這個(gè)問(wèn)題很有趣！通常我們想到波音（Boeing）和空客（Airbus）這兩大客機(jī)制造商，會(huì)首先想到它們?cè)O(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售飛機(jī)。但如果從更廣泛的企業(yè)行為和商業(yè)模式來(lái)看，它們都極其擅長(zhǎng)并且高度依賴"“銷(xiāo)售服務(wù)與支持”"這一件事。
這可以被視為它們業(yè)務(wù)中占比最大、價(jià)值越來(lái)越高的部分，甚至可以說(shuō)是除了飛機(jī)銷(xiāo)售本身之外，最重要的業(yè)務(wù)支柱。
以下是詳細(xì)解釋?zhuān)?br/>1. "飛機(jī)是“硬件”，服務(wù)是“軟件”和“生態(tài)系統(tǒng)”：" 波音和空客銷(xiāo)售飛機(jī)（硬件），這是它們的起點(diǎn)。 但飛機(jī)一旦交付，其價(jià)值并沒(méi)有結(jié)束。為了確保飛機(jī)能夠持續(xù)、安全、高效地運(yùn)行并產(chǎn)生收入，客戶（航空公司）需要持續(xù)的服務(wù)。 這包括： "維護(hù)、修理和大修 (MRO):" 定期檢查、維修、更換零部件，保證飛行安全。這是最核心的服務(wù)之一，利潤(rùn)穩(wěn)定且可觀。 "技術(shù)支持:" 提供飛行手冊(cè)、軟件更新、培訓(xùn)等。 "航材供應(yīng):" 銷(xiāo)售飛機(jī)運(yùn)行所需的各種零部件。 "金融租賃服務(wù):" 幫助航空公司融資購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，本身也帶來(lái)大量收入和利潤(rùn)（雖然這部分風(fēng)險(xiǎn)也高）。 "飛機(jī)翻新和升級(jí):" 為現(xiàn)有飛機(jī)提供更新技術(shù)或客艙

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【軍武次位面】：風(fēng)林火山

1997年4月2日美國(guó)西海岸時(shí)間下午2時(shí)46分，一架涂有馬來(lái)西亞航空公司徽標(biāo)的波音777-200增重型飛機(jī)降落在西雅圖波音機(jī)場(chǎng)，從而完成了創(chuàng)紀(jì)錄的環(huán)球飛行，也揭開(kāi)了波音、空客環(huán)球飛行競(jìng)賽的新篇章。

這次波音777-200增重型飛機(jī)的環(huán)球飛行，是于3月31日西雅圖當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午9時(shí)開(kāi)始，由西向東飛行的，于4月2日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午10時(shí)11分到達(dá)馬來(lái)西亞的吉隆坡，單程不經(jīng)停飛行距離為20044.2公里，飛行時(shí)間21小時(shí)23分。在到達(dá)吉隆坡時(shí)，恰巧正趕上馬來(lái)西亞航空公司成立50周年的慶典。該機(jī)在參加了慶典之后，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12時(shí)15分起飛，不經(jīng)停飛回了西雅圖。到達(dá)西雅圖的當(dāng)?shù)貢r(shí)間為4月2日下午2點(diǎn)46分，其飛行時(shí)間為18小時(shí)39分。

▲波音777-200型客機(jī)

波音777的這次西雅圖——吉隆坡——西雅圖的環(huán)球飛行，在同級(jí)別飛機(jī)中創(chuàng)造了飛行速度和飛行距離兩項(xiàng)世界紀(jì)錄：飛行速度為899公里／小時(shí)；不經(jīng)停飛行距離20044.2公里。波音777-200增重型是一種遠(yuǎn)程型，外形與波音777-200并無(wú)差別，只是利用中央油箱多載了53826升的燃油，使總載油量達(dá)到171170升，從而使飛機(jī)航程由原來(lái)的9525公里增加到13220公里。飛機(jī)使用的動(dòng)力裝置是英國(guó)羅·羅公司的湍達(dá)892型發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為38102～40824公斤。為了創(chuàng)造世界紀(jì)錄，這架擁有278個(gè)座位的飛機(jī)只乘載了23人，包括7名飛行員、一位全美航空協(xié)會(huì)的觀察員、波音公司一位高級(jí)副總裁及工作人員。飛機(jī)有完整的內(nèi)部設(shè)施，包括配餐間和廁所。

▲空客A340-200

這次波音飛機(jī)的環(huán)球飛行目的很明確，就是要打破此前由空客A340保持的這兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。1993年6月16日至18日，空中客車(chē)工業(yè)公司使用一架新研制的A340-200型飛機(jī)，選擇舉世矚目的第40屆巴黎航展所在地布爾熱機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行了巴黎——奧克蘭——巴黎的環(huán)球飛行。這架A340-200是于一年前的4月1日進(jìn)行首飛的，這次環(huán)球飛行是由西向東飛，從巴黎到奧克蘭，用了21小時(shí)32分，航程19014.31公里。在奧克蘭加油后再飛返巴黎，這次環(huán)球飛行的總航程是38358公里，總飛行時(shí)間為43小時(shí)17分零6秒。A340-200飛機(jī)當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了兩項(xiàng)世界紀(jì)錄：即飛行速度是789.86公里／小時(shí)；不經(jīng)停飛行距離是19014.31公里。它打破了波音747飛機(jī)在1989年8月創(chuàng)造的，從倫敦到悉尼，航程18000公里，飛行時(shí)間20小時(shí)零9分的世界紀(jì)錄。

▲此前的環(huán)球飛行記錄一直被波音747壟斷

自飛機(jī)發(fā)明以來(lái)，環(huán)球飛行一直被認(rèn)為是激動(dòng)人心的航空壯舉，由于航空技術(shù)的飛速發(fā)展，環(huán)球飛行的紀(jì)錄也不斷被刷新。國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）對(duì)環(huán)球飛行有嚴(yán)格的規(guī)定：要求飛行者要駕機(jī)經(jīng)過(guò)地球的任意兩個(gè)對(duì)跖點(diǎn)（即地球任意直徑的兩個(gè)端點(diǎn)），其最短距離為39999.337公里，或飛行超過(guò)北回歸線、南回歸線的長(zhǎng)度36779.735公里的距離，才被認(rèn)可。環(huán)球飛行有三種方式：第一種是允許中間著陸、加油，分段飛行完成。波音777-200增重型和A340-200環(huán)球飛行就屬于這一種。第二種是不著陸飛行，但允許在中間進(jìn)行空中加油。1949年美國(guó)飛行員加拉格爾駕駛波音B-50幸運(yùn)女士Ⅱ號(hào)飛機(jī)環(huán)球飛行，航程為37712公里，飛行時(shí)間94小時(shí)零1分，其間共進(jìn)行過(guò)4次空中加油。第三種是中間不著陸、不加油，一次完成的環(huán)球飛行。1986年12月14日至23日，美國(guó)飛行員迪克和珍妮駕駛旅行者號(hào)飛機(jī)完成了這一壯舉。

▲空客A340系列遠(yuǎn)程客機(jī)

在1993年之前，亞音速噴氣式客機(jī)環(huán)球飛行的世界紀(jì)錄一直是由波音747飛機(jī)壟斷著。A340問(wèn)世后一年，就摘取了環(huán)球飛行紀(jì)錄的桂冠。此后A340表現(xiàn)得異?；钴S，頻頻舉行飛行表演。目的是樹(shù)立空中客車(chē)的良好形象，尤其是在航空事業(yè)蓬勃發(fā)展的中國(guó)。1996年10月29日和11月1日，A340飛機(jī)躍上中國(guó)西藏貢嘎機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行了模擬單發(fā)失效復(fù)飛、單發(fā)失效起飛和著陸以及三發(fā)轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行。

▲波音最得意的產(chǎn)品——波音747

前面介紹了波音與空客在環(huán)球飛行方面競(jìng)賽的情況，這僅僅是歐美航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)現(xiàn)象。自從70年代以來(lái)，歐美在大型民用飛機(jī)制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。于1970年12月18日正式成立的歐洲空中客車(chē)公司，主要成員是法國(guó)宇航公司（占股份的37.9％）、德國(guó)戴姆勃?奔馳宇航公司（占股份的37.9％）、英國(guó)宇航公司（占股份的20％）、西班牙航空制造公司（占股份的4.2％）。另有三個(gè)協(xié)作成員：荷蘭的?？斯尽⒈壤麜r(shí)空中客車(chē)公司和意大利阿萊尼亞公司。歐洲空中客車(chē)公司在初創(chuàng)階段并不順利，直到1990年才開(kāi)始盈利。但是，從這以后的發(fā)展勢(shì)頭非常迅猛，已成為美國(guó)民機(jī)制造業(yè)的最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，1994年他們的飛機(jī)訂貨量首次超過(guò)美國(guó)波音公司。

▲目前最大的民航客機(jī)——空客A380

1916年由威廉?E·波音創(chuàng)立的波音公司，已走過(guò)百年的歷程，是全世界設(shè)計(jì)制造民用飛機(jī)的最大企業(yè)?，F(xiàn)生產(chǎn)銷(xiāo)售的民用飛機(jī)有波音737、747、757、767、777等20個(gè)型號(hào)，運(yùn)載能力從105座到568座。1996年12月6日，波音公司宜布與麥道公司合并，組成新的波音公司。這樣，世界民機(jī)市場(chǎng)的格局由過(guò)去的三分天下變?yōu)閮蓮?qiáng)相爭(zhēng)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，波音、空客這兩大歐美頂級(jí)航空巨頭在全球范圍的激烈競(jìng)爭(zhēng)將更加趨于白熱化。

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