這是一份針對三陽JZ300、賽科龍RT3和SR MAX 250這三款國產(chǎn)大型踏板車的橫評。這三款車都定位在250cc-300cc排量區(qū)間，面向追求性價比、舒適巡航或入門性能的消費者，是市場上常見的選擇。
"橫評維度："
1. "設(shè)計與風(fēng)格" 2. "動力與性能" 3. "操控與舒適性" 4. "配置與科技" 5. "外觀與做工" 6. "價格與市場定位" 7. "總結(jié)與推薦"
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"1. 設(shè)計與風(fēng)格"
"三陽JZ300:" 風(fēng)格：偏向復(fù)古或旅行風(fēng)格，線條相對圓潤飽滿，整體造型比較穩(wěn)重。 設(shè)計細(xì)節(jié)：油箱蓋設(shè)計有復(fù)古元素，儀表盤樣式較為傳統(tǒng)，整體給人親和力強的感覺。 車架：經(jīng)典的跨式車架結(jié)構(gòu)。 "賽科龍RT3:" 風(fēng)格：更偏向現(xiàn)代運動旅行風(fēng)格，線條流暢，有明顯的空氣動力學(xué)設(shè)計考量。 設(shè)計細(xì)節(jié)：油箱棱角更分明，儀表盤設(shè)計更科技感，整體造型更顯年輕和動感。 車架：同樣采用跨式車架，但設(shè)計上可能更注重輕量化和剛性。

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經(jīng)常有車迷朋友問驃騎府——如果你要選一輛大型踏板車，會在三陽JZ300，RT3，SRMAX250這三款國產(chǎn)踏板車?yán)锩嬖趺催x？

下面驃騎府就談?wù)勛约旱目捶ò?，個人意見僅供你參考。

上圖為2020款的賽科龍RT3，價格是2.45萬。

三款車?yán)锩?，賽科龍RT3的價格最低，但是配置也是最豐富的一款，性價比也是最好，驃騎府個人比較傾向于這款車。

RT3是2018年正式上市，但是僅僅兩年就進行了三次升級，如此頻繁的升級非常罕見，可見宗申對于這款車抱有極大的希望，

實際上這款車也沒辜負(fù)宗申的期望，銷量一直都很好，市場保有量很大。2020年的RT3再次升級，增加容量為17升的大容量油箱，長途摩旅無需擔(dān)心續(xù)航里程不足，保守估計能達(dá)到500KM以上的續(xù)航距離，其他的還增加了夜光模式的手把，整車燈具、線纜，均進行防水處理，進行過嚴(yán)格的強化淋雨試驗，有效提升整車防水性能，外出摩旅即使是遇到惡劣天氣也能確保電路系統(tǒng)無虞。發(fā)動機ECU的優(yōu)化，解決了老款發(fā)動機偶爾有的怠速熄火和高轉(zhuǎn)回油不穩(wěn)的毛病，還有用戶反饋的后減震舒適度一般的問題也進行了針對性調(diào)校，長途騎行更舒適，排氣管也升級為不銹鋼材質(zhì)噴涂高溫漆，徹底解決生銹的毛病，其他的升級還有不少，懶得一一說明了。

另外還提供了不少改裝件。

無論是日常代步通勤還是長途摩旅，這款車驃騎府都覺得很合適。

三陽的Joymax Z300倒是不錯，價格也合理，這款車官網(wǎng)售價是2.88萬，比SRMAX250多了大約兩千左右，但是排量上可是實實在在的多了不少，最大功率與扭矩上也是三款車?yán)锩孀畲蟮模_(dá)到了18KW和24NM，雖然在日常駕駛時你可能感受不到這點動力上的差異，但是帶給用戶心理上的感受很好，至于很多人說的保險費用每年會多點，這個驃騎府覺得不是很大的問題，買這種車的人，應(yīng)該不會糾結(jié)于每年多的那百十來塊錢，否則的話，買輛125cc的踏板豈不美哉？

但是最大的問題是做工用料和設(shè)計沒檔次，單頭燈看起來看起來很廉價，這個排量的大型踏板車采用這樣的設(shè)計，氣勢上欠缺了點，當(dāng)然這個涉及個人審美問題，你覺得不丑就行，也不影響使用。

你再看看那個儀表盤，如果你見過老年代步車，就知道這么形容還是客氣的，塑料感很重，與三陽巡弋300的做工用料比起來差得太多。

你再看看SRMAX250的儀表（上圖）。

坐墊也跟125cc的小踏板差不多（上圖）。

你再看看RT3和SRMAX250的坐墊（上圖）。

手把設(shè)計也簡陋了點，別說RT3那種夜光模式了，就是可調(diào)節(jié)的功能也沒有，寒酸了點（下圖）。

再看看RT3的手把（下圖）。

這款車最大的缺陷就是做工細(xì)節(jié)及設(shè)計不上檔次，看起來很廉價。

SRMAX250這款車是在SRMAX300的基礎(chǔ)上通過換裝發(fā)動機，并且增加或者簡化了部分配置而來，具備較強的針對性，就配置規(guī)格來說，這款車的優(yōu)勢還是相當(dāng)?shù)拿黠@。

外觀來看，與阿普利亞SRMAX300并無太大區(qū)別，主要是排氣管尾段由SRAMX300的那根上翹幅度較大的運動型排氣管尾段換成了平直低調(diào)的尾段排氣管，沒那么凸顯運動氛圍的意思，顯得較為低調(diào)。

另外取消了SRMAX300原廠就配置的前后攝像頭和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，儀表也由SRMAX300的9寸全彩TFT液晶顯示屏改為7寸的液晶顯示屏，如圖。

值得一提的是，這款儀表雖然在尺寸上小于SRMAX300，但是自帶光線自適應(yīng)功能，例如從隧道中出來以后，儀表會立即將亮度提升，以適應(yīng)外部光線強烈的環(huán)境，是個智能化設(shè)備，驃騎府認(rèn)為這個還是比較實用的配置。

發(fā)動機由278cc縮減為249cc，但是動力并沒有縮水多少，單缸水冷四氣門，最大功率為15.6KW/8500轉(zhuǎn)，最大扭矩為21NM/6500轉(zhuǎn)。從賬面數(shù)據(jù)上看，與SRMAX300發(fā)動機相差不大。

其他配置并沒有縮減，例如SRMAX300標(biāo)配的博世品牌10.0代ABS，包括ABS模塊內(nèi)包含的ASR起步防滑系統(tǒng)被完整保留了下來，這個功能在國內(nèi)踏板車?yán)锩孢€是比較罕見的，另外制動系統(tǒng)和輪胎，邊撐熄火開關(guān)，雙油門線，防盜芯片鑰匙等配置并沒有縮減，而且后減震還升級為了KYB品牌的氣瓶雙減震。

阿普利亞SRMAX300其實是一款好車，但是由于定價問題和前期工作準(zhǔn)備不充分，遭遇了市場冷遇，而阿普利亞SRMAX250的及時出現(xiàn)起到了救火隊員的作用，舍去了一些華而不實的攝像頭，胎壓傳感器，換裝宗申的發(fā)動機，并且在國人在喜愛的配置規(guī)格上沒有做太大修剪，動力上也并沒有縮水太多，價格還真正便宜了一萬多，如果能保證品控上的穩(wěn)定，驃騎府覺得這款車應(yīng)該再不會遭遇阿普利亞SRMAX300的市場冷遇。

所以，三款車?yán)锩婵磥砜慈ィ婒T府還是覺得RT3和SRMAX250更合口味，更有競爭力一點，價格更便宜，動力不差，配置豐富多選，質(zhì)量也還算穩(wěn)定，做工上如果你不是那么矯情，我覺得也能接受，沒那么差， 喜歡歐式運動風(fēng)格，體現(xiàn)個性，你就選SRMAX250，喜歡傳統(tǒng)日系大踏板車風(fēng)格，講究舒適和適用，你就選RT3，能代步也能摩旅。

JZ300只能讓他敬陪末座了，原因前面已經(jīng)介紹過了。以上為個人看法，供你參考。

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