來源網(wǎng)絡(luò)選擇一輛復(fù)古踏板車與個人風(fēng)格、喜好以及使用需求密切相關(guān)。以下是一些受歡迎的12款復(fù)古踏板車，您可以根據(jù)自己的情況來挑選：
1. "本田CB1100R" - 這款車結(jié)合了復(fù)古與現(xiàn)代元素，擁有經(jīng)典的圓燈和復(fù)古外觀，同時提供現(xiàn)代的舒適性和性能。
2. "川崎W800" - 以其經(jīng)典的圓燈和復(fù)古風(fēng)格而聞名，W800是復(fù)古踏板車的代表之一。
3. "雅馬哈XSR700" - 結(jié)合了復(fù)古元素和現(xiàn)代技術(shù)，XSR700提供了經(jīng)典的外觀和現(xiàn)代的騎行體驗。
4. "鈴木GSX-S750" - 這款車擁有復(fù)古的外觀和現(xiàn)代的引擎，適合追求經(jīng)典風(fēng)格的騎手。
5. "川崎Z900RS" - Z900RS是一款現(xiàn)代復(fù)古風(fēng)格的車，擁有強(qiáng)大的性能和經(jīng)典的外觀。
6. "杜卡迪Scrambler Icon" - Scrambler Icon擁有經(jīng)典的圓燈和復(fù)古風(fēng)格，同時也提供了現(xiàn)代的舒適性和性能。
7. "哈雷戴維森Iron 883" - 這款經(jīng)典的哈雷踏板車擁有復(fù)古的外觀和經(jīng)典的哈雷品牌。
8. "川崎Versys 1000" - 雖然不是傳統(tǒng)意義上的復(fù)古踏板車，但Versys 1000擁有復(fù)古的外觀和現(xiàn)代的性能。
9. "鈴木SV650" - 這款車結(jié)合了
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最近小馬哥的文章莫名被限流了，您能刷到這篇說明我們有著天大的緣分，所以如果您覺得小馬哥的文章還不錯，跪求個三連+評論，拜謝了～本期小馬哥整理了12款現(xiàn)在比較熱門的150級別的復(fù)古踏板車型，通過顏值、尺寸、動力、核心配置以及輔助配置等諸多緯度的橫向數(shù)據(jù)盤點，致力為諸位看官選車時提供足夠的參考依據(jù)！閑言少敘，我們開盤！
顏值對比復(fù)古十二妹，任君品鑒復(fù)古小踏板最吸引人的地方就是它的造型設(shè)計了，優(yōu)雅且富有美感，無論是傳承多年影響深遠(yuǎn)的姜戈，還是后來居上的一眾自主品牌，比如無極和春風(fēng)，均有各自獨到的設(shè)計風(fēng)格，雖然有幾款不慎進(jìn)取的小眾品牌一味的抄襲，但不得不承認(rèn)，這個品類里面得車型各個外觀都很不錯，為了方面大家了解所有熱門車型的模樣，小馬哥還是把他們的側(cè)面棚拍圖整理到一起方便大家進(jìn)行對比。
相對來說個人比較喜歡無極和春風(fēng)的設(shè)計，雖然貌似銷量都不是很理想，但我覺得原因并不在外觀上。而最近剛上市的新大洲本田NS125LA的造型設(shè)計也很不錯，蠻有個性的。
尺寸參數(shù)對比小不點，大不同好看與否終歸還是受個人主觀喜好的影響，所以我就不詳細(xì)說誰好誰壞了，不過照片也許能看出美丑，但并不能直觀的感受出車型的大小，所以為了大家能更直觀的感受出差異，小馬哥又給大家羅列出每款車型各個版本的多維度尺寸數(shù)據(jù)，方便大家對比。
先來看車長和軸距，誰最大？誰最??？最大的幾款都是車長在兩米之上的，最長的是新大洲本田的2078mm，而軸距最長的則有好幾款都是1415mm，除了本田還有天鷹TA和五羊歐歌。至于最小的則是1.9米車長的Qj和春風(fēng)，不過軸距嘛QJ的陽光迪諾憑借1.3米的超短軸距成功獲得最短稱號。
復(fù)古踏板的座高都算是比較親民的，最矮的740mm，最高的也不過780mm，身高一米六的基本就能隨便挑了。關(guān)于軸距和座高這塊給大家一些購買建議，如果身材比較嬌瘦小巧的，那就選擇一些座高低的，整備質(zhì)量小的。如果你身材比較高大威武，則選擇大一些的，說白了，如果你的身材不屬于大眾普遍隊列的，那你就得慎重點了，選完之后一定找個實車坐上去試試
150的油耗普遍都保持在2.7L每百公里，省一點的也得2.5L，費點的一般也不會超過3L，所以決定續(xù)航能力的就只剩下油箱容積這一項重要指標(biāo)了。透過上面的尺寸對比表大家就能發(fā)現(xiàn)這個級別的油箱容積差距還是蠻大的，大多數(shù)都保持在8L左右，MBP的最小只有7L，天鷹、南方和五羊歐歌的最大，竟然弄到了14L，一箱油能跑五百多公里！維多利亞和賽科龍的也都在10L以上，也算是比較大的了。
動力平臺對比國產(chǎn)都挺猛之所以會選擇150的朋友，很多都是不太滿足125那疲軟動力的，畢竟多花個兩三千就能獲得60%左右的動力提升，還是蠻劃算的。為了方便大家了解大家的動力水平，小馬哥依然給大家準(zhǔn)備了非常全面的動力平臺數(shù)據(jù)對比（包括發(fā)動機(jī)的輔助配置，以及每個版本的價格）
馬力最強(qiáng)的要屬Q(mào)JMOTOR的陽光迪諾和大陽的VRX了，這兩款車型都配備了電助力系統(tǒng)，最大功率堆到了12.2kw，比大部隊的11kw要強(qiáng)一些，雖然體感上不會有特別明顯的差異，但在起步和超車時，肯定會更游刃有余一些。
五羊歐歌的動力調(diào)教比較特殊，它那9.5kw的最大功率是全場最低的，但是它15.7N.m的最大扭矩卻又是全場最高的，這調(diào)教就很極端，屬于 「起步有點猛，超車費點勁」的類型。
MBP作為全場唯一的兩氣門發(fā)動機(jī)，多少顯得有點格格不入，在五羊歐歌出現(xiàn)前，它還能憑借最低的價格獲得些許顏面，而如今徹底只能 「靠臉吃飯」了。
核心配置對比旗鼓相當(dāng)摩托車的核心配置主要就是懸掛和制動配置，但是呢因為都是小踏板，所以懸掛和卡鉗的選材上其實都沒啥特別豪橫的，后減震能給個可調(diào)屬性+外掛氣囊的，就已經(jīng)算是配置豪華了，具體的咱還是來看清單吧。
懸掛配置最高的是無極SR150S，不但有外掛氣囊還給配備了阻尼可調(diào)的后減震系統(tǒng)。制動卡鉗這塊除了五羊和QJ給的是前雙后雙的配置外，其他基本都是前雙后單的組合，至于前后ABS和TCS更是都是標(biāo)配的，哦～除了標(biāo)志姜戈，全場只有它沒給TCS系統(tǒng)。
輔助配置清單越來越卷現(xiàn)在的小車車在輔助配置方面給的越來越全面了，所以配置清單也不得不進(jìn)行升級了，主要是很多車型它不會標(biāo)全這些配置，為此小馬哥可是沒少費工夫，但仍有一些不太確定的，也就是說我空著的單元格可不是說他就一定沒有這項配置哈！
儀表作為輔助配置全面與否的最直觀配置，基本可以理解為只要是TFT儀表的，輔助就相對比較全面了，因為有了這個就能有投屏導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)，以及胎壓監(jiān)測之類的。儀表這塊清單里已經(jīng)標(biāo)的很清楚了，我就不點評了。清單中的行程記錄儀是一項對性價比提升比較大的一項，原因無他，這東西你自己加裝起步價就得一千往上！大部分還得找?guī)煾荡蜓坶_孔才能裝，就很麻煩，還很費錢。T-BOX這東西其實很多人可能不會太注意，但是它現(xiàn)在的功能可是越來越強(qiáng)大了，各種預(yù)警、電子圍欄之類的高科技玩意它都有，而且隨著代數(shù)的升級，它的功能也就越多！
請轉(zhuǎn)身請滅燈好啦，到各位評委轉(zhuǎn)身投票的環(huán)節(jié)啦！其實綜合看下來五羊歐歌的性價挺高的，拋開它那個奇葩的動力調(diào)教不談，單就配置性價比和顏值來說還是值得一看的。當(dāng)然如果你說不太放心國產(chǎn)車的品質(zhì)，那看看本田那個也行，性價比也是蠻可以的，之前比姜戈強(qiáng)多了，你說是不？
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