián)天下、德賽西威、新遠(yuǎn)景、匯頂科技、光庭、路暢科技等多家企業(yè)紛紛涌向慕尼黑尋找商機(jī)。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，黑芝麻、地平線、禾賽科技、輕舟智航、Momenta、速騰聚創(chuàng)、元戎啟行、卓馭科技（前身為大疆車載事業(yè)部）、知行科技等企業(yè)積極參展。其中，Momenta今年深度參展，稱已與20余家全球主流車企達(dá)成深度合作。智己L6與LS6海外版車型日前在英國(guó)上市開(kāi)售，兩款新車均搭載Momenta飛輪大模型輔助駕駛系統(tǒng)。寶馬等海外車企也搭載了Momenta的輔助駕駛方案。Momenta還同時(shí)宣布與優(yōu)步深化戰(zhàn)略合作，雙方計(jì)劃于2026年在慕尼黑開(kāi)啟L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車（Robotaxi）的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

地平線展出了最新的征程6系列計(jì)算方案、HSD城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)等技術(shù)，同時(shí)宣布其坐落于慕尼黑的歐洲總部正式成立，將為中國(guó)汽車出海提供更高效、更貼近本地需求的支持。

另外，禾賽科技帶來(lái)了車規(guī)級(jí)800線超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)ETX、純固態(tài)車規(guī)級(jí)補(bǔ)盲雷達(dá)FTX等產(chǎn)品。元戎啟行展示了最新一代輔助駕駛平臺(tái)DeepRoute IO 2.0及其自研的VLA大模型。黑芝麻展示了以武當(dāng)C1200家族跨域融合芯片為核心的“安全智能底座”解決方案，以及華山A2000家族芯片樣片。輕舟智航宣布與高通達(dá)成合作，聯(lián)合定制化打造全新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)，并將在德國(guó)設(shè)立歐洲總部，進(jìn)軍歐洲及全球市場(chǎng)。卓馭科技也宣布將在德國(guó)設(shè)立分公司，重點(diǎn)對(duì)接歐洲主機(jī)廠以及出海的中國(guó)車企。

“我們認(rèn)為，本土化、多元化、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與合作共贏，是走進(jìn)歐盟的關(guān)鍵詞，產(chǎn)業(yè)鏈各方‘組團(tuán)出?！彩谴髣?shì)所趨，有助于形成合力，為中國(guó)汽車在歐盟市場(chǎng)的發(fā)展提供更好的支撐?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)柳燕表示。

中歐競(jìng)合 為轉(zhuǎn)型注入強(qiáng)勁動(dòng)能

可以看到，中國(guó)汽車企業(yè)正以清晰的全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海節(jié)奏，在全球汽車產(chǎn)業(yè)舞臺(tái)上嶄露頭角，這一趨勢(shì)無(wú)疑將為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化、智能化發(fā)展注入更多中國(guó)力量。在中國(guó)車企借助全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)出海破局的同時(shí)，歐洲本土車企也不甘示弱，在本土以及中國(guó)市場(chǎng)都在加快轉(zhuǎn)型。

不少外媒，尤其是德媒認(rèn)為，本屆慕尼黑車展集中反映了“中歐在電動(dòng)汽車領(lǐng)域主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪”。市場(chǎng)層面，據(jù)Dataforce數(shù)據(jù)顯示，今年7月，中國(guó)品牌汽車占據(jù)歐洲純電動(dòng)汽車銷量的比例提升至9.9％。

在車展現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)成為各大海外巨頭頻頻提到的關(guān)鍵詞之一：“競(jìng)爭(zhēng)”無(wú)法回避，“合作”勢(shì)在必行。例如，寶馬集團(tuán)董事、銷售主管高樂(lè)就表示，在2026年新款iX3車型上市之前，寶馬正密切關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中國(guó)市場(chǎng)及其定價(jià)趨勢(shì)。

據(jù)悉，此次車展亮相的新世代寶馬iX3將率先在歐洲上市，預(yù)計(jì)2026年3月開(kāi)始大規(guī)模銷售。深度契合中國(guó)市場(chǎng)需求打造的寶馬ix3中國(guó)版也將在今年年內(nèi)正式亮相，并計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。高樂(lè)拒絕透露寶馬iX3在中國(guó)的售價(jià)，但表示，其將采用與阿里巴巴共同開(kāi)發(fā)的寶馬定制大語(yǔ)言模型技術(shù)，并攜手Momenta共同研發(fā)適配中國(guó)道路的輔助駕駛方案。

齊普策還透露，以iX3為起點(diǎn)，寶馬將發(fā)起前所未有的猛烈產(chǎn)品攻勢(shì)，到2027年，寶馬將在全球市場(chǎng)推出40余款新車。其中，在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬計(jì)劃2026至2027年間推出20余款新車。

梅賽德斯-奔馳同樣為其重磅首發(fā)新車提供了中國(guó)版本：全新純電GLC長(zhǎng)軸距版將于2026年上市，將推出6座車型，并為中國(guó)客戶打造城區(qū)及高速領(lǐng)航輔助駕駛?？盗炙稍谲囌股辖邮懿稍L時(shí)坦陳，深知當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)存在高度激烈的競(jìng)爭(zhēng)與很大的壓力?！拔磥?lái)3年是新產(chǎn)品發(fā)布密集期，也是奔馳在華最關(guān)鍵階段?！笨盗炙芍赋?，中國(guó)市場(chǎng)及其本土生態(tài)體系，尤其是在數(shù)字化體驗(yàn)和智能座艙領(lǐng)域展現(xiàn)出極強(qiáng)的活力，賦能奔馳從中國(guó)到全球的技術(shù)創(chuàng)新?！拔覀兣c中國(guó)伙伴在前沿輔助駕駛技術(shù)方面的合作同樣快速且富有創(chuàng)新性?！?/p>

與此同時(shí)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)首席技術(shù)官馬庫(kù)斯·謝費(fèi)爾表示：“我們已經(jīng)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域躋身頂尖行列，因此我們無(wú)需懼怕中國(guó)（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手）。”但他同時(shí)也補(bǔ)充道，該公司正在與中國(guó)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)合作，以降低成本。

中歐深化合作不僅體現(xiàn)在車展發(fā)布會(huì)上國(guó)內(nèi)外車企高管的演講詞中，同時(shí)也體現(xiàn)在實(shí)際行動(dòng)中，從小鵬汽車和大眾汽車在慕尼黑車展上的展臺(tái)互訪就可以看出這一點(diǎn)：何小鵬向大眾高管展示全新小鵬P7車型，而大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德向小鵬汽車高管介紹大眾ID.家族新成員——ID.POLO GTI車型，這也成為慕尼黑車展上中歐車企高管的“social（社交）名場(chǎng)面”。

就在今年8月，小鵬汽車與大眾集團(tuán)宣布擴(kuò)大電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作，新協(xié)議將深化雙方此前聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新一代CEA架構(gòu)，并計(jì)劃將該架構(gòu)集成到大眾在中國(guó)市場(chǎng)的純電、燃油及插電混動(dòng)車型平臺(tái)。當(dāng)被問(wèn)及與大眾的合作時(shí)，何小鵬在慕尼黑車展上表示：“中國(guó)企業(yè)走向全球應(yīng)該要有強(qiáng)力的合作伙伴。我們選擇大眾，大眾的選擇之一也包括小鵬，我覺(jué)得這是一個(gè)雙贏的過(guò)程?！?/p>

中歐汽車產(chǎn)業(yè)的“競(jìng)合”關(guān)系正在深化。競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步與成本優(yōu)化，而合作則帶來(lái)了資源互補(bǔ)與市場(chǎng)共享。這種“在競(jìng)爭(zhēng)中合作，在合作中競(jìng)爭(zhēng)”的模式，正成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的新范式。

正如德國(guó)汽車研究中心（CAR）創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·杜登霍夫所說(shuō)：“中國(guó)與德國(guó)車企完全可以實(shí)現(xiàn)互利共贏，汽車行業(yè)的未來(lái)在中國(guó)?！蔽磥?lái)，中歐汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)合將繼續(xù)重塑全球汽車格局，這場(chǎng)深度融合的“探戈”舞步，將引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化方向加速轉(zhuǎn)型。