Okay, here's a breakdown and summary of the key points based on the title "C—ITS新規(guī)發(fā)布 力推車(chē)聯(lián)網(wǎng) 歐盟動(dòng)真格":
"Key Information Extracted from the Title:"
1. "C-ITS New Regulations Issued:" The European Union (EU) has released new rules or regulations specifically concerning Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS). 2. "Strong Push for Vehicle-to-Everything (V2X) Communication:" The regulations are designed to actively promote and encourage the deployment and use of Vehicle-to-Everything (V2X) communication technology. This includes Vehicle-to-Vehicle (V2V), Vehicle-to-Infrastructure (V2I), Vehicle-to-Pedestrian (V2P), and Vehicle-to-Network (V2N) communication. This is the core of "車(chē)聯(lián)網(wǎng)" (intelligent connected vehicles). 3. "EU is Taking Serious Action ("動(dòng)真格"):" This phrase indicates that the EU is implementing concrete, significant measures, moving beyond just proposals or discussions. It suggests a serious commitment to advancing C-ITS/V2X on the continent.
"Overall Summary:"
The European Union has officially published new regulations focused on Intelligent Transport Systems (ITS), with a particular emphasis on strongly promoting the development and application of Vehicle-to-Everything (V2X) communication technology. This move, described as the EU "taking serious action," signals a concrete commitment to advancing connected

相關(guān)內(nèi)容：

日，歐盟委員會(huì)宣布出臺(tái)新規(guī)，計(jì)劃全面在歐洲道路上部署協(xié)同式智能交通系統(tǒng)(C-ITS)。新規(guī)的出臺(tái)是實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，即車(chē)輛間通信技術(shù)的一個(gè)重要階段。從今年開(kāi)始，在歐盟范圍內(nèi)的車(chē)輛、交通標(biāo)識(shí)和高速公路將配備智能化技術(shù)，以便與所有的交通參與方實(shí)現(xiàn)信息共享。另外，預(yù)計(jì)歐盟境內(nèi)的多家車(chē)企將開(kāi)始為旗下車(chē)輛配置新智能技術(shù)，旨在加快清潔車(chē)輛、互聯(lián)與自動(dòng)駕駛車(chē)輛的部署。歐盟希望借助C-ITS，實(shí)現(xiàn)“零愿景”的長(zhǎng)期目標(biāo)，即到2050年，交通死亡及重傷事故接近零。

■ 打造智能交通系統(tǒng)

C-ITS允許道路上的車(chē)輛與其他車(chē)輛、交通標(biāo)識(shí)、路邊基礎(chǔ)設(shè)施及其他道路使用者“對(duì)話”，包括人們所熟知的車(chē)對(duì)車(chē)(V2V)、車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施通信(V2I)技術(shù)等。通過(guò)C-ITS，道路使用者和交通管理人員可以共享信息，并利用信息協(xié)調(diào)他們的行動(dòng)。除了司機(jī)看到的東西以及車(chē)輛傳感器檢測(cè)到的物體，交通系統(tǒng)的其他部分也都能進(jìn)行信息共享。例如，道路上行駛的車(chē)輛會(huì)在緊急剎車(chē)等情況下自動(dòng)向其他車(chē)輛發(fā)出預(yù)警，并與當(dāng)?shù)氐慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施進(jìn)行信息溝通；司機(jī)可以得知他所在的區(qū)域交通擁堵、道路施工、附近停車(chē)位等信息，還可知道下一個(gè)綠燈所需的等待時(shí)間。

C-ITS并不能算是新鮮詞匯，早在2013年，德國(guó)、荷蘭和奧地利簽署了一份諒解備忘錄，在一條連接三國(guó)的高速公路上部署測(cè)試C-ITS。2014年11月，歐盟委員會(huì)交通運(yùn)輸總局創(chuàng)建了C-ITS平臺(tái)，并于2016年1月發(fā)布了第一份C-ITS報(bào)告，討論了相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題(如頻譜、混合 通信、安全)以及法律方面的問(wèn)題(責(zé)任、數(shù)據(jù)保護(hù)和隱私)，堅(jiān)持技術(shù)中立 原則。C-ITS平臺(tái)的成員包括整車(chē)制造商、一級(jí)供應(yīng)商、消費(fèi)者協(xié)會(huì)、保險(xiǎn)公司、道路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商、電子通信廠商以及歐盟成員國(guó)、地方政府、C-ITS相關(guān)的歐洲行業(yè)協(xié)會(huì)等。

2016年4月，歐盟28個(gè)成員國(guó)的交通部長(zhǎng)共同簽署了“阿姆斯特丹宣言”，這份宣言概括了歐盟發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的必要步驟。該文件承認(rèn)車(chē)對(duì)外界信息交互(V2X)是C-ITS的關(guān)鍵推動(dòng)者。

2016年，歐盟委員會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)關(guān)于C-ITS的歐洲戰(zhàn)略方案，從而推動(dòng)合作、互聯(lián)、自動(dòng)化的交通出行體系建設(shè)，當(dāng)時(shí)設(shè)置的目標(biāo)是到2019年， 使得車(chē)輛能與其他車(chē)輛及交通基礎(chǔ)設(shè)施“對(duì)話”，實(shí)現(xiàn)C-ITS的大規(guī)模商業(yè)化部署，從而大大提高道路安全、交通效率和駕駛舒適度，并幫助司機(jī)做出正確的決策，畢竟大部分交通事故是人為失誤造成的，而數(shù)字化技術(shù)有助于降低這個(gè)概率。

為此，歐盟已經(jīng)啟動(dòng)了一個(gè)名為C-Roads的項(xiàng)目，它由歐盟成員國(guó)和基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合推進(jìn)，旨在測(cè)試和實(shí)施跨境協(xié)調(diào)及互用的C-ITS服務(wù)。據(jù)以色列芯片商Autotalks公司首席執(zhí)行官哈垓·喏斯透露 ，C-Roads項(xiàng)目將在歐洲十余個(gè)國(guó)家投入3.5億歐元部署C-ITS。

■ 車(chē)載Wi-Fi勝出？

實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)需要無(wú)線通信技術(shù)的支撐，目前主要有兩種技術(shù)路線，一種是基于802.11p的ITS-G5，也被稱為DSRC(專用短距離通信)，即車(chē)載Wi-Fi技術(shù)；另一種是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò) 尤其是5G技術(shù)的C-V2X(蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng))，并由此衍生出兩大陣營(yíng)。前者得到了大眾集團(tuán)、雷諾、豐田、通用汽車(chē)、恩智浦、以色列芯片商Autotalks、美國(guó)KapschTraffic智能交通系統(tǒng)提供商等企業(yè)的支持；后者的隊(duì)伍也很龐大，戴姆勒、寶馬、福特、日產(chǎn)、標(biāo)致雪鐵龍、博世、大陸、德國(guó)電信、華為、英特爾、高通和三星等更看好5G技術(shù)的前景。5G汽車(chē)聯(lián)盟預(yù)計(jì)，C-V2X將于2020年左右在量產(chǎn)車(chē)和道路基礎(chǔ)設(shè)施上得到部署。

此次C-ITS新規(guī)就是以ITS-G5標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)。當(dāng)前，5G 技術(shù)方興未艾，熱度頗高，尤其是前不久在西班牙巴塞羅那舉行的2019世界移動(dòng)通信大會(huì)(MWC)，幾乎成了5G技術(shù)的主 場(chǎng)，未來(lái)其在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用也備受期待，不少企業(yè)和行業(yè)組織預(yù)計(jì)2020年5G將實(shí)現(xiàn)全面商業(yè)化。盡管這樣，與基于5G技術(shù)的C-V2X相比，歐盟的態(tài)度較為保守，還是選擇了 已經(jīng)經(jīng)過(guò)足夠驗(yàn)證和測(cè)試的ITS-G5技術(shù)。

當(dāng)然，歐盟并沒(méi)有完全否決C-V2X技術(shù)，表示未來(lái)可能會(huì)集成其他技術(shù)。對(duì)于新規(guī)的出臺(tái)，歐盟主管出行與交通事務(wù)的委員維奧利塔· 布爾克表示：“這一決定為車(chē)企、道路運(yùn)營(yíng)商和其他公司提供了他們期待已久的法律上的確定性，借此他們才能在歐洲境內(nèi)大范圍部署C-ITS技術(shù)， 同時(shí)我們對(duì)新技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展持開(kāi)放態(tài)度。這將大大有助于實(shí)現(xiàn)我們?cè)诘?路安全方面的雄心，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)和自動(dòng)化移動(dòng)的重要一步。”

由此可見(jiàn)，雖然歐盟暫時(shí)傾向于 ITS-G5 技術(shù)，但隨著2020年5G商業(yè)化應(yīng)用即將到來(lái)，C-V2X技術(shù)仍大有可為。

■ 未來(lái)有望成標(biāo)配

“雖然數(shù)量有限，但目前已經(jīng)有一部分配備C-ITS的車(chē)輛上路了，表明該技術(shù)是有效、可靠的。今年，歐洲汽車(chē)制造商將開(kāi)始在歐洲范圍內(nèi)為旗下車(chē)輛配置C-ITS技術(shù)，而道路運(yùn)營(yíng)商也將開(kāi)始為自己負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的道路配備C-ITS技 術(shù) 。”歐盟委員會(huì)指出，“C-ITS技術(shù)通常將直接集成到車(chē)輛中，每輛車(chē)的總成本大約300歐元，隨著更多的車(chē)輛配備到位，預(yù)計(jì)成本還會(huì)下降。一些汽車(chē)制造商可能會(huì)提供這種技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)備?！?/p>

雖然C-ITS尚未在歐洲大規(guī)模部署，但此前已經(jīng)做了一些測(cè)試。例如，一項(xiàng)名為 AUTO C-ITS的項(xiàng)目得到260萬(wàn)歐元的歐盟基金支持，從2016年11月到2018年12月，選擇巴黎、馬德里、里斯本這三座重點(diǎn)城市作為試點(diǎn)，測(cè)試和評(píng)估現(xiàn)有的交通體制中，C-ITS在提高道路安全和道路運(yùn)輸效率方面的潛力，以及C-ITS能為自動(dòng)駕駛汽車(chē)提供的服務(wù)。

另外，C-ITS所青睞的通信技術(shù)ITS-G5在過(guò)去數(shù)年間經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試和試用，且在歐洲得到了大量資金投入。豐田從2015年就已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售配備DSRC技術(shù)的汽車(chē)，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛。豐田還計(jì)劃從2021年開(kāi)始，為在美國(guó)銷(xiāo)售的豐田和雷克 薩斯品牌汽車(chē)配備DSRC技術(shù)，在未來(lái)5年內(nèi)將覆蓋大部分產(chǎn)品。

■ 助力自動(dòng)駕駛發(fā)展

在萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，如何確保數(shù)據(jù)安全和隱私是一大問(wèn)題。為此，歐盟委員會(huì)在新規(guī)中提出了一些要求。為了保證C-ITS有效運(yùn)行，需要讓道路參與方知道彼此的動(dòng)態(tài)。為此，C-ITS將經(jīng)常向附近的其他車(chē)輛發(fā)送信息。不過(guò)，為了限制個(gè)人信息的發(fā)送數(shù)量，系統(tǒng)將設(shè)置只發(fā)送必要的信息，且信息中不包括司機(jī)或車(chē)輛的真實(shí)身份，而是以假名代替，避免被其他人識(shí)別出來(lái)。

歐盟委員會(huì)補(bǔ)充道，C-ITS技術(shù)的使用并非強(qiáng)制性的，決定權(quán)仍然掌握在用戶、汽車(chē)制造商和道路運(yùn)營(yíng)商手中。C-ITS技術(shù)使得汽車(chē)之間的互聯(lián)成為可能，無(wú)論是自動(dòng)駕駛汽車(chē)還是普通車(chē)輛都將受益于C-ITS。通過(guò) C-ITS，司機(jī)即使不能立即看到，也會(huì)被告知附近有車(chē)輛?；贗TS-G5技術(shù)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以更加安全、高效地行駛。可以說(shuō)，C-ITS的部署對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)將起到催化劑的作用。

去年5月，歐盟委員會(huì)在一份名為《通往自動(dòng)化出行之路：歐盟未來(lái)出行戰(zhàn)略》的文件中提出，要使歐洲在網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位，其中到2022年，所有新車(chē)都將具備通信功能，實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。歐盟還提出一項(xiàng)法案，要求乘用車(chē)、卡車(chē)和巴士均配備新的先進(jìn)安全功能，如緊急制動(dòng)、智能速度輔助以及加強(qiáng)行人和自行車(chē)保護(hù)等，目前歐盟立法機(jī)構(gòu)正在就該提案進(jìn)行談判。