瑪莎·拉菲·賓利（Maserati Quattroporte）作為豪華品牌，其價(jià)格確實(shí)不低，即使在中國(guó)市場(chǎng)面臨一定的挑戰(zhàn)（比如您提到的排氣聲浪可能不如某些競(jìng)品激進(jìn)），它依然有自己獨(dú)特的價(jià)值支撐。它貴在哪里，可以從以下幾個(gè)方面來看：
1. "品牌價(jià)值與歷史積淀 (Brand Value & Heritage):" "意式豪華的象征:" 瑪莎是意大利最具代表性的豪華汽車品牌之一，與法拉利、蘭博基尼并稱意大利“三劍客”。它擁有悠久的歷史和獨(dú)特的意式設(shè)計(jì)美學(xué)，這種品牌形象本身就具有很高的溢價(jià)。 "貴族血統(tǒng):" 瑪莎的起源與意大利王室和貴族有關(guān)，這種歷史背景賦予了品牌一種獨(dú)特的尊貴感和傳奇色彩。 "小眾與稀缺:" 相較于奔馳、寶馬、奧迪等一線豪華品牌，瑪莎在全球和中國(guó)市場(chǎng)的銷量都相對(duì)較小，這種小眾定位也維持了其高端的品牌形象。
2. "獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言 (Unique Design Language):" "意式優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng):" 瑪莎的設(shè)計(jì)通常被認(rèn)為融合了優(yōu)雅、豪華與運(yùn)動(dòng)感，線條流暢、造型獨(dú)特，區(qū)別于德系品牌的嚴(yán)謹(jǐn)或美系品牌的豪放。這種獨(dú)特的美學(xué)需要頂尖的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)和研發(fā)投入。
3. "動(dòng)力與性能 (Performance - Engine & Transmission

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在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，瑪莎都是和超豪華品牌掛鉤的，因?yàn)閺那八挥蠽8的Quattroporte、GT、和Gran Cabrio，但到后來推出了Ghibli和 Lavante后，慢慢路上才多了起來。

很多人會(huì)覺得，瑪莎談豪華比不過奔馳，談運(yùn)動(dòng)比不過保時(shí)捷，我自己也是這么認(rèn)為的，那它的價(jià)值到底體現(xiàn)在哪呢？

其實(shí)在我第一次接觸瑪莎拉蒂之前，我是帶著不屑的心態(tài)的，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)上太多傳言了，而且對(duì)于曾經(jīng)我一個(gè)鍵盤車神來說，數(shù)字一點(diǎn)不驚喜，對(duì)它的印象也就是停留在土豪座駕的層面。

在第一次接觸總裁之后，我馬上就對(duì)瑪莎改觀了，因?yàn)閺臎]想到這么大的一臺(tái)車，能給予這么強(qiáng)的駕駛感。后來還有一次在賽道上開了總裁，那種允許尾巴有一定幅度滑動(dòng)的感覺至今難忘，這就是你在BBA的行政座駕上很難找到的那份心跳。（S級(jí)AMG至今沒機(jī)會(huì)認(rèn)真試駕）

如果非要說，其實(shí)和瑪莎最像的是從前的捷豹：只造后驅(qū)、主打四門運(yùn)動(dòng)轎車，最小C級(jí)車起步，最小V6起步，兼顧豪華和運(yùn)動(dòng)性，但現(xiàn)在捷豹已經(jīng)開始造前驅(qū)SUV了，瑪莎還是堅(jiān)守著豪華運(yùn)動(dòng)四門轎車這一個(gè)陣地。

曾經(jīng)認(rèn)為最好的日常代步車，應(yīng)該是M3 和 C63，因?yàn)樗麄兙褪菍儆谀馨岩磺衅胶獾梅浅：玫念悇e，如果再大一點(diǎn)，可能就是保時(shí)捷的Panamera，但深入了解后，發(fā)覺他們就像柴米油鹽醬醋茶，更像是生活的一部分，或者說是那種眾人眼里標(biāo)準(zhǔn)的美女，一個(gè)眼大一點(diǎn)，一個(gè)鼻子高一點(diǎn)，一個(gè)身材好一點(diǎn)，但其實(shí)并沒有本質(zhì)區(qū)別。

而瑪莎拉蒂，它就像是一個(gè)完全不同背景的女生，我會(huì)很愿意去和她去談情說愛，你說她是不是大家眼里的最好呢？很明顯不是，但感覺這東西就是言語沒辦法去形容的。就像念書時(shí)總會(huì)YY自己將來的女朋友各樣的準(zhǔn)則，但情到濃時(shí)你發(fā)覺一切的準(zhǔn)則也會(huì)拋諸腦后。

作為一臺(tái)四門轎車，快不應(yīng)該是它最大的目的，因?yàn)橘I四門一定是為了實(shí)用考慮的，而且極致的性能也不會(huì)是車主最大的訴求，更多是能傳達(dá)給車主怎么樣的一種感覺，只要感覺對(duì)了，0-100多少成績(jī)，什么賽道跑多少成績(jī)，跟我又有什么關(guān)系？ 如果真的只求快，電動(dòng)車很快就會(huì)終結(jié)一切了。

菲亞特主打低端，阿爾法羅密歐攻中端，瑪莎拉蒂負(fù)責(zé)高端，法拉利占據(jù)頂端，其實(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)幾個(gè)意大利品牌的產(chǎn)品幾乎沒有重疊。每一個(gè)品牌依舊負(fù)責(zé)著自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，這也是我常說的：

“我希望一個(gè)品牌，每一臺(tái)車開起來調(diào)性都是一樣，而它卻又和其他品牌完全不同，我認(rèn)為這就是品牌的傳承?！?/strong>

在這方面意大利人一直做得不錯(cuò)，但瑪莎拉蒂今年全球銷量急劇下滑，阿爾法·羅密歐和菲亞特受冷，可能說明了買車的人比我們想象中實(shí)際得多，就像談情說愛的婚姻，對(duì)于好多人來說沒有談房產(chǎn)證來得實(shí)際。

沒辦法，我就是一個(gè)大家眼中不切實(shí)際的人，既然都有了100多萬買車的資本了，為什么我們還整天需要聊一些實(shí)用的東西？有錢，就應(yīng)該任性。就如瑪莎拉蒂新推出的Lavante Trofeo 搭載了來自法拉利的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，我就為此雀躍了一個(gè)上午，因?yàn)槲視?huì)感動(dòng)還有車企做一些這么瘋狂的事情，如果某一天Ghibli 也能推出一臺(tái)Trofeo, 這應(yīng)該就一臺(tái)真正的四門法拉利了。