“消費者導向并非完全順從”這個觀點，放在領(lǐng)克10 EM（電動車型）的背景下，可以有很多層面的解讀。它強調(diào)了品牌在滿足消費者需求時，并非一味被動接受，而是需要具備引導、塑造甚至提升消費者認知和需求的能力。具體到領(lǐng)克10 EM，可以從以下幾個角度來理解：
1. "超越基礎(chǔ)需求的滿足：" 消費者有基本需求：電動車需要續(xù)航里程、充電便利性、駕駛性能、安全、智能化等。 領(lǐng)克10 EM不僅要滿足這些基礎(chǔ)需求（“順從”），更要通過其設(shè)計、技術(shù)、體驗，超越這些期待。例如，通過獨特的設(shè)計語言、有情感連接的智能座艙、可持續(xù)的材料應用、強調(diào)環(huán)保理念的營銷等，提供超越期待的價值感。
2. "引導消費認知和趨勢：" 電動汽車市場仍在發(fā)展，消費者的認知可能存在局限或偏見。 領(lǐng)克10 EM可以通過其產(chǎn)品特性（如A-Pilot高級駕駛輔助系統(tǒng)帶來的安心感、e-CMA純電平臺帶來的高效性能、可持續(xù)理念）來影響消費者，讓他們更了解電動汽車的優(yōu)勢，甚至重新定義他們對“汽車”的期待，引導消費趨勢。
3. "提供個性化與情感連接：" 消費者尋求的不僅是交通工具，更是個性和情感的載體。 領(lǐng)克10

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（文/觀察者網(wǎng) 張家棟 編輯/高莘）

“領(lǐng)克10 EM-P不僅是對領(lǐng)克9年的技術(shù)、運動、性能上的沉淀，更是領(lǐng)克進入全面智能2.0時代的一次關(guān)鍵性的產(chǎn)品進階。”吉利汽車集團高級副總裁、極氪科技副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰在領(lǐng)克10 EM-P上市后表示，道出這款新車對領(lǐng)克的價值。

吉利汽車集團高級副總裁林杰 文中圖片均來自觀察者網(wǎng)

9月8日，領(lǐng)克10 EM-P正式上市，共推出4個版型，售價區(qū)間為17.38萬—21.18萬元，疊加10月31日前鎖單并購車的優(yōu)惠，新車限時優(yōu)惠價為16.38萬—20.18萬元。

領(lǐng)克10 EM-P上市售價

作為領(lǐng)克首款中大型插電式混合動力轎車，領(lǐng)克10 EM-P擁有領(lǐng)克的原創(chuàng)外觀，并全系標配智電四驅(qū)系統(tǒng)和激光雷達。同時在智能化方面進行了大幅提升，新車搭載英偉達Thor輔助駕駛芯片，支持千里浩瀚輔助駕駛H7方案，同時LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)。

領(lǐng)克10 EM-P

將領(lǐng)克10 EM-P作為領(lǐng)克品牌的旗艦產(chǎn)品，其背后更多是領(lǐng)克品牌近一年來對自身電動化轉(zhuǎn)型的反思?！霸谕瞥鲱I(lǐng)克10 EM-P之前，去年我們推出了領(lǐng)克首款純電Z10，當時是領(lǐng)克首次進入純電，也讓我們整個團隊都意識到，過去我們對于新能源用戶需求的認知還不夠精準，新能源時代用戶對于智能化、三電技術(shù)是特別在意的，做新能源尤其是純電，在智能化方面一定要有越級配備?！绷纸芎敛槐苤M地講出了領(lǐng)克過去在智能化領(lǐng)域不足的問題。

在回顧過往推出的產(chǎn)品時，林杰談及領(lǐng)克與新造車企業(yè)在智能化選擇上的差別：“過去我們認為把適合用戶當前使用需求的配置和技術(shù)裝到對應的車上就行，導致過去的產(chǎn)品常常缺乏升級的冗余，但因為輔助駕駛、智能座艙的迭代速度非?？?，就導致用戶在使用一段時間后發(fā)現(xiàn)有代際差?！绷纸芤脖硎荆@也是過去外界提到背刺用戶的一個問題。

而在領(lǐng)克10 EM-P上，“進化能力的提升”成了領(lǐng)克進入2.0時代的關(guān)鍵詞。這種進化，首先在于對智能化技術(shù)的全面提升。

在輔助駕駛方面，領(lǐng)克為其配備了算力達700TOPS的英偉達Thor輔助駕駛芯片，感知硬件上，新車全系標配探測距離可達200米的高精度激光雷達，軟件方面則配合千里浩瀚輔助駕駛中等級最高的H7方案，從而能夠?qū)崿F(xiàn)支持多達38項的安全輔助駕駛功能，以及9項泊車輔助功能。

領(lǐng)克10 EM-P座艙

而在智能座艙方面，領(lǐng)克10 EM-P則搭載LYNK Flyme Auto 2系統(tǒng)，配合高通驍龍8295芯片和Flyme AI大模型的加持，新車在智能人車交互以及情感化層面都實現(xiàn)了全方位的改變。

不過，林杰表示，這種可見的智能化提升并非是領(lǐng)克2.0時代的全部，向更深層來看，如今領(lǐng)克10 EM-P搭載的輔助駕駛硬件以及千里浩瀚H7方案，同樣也具備向L3級自動駕駛領(lǐng)域升級的能力。這種提升才能真正扭轉(zhuǎn)用戶對于領(lǐng)克智能化的印象。

另一方面，2.0時代的領(lǐng)克，還將更加注重消費者導向的造車理念。作為最早將用戶共創(chuàng)的理念搬入品牌生態(tài)，并延續(xù)至今的品牌，領(lǐng)克對于用戶需求與品牌價值之間的聯(lián)系，也有著自身獨特的思考。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍

領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍表示，消費者導向并非一味地順從消費者，而是“既要順應也要引領(lǐng)”。正如本次在“兩智+三電”的提升，是源于對用戶需求的迎合，但領(lǐng)克也同時需要用引領(lǐng)性的設(shè)計與品質(zhì)感，來堅守自身的品牌定位。

他認為，“一直以來，領(lǐng)克的所有設(shè)計都具有原創(chuàng)特點，領(lǐng)克曾經(jīng)在Z10的內(nèi)飾設(shè)計上效仿過新勢力的極簡風格，但后來我們發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克還是需要更豐富多彩的高級感的內(nèi)飾，包括里面的材質(zhì)、顏色還有很精細的配置?！?

領(lǐng)克10 EM-P璃光紫配色

在本次新車發(fā)布會上，領(lǐng)克也多次強調(diào)，原創(chuàng)設(shè)計就是領(lǐng)克的靈魂。領(lǐng)克The Next Day家族式設(shè)計語言上擁有的破曉之光日行燈、黑鉆棱切穹頂?shù)葮酥拘栽O(shè)計，均被搬入領(lǐng)克10 EM-P當中。在顏色方面，領(lǐng)克10 EM-P則以“晨光律動”為設(shè)計靈感，打造了極夜黑、流體灰、拂曉白、鎏光金、天云米、璃光紫6款車色。

作為集團副總裁，同時也是品牌銷售高管，林杰從整個品牌營銷的維度，將“引領(lǐng)”的價值進一步展開。

林杰稱，“領(lǐng)克從誕生之初就堅持做高端品牌，堅持至關(guān)重要”他表示，領(lǐng)克之所以能夠在7月份達到19.45萬元的加權(quán)平均價，超越豐田等傳統(tǒng)合資品牌，與這些堅持密不可分。

其中包括多年來對產(chǎn)品的不斷優(yōu)化迭代；也包括對用戶使用價值的保障，如燃油車推出的首任車主終身質(zhì)保；以及每年Co客大會、汽車運動所帶來的文化共鳴。

整體來看，從產(chǎn)品能力上全面進化的領(lǐng)克10 EM-P的確正在為領(lǐng)克品牌帶來顛覆式的改變，根據(jù)領(lǐng)克高管團隊的預告，在即將發(fā)布的領(lǐng)克07/08 EM-P車型上，智能化以及標志性的原創(chuàng)設(shè)計語言都將保持高度的一致性。

不過，進入2.0時代后，領(lǐng)克所要面臨的市場的挑戰(zhàn)并沒有減弱。激烈的新能源市場競爭，以及眾多新勢力汽車躊躇滿志的利潤轉(zhuǎn)正，都在為領(lǐng)克以及整個吉利汽車集團提出更大的考驗。

在林杰眼中，領(lǐng)克的差異化將是全方位的向?qū)挵l(fā)展，其中既包括能源形式，也涵蓋產(chǎn)品矩陣的向?qū)?，但在不同尺寸與動力形式的產(chǎn)品上，想要始終堅守領(lǐng)克的品牌價值與形象，并非易事。

極氪科技副總裁、領(lǐng)克研究院院長康國旺

極氪科技副總裁、領(lǐng)克研究院院長康國旺表示，“性能、操控是領(lǐng)克的DNA，尤其在轎車領(lǐng)域和領(lǐng)克10 EM-P偏運動的造型，就需要用標配四驅(qū)以及底盤調(diào)校等方面來保證整車運動屬性，但同時，對于這臺車長超過5米的轎車，也需要兼顧其舒適性。這就需要領(lǐng)克在技術(shù)上更加全能和完善?！?

盡管領(lǐng)克已經(jīng)通過WTCR等賽事證明了自身在運動轎車領(lǐng)域的技術(shù)儲備與實力，但在面向未來橫向發(fā)展的領(lǐng)克2.0時代，尤其是在合資車企發(fā)揮傳統(tǒng)底盤強項，并結(jié)合中國智能化供應鏈重返市場后，領(lǐng)克還能否長期保持其完善的技術(shù)與市場領(lǐng)先性，或許仍然需要更長時間的市場表現(xiàn)來驗證。

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