哈哈，這個說法很有趣！確實，隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，很多國產(chǎn)汽車品牌都選擇在國際市場上使用與自身中文名不同的英文名，有時是為了聽起來更國際化，有時是為了紀(jì)念創(chuàng)始人，或者有其他特定的寓意。
這10個品牌（排名不分先后）：
1. "吉利 (Geely) - 吉利汽車集團旗下品牌：" "帝豪 (Emgrand):" 曾是吉利旗下的重要中高端品牌，現(xiàn)已并入吉利品牌矩陣。 "星越 (Xingyue):" 吉利汽車旗下的高端品牌，定位高端SUV市場。 "極氪 (Zeekr):" 吉利汽車旗下的純電動汽車品牌。 "極星 (Polestar):" 吉利收購后擁有的高端環(huán)保汽車品牌。 "路特斯 (Lotus):" 吉利收購后的豪華跑車和電動超跑品牌。 "寶騰 (Proton):" 吉利收購后擁有的馬來西亞汽車品牌。 "沃爾沃 (Volvo):" 吉利收購后的瑞典豪華汽車品牌。 "領(lǐng)克 (Lynk & Co):" 吉利與沃爾沃合資的高端品牌。 "銀河 (Galaxy):" 吉利旗下新能源高端品牌。 "極氪 (Zeekr):" 吉利旗下高端智能電動品牌。

相關(guān)內(nèi)容：

國產(chǎn)車起洋名這波操作真是越玩越上頭，最近有篇文章一口氣扒出十個頂著“國際范”名字的國產(chǎn)車，從“巴菲特”到“萊茵”，個個聽著像歐洲老牌，結(jié)果一查全是土生土長的中國貨。

這事兒簡直比看連續(xù)劇還魔幻，企業(yè)到底是文化不自信還是揣著明白裝糊涂？

就拿蹭股神熱度的“巴菲特汽車”來說，把Buffett改成Bufite，字母換個位置就想收割智商稅。

更絕的是這品牌號稱專給企業(yè)家定制奔馳，可人家奔馳官網(wǎng)壓根查不到授權(quán)信息。

網(wǎng)友扒皮發(fā)現(xiàn)他們所謂的“定制”就是把現(xiàn)車加個星空頂，方向盤刻幾個字母，轉(zhuǎn)手報價翻三倍。

這種套路跟村口王師傅貼膜升級“全球限量款”有啥區(qū)別？

阿娜亞房車把梵語意境玩成了營銷話術(shù)，一邊用“人間寂靜處”忽悠文青，一邊在房車內(nèi)部塞滿歐式雕花家具。

有車主吐槽淋浴間漏水直接泡壞真皮座椅，售后卻甩鍋“寂靜生活需要自己悟”。

倒是法諾汽車這名字起得誠實，意大利港口城市“法諾”連本地人都沒聽過，人家直接攤牌：我們就是南通產(chǎn)電動車，但車標(biāo)必須用羅馬柱浮雕！

最讓人迷惑的是格羅夫氫能車，頂著俄羅斯套娃般的名字，卻在武漢光谷搞研發(fā)。

去年車展上展車連車門都關(guān)不緊，工作人員解釋“氫能車要留縫隙排放水蒸氣”，結(jié)果被工程師當(dāng)場打臉說質(zhì)子交換膜早就不需要物理排氣了。

這些企業(yè)與其在名字上搞中西合璧，不如先把剎車片裝裝牢。

現(xiàn)在新能源賽道都卷成麻花了，有些品牌還沉迷角色扮演。

泰克魯斯·騰風(fēng)搞的燃?xì)廨啓C增程技術(shù)聽著高大上，實測百公里油耗比燃油車還高15%。

發(fā)布會上吹“微型燃?xì)廨啓C領(lǐng)先世界”，轉(zhuǎn)頭就被扒出核心部件全是烏克蘭二手機床改的。

這波操作完美詮釋了什么是“名字越洋氣，套路越接地氣”。

看著這些中西混搭的品牌，突然理解為什么五菱宏光能成神車。

人家大大方方用中文名，車尾直接標(biāo)“五菱汽車”，照樣在秋名山把寶馬甩出三個彎道。

說到底，消費者早不是二十年前覺得洋名等于高端的憨憨了，現(xiàn)在年輕人看到這種縫合怪名字，第一反應(yīng)都是打開天眼查搜股權(quán)結(jié)構(gòu)。

與其整這些虛頭巴腦的，不如學(xué)學(xué)比亞迪把“秦唐宋”注冊成商標(biāo)，至少蹭的是自家老祖宗的文化底氣。