我們來聊聊“線控轉(zhuǎn)向”和“云輦”這兩個(gè)在當(dāng)前新能源汽車領(lǐng)域非常熱門的技術(shù)概念。它們代表了汽車底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制方式的重大革新。
"1. 線控轉(zhuǎn)向 (Xiankong Zhuangxiang - Steering-by-Wire / Electric Power Steering - EPS Evolution)"
"是什么：" 線控轉(zhuǎn)向，也常被稱為“電子轉(zhuǎn)向”或“電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向 (EPS) 的進(jìn)一步發(fā)展”，是指完全或部分通過電子信號(hào)來控制車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)。它取代了傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向齒條和轉(zhuǎn)向助力泵（液壓助力）。 "工作原理：" 傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)直接或通過液壓助力放大后驅(qū)動(dòng)前輪。 線控轉(zhuǎn)向則不同，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)首先被傳感器（如轉(zhuǎn)向角傳感器、轉(zhuǎn)向扭矩傳感器）檢測到，信號(hào)傳輸給"電子控制單元 (ECU)"。 ECU根據(jù)接收到的信號(hào)和預(yù)設(shè)程序，精確控制一個(gè)或多個(gè)"電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力電機(jī)"的轉(zhuǎn)速和方向。 電機(jī)通過減速器等機(jī)構(gòu)，將動(dòng)力傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)或轉(zhuǎn)向拉桿，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。 "主要優(yōu)勢：" "精準(zhǔn)控制：" ECU可以實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)向力矩、轉(zhuǎn)向角度、響應(yīng)速度的精確控制，為車輛帶來更穩(wěn)定、

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文：懂車帝原創(chuàng) 曹浩

日前，騰勢品牌旗下首款跑車——騰勢Z展車到店。該車于2025上海車展首發(fā)亮相，將搭載全棧自研線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、云輦-M、全線控底盤等技術(shù)。

作為騰勢品牌推出的首款跑車產(chǎn)品，騰勢Z采用“Pure Emotion”造型設(shè)計(jì)，并使用了“歐泊藍(lán)”車漆顏色。車頭線條圓潤，頭燈具有較高辨識(shí)度，前包圍造型則融入了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，前機(jī)艙蓋則帶有魚鰓式導(dǎo)流孔。

車輛側(cè)面，騰勢Z的車窗輪廓應(yīng)用了無邊框水切工藝，前后輪也同樣帶有導(dǎo)流孔。另外，該車還配備有多輻造型的輪輞，并搭配碳纖維裝飾件，匹配倍耐力P-ZERO系列輪胎，前輪規(guī)格為285/35 R21，后輪規(guī)格為305/30 R22。前后均搭配了打孔制動(dòng)盤以及明黃色涂裝的制動(dòng)卡鉗。

騰勢Z的尾燈應(yīng)用了菱形元素，大尺寸的固定式尾翼可以為車輛在高速行駛時(shí)提供充足的下壓力，車輛后包圍則融入了大尺寸擴(kuò)散器造型。此次發(fā)布的騰勢Z為賽道版本，預(yù)計(jì)未來推出的普通版車型在細(xì)節(jié)方面會(huì)有所變化。

2025上海車展騰勢Z展車

一體式碳纖維座椅+四點(diǎn)式安全帶

方向盤可折疊

內(nèi)飾方面，騰勢Z采用了賽車式座艙設(shè)計(jì)，配有大尺寸全液晶儀表和懸浮式中控屏，副駕也同樣帶有液晶屏。車輛副儀表臺(tái)為懸浮式設(shè)計(jì)，并配有碳纖維材質(zhì)飾板。車內(nèi)配備了一體式碳纖維座椅搭配四點(diǎn)式安全帶，車輛后艙區(qū)域還帶有防滾架。未來推出的普通版車型或會(huì)在保留中控臺(tái)布局的前提下，對車內(nèi)座椅、方向盤等處進(jìn)行調(diào)整。

據(jù)悉，騰勢Z將會(huì)搭載比亞迪全棧自研的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，取消機(jī)械轉(zhuǎn)向硬鏈接，并且在線控轉(zhuǎn)向技術(shù)的基礎(chǔ)上，該車還應(yīng)用了全嵌入式折疊方向盤，可以消除轉(zhuǎn)向管柱在車輛發(fā)生碰撞時(shí)侵入駕駛艙的隱患，并為主駕提升14%的空間。另外，該車還會(huì)搭載云輦-M智能磁流變車身控制系統(tǒng)。

騰勢Z9GT

騰勢Z9

騰勢N9

騰勢Z將應(yīng)用易三方技術(shù)，但具體動(dòng)力參數(shù)并未曝光。作為參考，目前騰勢Z9/Z9GT提供插混和純電兩種版本，其中插混版車型搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和前一后二共三臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152千瓦，前電機(jī)最大功率200千瓦，后橋兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率均為240千瓦；純電版車型前電機(jī)最大功率230千瓦，后橋兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率均為240千瓦。騰勢N9則僅提供插混動(dòng)力，參數(shù)與Z9/Z9GT保持一致。

仰望U9

昊鉑SSR

小米SU7 Ultra

當(dāng)前市場當(dāng)中在售的新能源跑車產(chǎn)品包括仰望U9（指導(dǎo)價(jià)168萬元）、昊鉑SSR（指導(dǎo)價(jià)128.6萬元起），考慮到騰勢品牌的產(chǎn)品定位，該車預(yù)計(jì)未來上市后的競爭對手將為高性能轎車，例如小米SU7 Ultra（指導(dǎo)價(jià)52.99萬元起）、奔馳EQE AMG（指導(dǎo)價(jià)86.2萬元）等車型。有關(guān)騰勢Z的更多消息，懂車帝將持續(xù)關(guān)注。