在環(huán)法自行車賽（Tour de France）的歷史上，奪冠次數(shù)最多的自行車品牌是 "蘭博基尼（Lamborghini）"。
蘭博基尼作為自行車贊助商，為不同的車隊(duì)提供自行車。他們的自行車由意大利著名的自行車制造商 "Cervélo" 設(shè)計(jì)和制造。
以下是關(guān)鍵信息：
1. "奪冠次數(shù)：" 8次 2. "奪冠車手：" 這些冠軍車手來(lái)自不同的車隊(duì)，但都騎著由蘭博基尼贊助的Cervélo自行車。 2012年：克里斯·弗魯姆 (Chris Froome) - 標(biāo)志著蘭博基尼連續(xù)三次贊助的車隊(duì)奪冠（2010年、2012年、2014年）。 2014年：克里斯·弗魯姆 (Chris Froome) 2020年：伊甘·貝格 (Egan Bernal) 2021年：伊甘·貝格 (Egan Bernal) 2022年：伊甘·貝格 (Egan Bernal) 2023年：普里莫茨·羅戈沙 (Primo? Rogo?ec) 2023年：伊蘭·維納爾 (Ilan Van Aubel) - 完成了車隊(duì)奪冠次數(shù)的第八次。 2024年：

相關(guān)內(nèi)容：

公路自行車賽是自行車品牌展示自我的絕佳舞臺(tái)，而其中最大的舞臺(tái)便是環(huán)法自行車賽，這是所有品牌都渴望贏下的賽事。那些在環(huán)法賽中奪冠的自行車，往往會(huì)成為自行車愛好者夢(mèng)寐以求的對(duì)象。

注：崔克7冠因阿姆斯特朗禁賽被官方撤銷，官方僅認(rèn)可2007、2009年阿爾貝托·康塔多的兩次冠軍。

品牌傳奇深度解讀

Pinarello的統(tǒng)治之路

皮納瑞羅以16次奪冠的輝煌戰(zhàn)績(jī)，成為所有參加過(guò)環(huán)法自行車賽品牌中最為成功的。這一傳奇始于1988年，佩德羅·德爾加多（Pedro Delgado）騎著皮納瑞羅戰(zhàn)車奪冠，隨后在米格爾·印杜蘭（Miguel Indurain）統(tǒng)治環(huán)法的時(shí)代得以延續(xù)。如今，印杜蘭仍是這家特雷維索品牌的形象大使，盡管他的一些勝利是騎著傳奇的TVT車架取得的，該車架采用碳纖維管與鋁合金配件連接的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。

繼印杜蘭之后，贊助的車手還有比亞內(nèi)·里斯（Bjarne Riis）和揚(yáng)·烏爾里希（Jan Ulrich）。此后，時(shí)間來(lái)到2010年，天空車隊(duì)成立，該車隊(duì)選擇這家意大利制造商為其車手提供裝備：布拉德利·威金斯（Bradley Wiggins）、克里斯·弗魯姆（Chris Froome）和埃甘·貝納爾（Egan Bernal）續(xù)寫了輝煌歷史。

標(biāo)致（Peugeot）

如今，標(biāo)致這個(gè)名字只與汽車制造聯(lián)系在一起，但在20世紀(jì)70年代和80年代，擁有一輛標(biāo)致自行車所具有的魅力，不亞于如今那些我們經(jīng)常在路上看到的標(biāo)桿品牌自行車。

標(biāo)致品牌的歷史可追溯至20世紀(jì)初，其首次贏得環(huán)法自行車賽是在1905年，奪冠車手是路易·特魯塞利耶（Louis Trousselier）。最后一次奪冠是在1977年，奪冠車手是貝爾納·泰韋內(nèi)（Bernard Thévenet），泰韋內(nèi)兩年前同樣騎著標(biāo)致自行車，終結(jié)了埃迪·莫克斯（Eddy Merckx）的統(tǒng)治時(shí)代。

《汽車報(bào)》（L’Auto）

環(huán)法自行車賽的組織方曾有一段時(shí)間癡迷于對(duì)賽事進(jìn)行全面掌控，追求一種更為純粹、不受商業(yè)品牌影響的自行車運(yùn)動(dòng)。

這就是為什么在20世紀(jì)30年代，環(huán)法自行車賽以國(guó)家隊(duì)形式參賽，車隊(duì)必須使用印有賽事組織方《汽車報(bào)》（L'Auto，組織環(huán)法自行車賽的報(bào)紙）標(biāo)志的通用自行車。因此，有10次環(huán)法自行車賽冠軍可歸功于這個(gè)“白牌”自行車。

吉坦（Gitane）
另一個(gè)無(wú)疑在老一輩車迷心中留下深刻印象的自行車品牌是吉坦，該品牌在70年代和80年代迎來(lái)黃金時(shí)代，當(dāng)時(shí)法國(guó)最后兩位自行車傳奇人物伯納德·伊諾（Bernard Hinault）和洛朗·菲尼翁（Laurent Fignon）都騎過(guò)這款車參賽。

雅克·安奎蒂爾（Jacques Anquetil）的兩次勝利以及呂西安·范·因佩（Lucien Van Impe）的一次勝利也應(yīng)歸功于吉坦，這使得這家法國(guó)公司的奪冠次數(shù)達(dá)到9次。

崔克（Trek）
在公路自行車領(lǐng)域，崔克以9次奪冠的成績(jī)成為環(huán)法自行車賽中最成功的公司之一，也是讓公路自行車運(yùn)動(dòng)在美國(guó)真正興起的品牌。不過(guò)，其中7次勝利原本屬于蘭斯·阿姆斯特朗（Lance Armstrong），后來(lái)被環(huán)法自行車賽的冠軍名單中剔除。

這家美國(guó)品牌的另外兩次勝利則歸功于阿爾貝托·康塔多（Alberto Contador）。這些采用崔克著名的OCLV碳纖維打造的自行車，打破了鋁架自行車時(shí)代，開啟了我們所熟知的現(xiàn)代自行車時(shí)代。

阿爾雄（Alcyon）
這家傳奇且具有開創(chuàng)性的自行車公司有7次奪冠記錄。和20世紀(jì)上半葉的其他一些品牌一樣，阿爾雄不僅生產(chǎn)自行車，還涉足摩托車和汽車制造。

阿爾雄擁有一些傳奇性的環(huán)法自行車賽勝利，比如奧克塔夫·拉皮茲（Octave Lapize）在1910年著名的盧雄-巴約訥賽段中奪冠。在這些早期環(huán)法賽之后，要追溯到20世紀(jì)20年代末，才能再次看到這家法國(guó)品牌的勝利。1954年，阿爾雄被標(biāo)致收購(gòu)，其歷史就此終結(jié)。

莫克斯（Merckx）
盡管莫克斯品牌官方于1980年開始生產(chǎn)并銷售自行車，但“食人魔”埃迪·莫克斯（Eddy Merckx，有“食人魔”之稱）贏得5次環(huán)法自行車賽冠軍時(shí)，其自行車斜管上就印有這一品牌名稱。如今，該品牌仍在市場(chǎng)上銷售，但在經(jīng)歷財(cái)務(wù)困難后，不得不由比利時(shí)公司里德利（Ridley）出手相救。

未被遺忘的冠軍戰(zhàn)駒

除了上述奪冠奪冠次數(shù)最多的品牌外，還有一些品牌也在環(huán)法賽場(chǎng)上留下了自己的印記。例如奧托莫托（Automoto），亨利·佩利西耶（Henri Pélissier）和奧塔維奧·博泰基亞（Ottavio Bottecchia）等著名車手都曾使用過(guò)該品牌自行車；比安奇（Bianchi），陪伴著意大利自行車界兩位傳奇人物福斯托·科皮（Fausto Coppi）和馬可·潘塔尼（Marco Pantani）奪冠；還有傳奇品牌梅花（Colnago），盡管歷史悠久，但直到2020年才由塔代伊·波加查（Tadej Pogacar）騎著它登上環(huán)法領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

當(dāng)代賽場(chǎng)格局

• 碳纖維壟斷：98%車隊(duì)使用碳纖維車架（Pinarello/SPECIALIZED/Trek占75%份額）
• 電子變速普及：2011年Shimano Di2首秀后全面取代機(jī)械變速
• 輪組軍備競(jìng)賽：框高從40mm(2010)升至80mm(2025)，氣動(dòng)增益超12%