這條信息點明了上汽名爵（MG）旗下旗艦車型HS的中期改款——正式更名為“領(lǐng)航”（Lei Hang），并且正處于實現(xiàn)年銷百萬輛目標的沖刺階段，同時上汽名爵整體也在加速品牌煥新的進程。
我們可以從以下幾個關(guān)鍵點來解讀這條信息：
1. "HS中期改款更名“領(lǐng)航”": "產(chǎn)品迭代": 這表明MG HS迎來了重要的升級，不僅僅是技術(shù)或配置上的調(diào)整，更通過命名來提升品牌形象和市場定位。 "命名策略": “領(lǐng)航”這個名字寓意著引領(lǐng)方向、走在前列，通常賦予產(chǎn)品更強的領(lǐng)導力、科技感和市場競爭力，是面向更廣闊市場或更高目標的戰(zhàn)略選擇。 "品牌故事": 更名是MG品牌煥新（Brand Renewal）的一部分，旨在塑造更現(xiàn)代化、更具科技感的品牌形象，吸引更廣泛的消費群體。
2. "“百萬目標倒計時”": "市場雄心": 上汽名爵設(shè)定了年銷百萬輛的宏偉目標，這是一個重要的里程碑，顯示其對中國汽車市場的信心和雄心。 "時間緊迫": “倒計時”意味著當前是沖刺階段，各項資源和策略都將聚焦于此，領(lǐng)航的改款和上市是達成這一目標的關(guān)鍵舉措。 "業(yè)績驅(qū)動": 領(lǐng)航作為旗艦車型，其改款后的市場

相關(guān)內(nèi)容：

經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者 王國信 高飛昌 在一場熱鬧的露天音樂會上，上汽名爵領(lǐng)航上市。同此前名爵眾多的發(fā)布會一樣，上汽的高管融入到發(fā)布會中，以和彩虹合唱團合唱歌曲的形式展示品牌“年輕”的基調(diào)。這是上汽一貫的營銷手法，即便是作為公司的高管，也要身體力行地融入到新一代年輕消費者群體中——這被認為是品牌年輕化的重要體現(xiàn)。

領(lǐng)航的價格為9.98萬-15.98萬元，此外新車支持免費互聯(lián)，提供終身基礎(chǔ)流量和三年娛樂流量。不同于銷量主力的MG6，領(lǐng)航是上汽名爵的高端車型，是名爵品牌向上的努力。領(lǐng)航的前身實際上是名爵HS，作為HS的中期改款車型，領(lǐng)航做出了諸多改變，以獲得市場認可。在上汽名爵的高層看來，它代表著上汽第二代SUV的實力。

但從產(chǎn)品角度，HS悄然改名為領(lǐng)航，反而引起了外界的注意——在銳騰和銳行之外，這是自上汽收購名爵品牌以來第三款采用中文命名的產(chǎn)品，而上一款中文命名的產(chǎn)品還出現(xiàn)在2015年。為何在五年之后，上汽名爵的產(chǎn)品命名方式突然重新回到以中文命名的方式上來？這是否代表著名爵正在重新梳理產(chǎn)品譜系，將要建造一個全新的命名體系？更進一步來說，這是否代表著，上汽名爵產(chǎn)品體系正在重新梳理之中？

對此，上汽乘用車副總經(jīng)理俞經(jīng)民回應(yīng)道，這種改變是出自兩方面考慮：其一、 中文名字比英文字母傳達更準確產(chǎn)品競爭力水平；其二，名爵試圖用這款車再做一個嘗試，用中文名字跟中國消費者實現(xiàn)更好的溝通。這可以看做是名爵在自主發(fā)展上多次嘗試之后的新選擇。

從歷史上來看，名爵最開始選擇的產(chǎn)品命名方式是以數(shù)字命名，產(chǎn)品譜系中為名爵3、名爵5、名爵6。而后名爵開始采用字母命名的方式，比如名爵HS、名爵ZS等。在2015年左右，還曾短暫的采用過中文命名方式。這種產(chǎn)品的命名切換背后，實際上展示的是名爵品牌定位和策略的變化。對于在品牌名稱上叫“上汽MG”還是“上汽名爵”，上汽乘用車至今還在糾結(jié)之中，正如“站在天平的兩端，一樣的為難”。

這種心態(tài)與上汽在自主發(fā)展思路上的變化有關(guān)。作為誕生于1924年的英國品牌，MG在2005年破產(chǎn)之后，英國MG羅孚汽車公司及其發(fā)動機生產(chǎn)分部被南京汽車集團收購，收購合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。2007年，上汽全面收購南汽，正式接手MG品牌。但加入上汽之初，榮威和名爵之間并沒有完全的區(qū)分開，直到2012年從榮威350開始，榮威品牌的英倫特色才宣告完全淡出。

此后名爵成為英倫風格的繼承者，而榮威則成為上汽自主的新試驗田。榮威和名爵兩者的定位發(fā)生過多次調(diào)整，例如榮威曾主打過科技而名爵曾主打運動，但不變的是榮威的定位稍微高于名爵。榮威不僅產(chǎn)品比名爵多，并且有涵蓋純電動、插電式混合動力在內(nèi)的多款新能源車，而名爵品牌只有銳騰、名爵3等幾款車型。不過，在2015年左右，這種定位開始有所改變。

2015年4月，名爵發(fā)布全新的品牌定位，其在上汽集團的地位也正式上升到“集團完全擁有的、國際化的品牌”。而上汽高層希望名爵產(chǎn)品的標簽是“高顏值、高性能、高價值”這三高。在內(nèi)部，上汽希望榮威品牌更加大眾化，符合主流審美，而MG名爵更加年輕動感，強調(diào)潮流感。隨后的2017年，隨著全新名爵6上市，榮威和名爵也正式分家，上汽乘用車分別成立名爵事業(yè)部和榮威事業(yè)部，實行獨立品牌運作。

此后，名爵的塑造均按照國際化的要求實行。上汽高層曾表示，根據(jù)品牌規(guī)劃，MG定位更加的高端。而鑒于MG在英國的歷史，要求該品牌在全球的影響力也非同一般，因此在設(shè)計上如何把握這些特點，就變得異常的重要。因而，在上汽的國際化中，名爵是統(tǒng)一化的國際形象。

這意味著，當上汽集團內(nèi)其他產(chǎn)品出口的時候，也可以采用名爵的品牌形象。目前，上汽在海外比較有競爭力的品牌形象是名爵和大通。上汽大通Maxus,是上汽集團旗下于2011年新成立的輕型商業(yè)車子品牌,是上汽集團從英國LDV集團手中全資收購Maxus知識產(chǎn)權(quán)繼而在中國重生的品牌。

在獨立之后，名爵開啟了其國際化形象塑造的階段。2019年6月，名爵ESZ正式在泰國上市。泰國市場也是名爵EZS全球上市計劃中的海外第一站，之后該車還將被引入英國、澳大利亞、沙特阿拉伯等地區(qū)。隨后，純電動SUV MG ZS出口到了荷蘭和挪威等地。也是在這個階段，上汽名爵全部使用英文產(chǎn)品名，并在品牌上使用“上汽MG”、“MG名爵”的名稱。

數(shù)據(jù)顯示，上汽名爵2019年總銷量29.8萬輛,其中海外銷量全年累計13.9萬輛,同比猛增90%,位列中國出口單一汽車品牌第一。即便是剔除掉其中換標的寶駿等汽車，其銷量增長也頗多。比如，名爵品牌在歐洲的新能源市場全年銷量突破了1.4萬輛，而名爵ZS車系海外年銷量突破6萬輛。

而國內(nèi)市場上，名爵在2019年銷量為15.9萬輛，此時榮威的銷量雖然下滑，但仍有超過40萬的規(guī)模。這種差異給了上汽名爵不小的壓力?！爸袊袌鲆欢ㄒ龊?，這是我們拿定決心的。國內(nèi)市場和海外市場的挑戰(zhàn)是不一樣的。”俞經(jīng)民表示。但更大的壓力是上汽名爵在5月剛剛給自己設(shè)定2023年目標——在名爵發(fā)布的“Mission 100”戰(zhàn)略中，其錨定在品牌誕生的第100年即2023年，銷往全球100個地區(qū)、達成年銷量100萬輛、力爭用戶滿意度100%。

在上汽乘用車的規(guī)劃里，榮威固守國內(nèi)市場，名爵開拓海外。在面對轉(zhuǎn)移市場重心會漸失對國內(nèi)市場的敏感度和控制力的擔憂下，名爵似乎正在回歸對國內(nèi)市場的重視。“MG全球銷量能不能往一百萬輛考慮，有幾個方面要煥新，品牌、產(chǎn)品、體驗、模式這幾個方面都要進一步煥新?！庇峤?jīng)民說。重啟中文產(chǎn)品名的背后，可能正是上汽名爵的深層壓力所在，而現(xiàn)在一個重新定位的名爵開始出發(fā)了。

本文經(jīng)「原本」原創(chuàng)認證，作者經(jīng)濟觀察報，訪問yuanben.io查詢【OZRJY76S】獲取授權(quán)信息。