根據(jù)權(quán)威汽車數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Statista發(fā)布的《2023年全球汽車制造商上半年銷量排名》，中國汽車制造商在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起令人矚目。比亞迪、吉利和上汽集團(tuán)均成功進(jìn)入全球前十名，展現(xiàn)了它們?cè)趪H市場(chǎng)上的競爭力和影響力。
具體來看，比亞迪以全球銷量排名第七的成績，進(jìn)一步鞏固了其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。吉利集團(tuán)憑借其多樣化的產(chǎn)品線和不斷提升的品牌形象，在全球銷量中位列第九。而上汽集團(tuán)則以全球銷量排名第十的成績，再次證明了其在國內(nèi)外市場(chǎng)的綜合實(shí)力。
這一成績的取得，不僅反映了中國汽車制造商在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和品牌建設(shè)方面的不斷進(jìn)步，也體現(xiàn)了中國汽車制造業(yè)在全球市場(chǎng)中的重要作用。隨著中國汽車制造商在國際市場(chǎng)上的不斷拓展和提升，未來它們有望在全球汽車市場(chǎng)中扮演更加重要的角色。

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來源：汽車行業(yè)關(guān)注

隨著各大汽車集團(tuán)陸續(xù)公布上半年成績單，外界關(guān)注的全球銷量排名正式出爐。

日本豐田汽車集團(tuán)（含日野汽車和大發(fā)汽車）在2025年上半年銷量為554.49萬輛，同比增長7%，是唯一銷量超過500萬輛的車企，是全球最大的車企，這也是豐田時(shí)隔三年刷新上半年銷量最高紀(jì)錄，豐田此前的上半年銷量最高紀(jì)錄為2021年創(chuàng)下的547萬輛。

在豐田之后，第二名和第三名的位置沒有發(fā)生變化。德國大眾汽車集團(tuán)2025年上半年全球銷量為440.53萬輛，同比增長1%。作為集團(tuán)銷量主力的大眾乘用車品牌2025年上半年交付232萬輛，同比增長4.5%；此外，斯柯達(dá)同比增長13.6%至50.9萬輛，奧迪同比下滑5.9%至78萬輛，賓利同比下滑11%，保時(shí)捷同比下滑6%。排名第三的韓國現(xiàn)代起亞集團(tuán)半年銷量365.42萬輛，同比增長1.06%。

排名第四的是通用汽車，超過Stellantis集團(tuán)，上半年全球銷量298.8萬輛，同比增長6.7%，增長主要得益于中國市場(chǎng)，其在中國投資成立了上汽通用五菱和上汽通用兩家合資公司，組成五菱、寶駿、別克、雪佛蘭、凱迪拉克五個(gè)品牌，上半年在中國市場(chǎng)銷量?89萬輛?，同比增長9.4%，其中別克同比增長5.2%。

Stellantis是上半年全球銷量排名前十中下滑幅度最大的車企，同比下滑8%至269萬輛，其排名也被通用反超，跌至第五位。Stellantis發(fā)布的2025年上半年財(cái)報(bào)顯示，凈營收743億歐元，同比下降13%，主要受北美和歐洲地區(qū)同比下滑影響，部分被南美地區(qū)增長所抵消，上半年凈虧損23億歐元，去年同期為凈利潤56億歐元。

作為中國最大的汽車制造商，2025年上半年比亞迪全年銷量214.6萬輛，同比增長33.04%，超過本田和日產(chǎn)，在全球銷量排名中躍升至第7，本田汽車在上半年全球銷量178.0萬輛，同比下滑5.09%，日產(chǎn)汽車排名跌出前十，為165.5萬輛，同比下滑9.51%。

除了比亞迪外，上汽集團(tuán)和吉利控股也進(jìn)入前十，均實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，上汽集團(tuán)為205.26萬輛，吉利控股為193.17萬輛。吉利多品牌戰(zhàn)略成效顯著，旗下各品牌定位清晰，覆蓋不同的細(xì)分市場(chǎng)，在主流市場(chǎng)布局了吉利（含銀河），在中高端市場(chǎng)布局了領(lǐng)克，在高端市場(chǎng)布局了極氪。在國際市場(chǎng)，吉利控股則擁有沃爾沃、smart、極星、寶騰等品牌，目前吉利旗下產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球多個(gè)國家和地區(qū)，在國際市場(chǎng)上的份額不斷擴(kuò)大。

本田、鈴木和日產(chǎn)三家日本車企上半年銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑，日產(chǎn)更是首次跌出全球銷量排名前十，本田上半年銷量同比下滑5.09%至178.0萬輛，被比亞迪和吉利超越。日產(chǎn)的銷量同比下滑9.51%至165.5萬輛，為16年來的最低水平。受到中國電動(dòng)汽車的影響，原本日系車份額超70%的東南亞市場(chǎng)，也開始涌入大批中國新能源汽車，比亞迪、長城等8家中國車企已在泰國規(guī)劃建廠、生產(chǎn)電動(dòng)車，而日系車企隨即開始收縮東南亞產(chǎn)能，鈴木和斯巴魯雙雙宣布將關(guān)閉泰國工廠，日產(chǎn)則計(jì)劃在2025年9月前關(guān)閉泰國一家工廠的部分運(yùn)營，并將生產(chǎn)整合到第二家工廠，本田宣布在2025年整合泰國大城府工廠產(chǎn)能至巴真府工廠。

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