根據(jù)您提供的信息“394批工信部丨飛鷹續(xù)緣YAMAHA，摩箭讓金翼變踏板”，這似乎是在描述近期中國工業(yè)和信息化部（工信部）發(fā)布的第394批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中的兩則重要信息：
1. "飛鷹續(xù)緣YAMAHA (Fēi Yīng xù yuán YAMAHA):" 這通常意味著飛鷹摩托車（可能指飛鷹摩托車有限公司或其他相關(guān)企業(yè)）與雅馬哈（YAMAHA）的合作關(guān)系得到了延續(xù)或進(jìn)一步加強(qiáng)。 在工信部公告中，這通常表現(xiàn)為飛鷹獲得了生產(chǎn)或銷售帶有雅馬哈技術(shù)、品牌授權(quán)或共享平臺/技術(shù)的摩托車的資格，或者是在之前的合作基礎(chǔ)上，繼續(xù)生產(chǎn)某些型號的雅馬哈授權(quán)車型。這表明飛鷹與雅馬哈的合作仍在進(jìn)行中。
2. "摩箭讓金翼變踏板 (Mó Jiàn ràng Jīn Yì biàn Tà Pán):" "摩箭 (Mó Jiàn):" 指的是摩箭科技（MOJIAN），一家專注于電動滑板車（電動踏板車）領(lǐng)域的公司。 "金翼 (Jīn Yì):" 這很可能指的是摩箭科技旗下某款旗艦級或具有代表性的電動滑板車產(chǎn)品型號。 "金翼"

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雖然摩托車在國內(nèi)總被禁限摩或13年強(qiáng)制報廢干擾，但是在國內(nèi)你也總能被各式各樣的“神奇操作”所驚掉下巴。就在4月份的最新一批工信部目錄中，我們就看到了飛鷹和摩箭帶來了新車申報。前腳雅馬哈在北京摩展剛剛發(fā)布新款NMAX155，后腳就被飛鷹來了個完全照搬。前腳本田在北京摩展剛剛發(fā)布新款金翼新款配色，后腳就被摩箭給整成了踏板。

飛鷹 “NMAX 150”

大家都知道飛鷹這個品牌一直就熱衷于還原YAMAHA的車型，如果你預(yù)算有限又想擁有帥氣外觀那找飛鷹準(zhǔn)沒錯。這一次飛鷹更是來了一次緊隨其后，在剛剛結(jié)束的北京摩展上YAMAHA才帶來新款NMAX155車型，飛鷹已經(jīng)幫你一模一樣的帶來了外觀平替版“NMAX”。

外觀上不能說非常接近只能說一模一樣，這對于NMAX155的用戶而言的確不是一個壞消息，當(dāng)你買不起雅馬哈原廠配置將的時候你一定會非常感謝飛鷹。最新的前臉以及大燈設(shè)計是這臺車最大的特點，外觀上既然繼承了雅馬哈的全部那么顏值不管是好看難看也都一并繼承了。

從整車的申報數(shù)據(jù)我們可以看到包括整車尺寸、整備質(zhì)量、輪胎尺寸等，幾乎也YAMAHA原版沒有太大的差異，飛鷹皮尺部這功力的確不得不讓人佩服。由于看不到座桶空間的，如果座桶空間也能做到原版那樣還是非常不錯的，另外油箱容積也有可能會比原版更大。動力上這臺飛鷹NMAX搭載一臺來自廣州福羊科技有限公司的引擎，實際排量149cc，從11kW的最大功率來看基本可以判斷為單缸水冷四氣門結(jié)構(gòu)，相信在配置上也會延續(xù)國產(chǎn)高規(guī)格的表現(xiàn)。

除了這臺“NMAX”以外飛鷹也順便帶來了臺灣地區(qū)非常熱門的國產(chǎn)“FPRCE 2.0”，動力上完全相同，而且平踏板對于日常使用來說也更加方便，外觀上基本也是一比一照搬的狀態(tài)，這里就不作詳細(xì)介紹了。

摩箭 “金逸踏板”

如果說你喜歡了飛鷹照搬YAMAHA，那么接下來摩箭的這臺車絕對刷新你的國產(chǎn)踏板的認(rèn)知。本田或許自己也沒有想過被長城拿水平六缸變八缸，甚至現(xiàn)在金翼這外觀都被摩箭拿去變成了踏板。從摩箭這一次的新車申報中我們可以看到，這臺“金翼”踏板幾乎還原了原版外觀的90%又將其改為休旅踏板。

就這外觀不敢說誰不喜歡，我想在國內(nèi)市場下一定會有人喜歡。你就看這車的氣勢以及金翼豪華的外觀，的確被摩箭改得非常協(xié)調(diào)，暫且不管這外觀是否山寨。整車2,340mm的車身長度，1,685mm的軸距再加上寬大的座椅、較高的手把以及寬大的腳踏對于舒適性來說一定差不了。

而且這臺車采用了來自金浪最新款單缸水冷四氣門引擎，這臺引擎也被力刻318GT搭載（原版引擎則是本田NSS350同款）。這臺引擎在此前力刻318GT上有著很不錯的表現(xiàn)，動力基本也和本田原版齊平（最大功率22.5kW），在小丙的評測中還特別提到引擎的震動控制也很優(yōu)秀。其他配置上應(yīng)該也不會差，國產(chǎn)同級該有的應(yīng)該都有搭載，而且前剎車還采用雙碟盤的規(guī)格。

小結(jié)在最后

國產(chǎn)摩托車這幾年在設(shè)計上已經(jīng)越來越原創(chuàng)，但是一些三四線廠家依舊會有大量山寨車型的推出。就發(fā)展而言這些車型肯定是幫不了國產(chǎn)進(jìn)步多少忙，但是對于普通消費者而言還是會帶來更多的選擇。當(dāng)然13年強(qiáng)制報廢的政策在某種意義上也限制了國產(chǎn)摩托車品質(zhì)的發(fā)展，畢竟只要夠騎13年的質(zhì)量就夠了嘛，誰愿意用好的配件、工藝和設(shè)計呢？