全球經(jīng)典老爺車通常指的是那些在20世紀(jì)中葉生產(chǎn)的、具有獨(dú)特設(shè)計(jì)、歷史意義和收藏價(jià)值的汽車。以下是根據(jù)歷史價(jià)值、設(shè)計(jì)、技術(shù)革新和知名度等因素評(píng)選出的全球經(jīng)典老爺車TOP10：
1. "勞斯萊斯銀魅（Rolls-Royce Silver Ghost）" - 1925年推出，是勞斯萊斯品牌的象征之一。
2. "阿爾法·羅密歐8C Competizione（Alfa Romeo 8C Competizione）" - 1931年推出，是阿爾法·羅密歐的經(jīng)典車型。
3. "賓利馬克IV（Bentley Mark IV）" - 1946年推出，標(biāo)志著賓利品牌的復(fù)興。
4. "雪鐵龍DS（Citro?n DS）" - 1955年推出，以其革命性的液壓懸掛系統(tǒng)而聞名。
5. "奧斯汀·希利（Austin Healey）" - 1952年推出，是英國經(jīng)典運(yùn)動(dòng)車的代表。
6. "福特GT40（Ford GT40）" - 1964年推出，是福特汽車在勒芒24小時(shí)耐力賽中的冠軍車型。
7. "奔馳300SL（Mercedes-Benz 300SL）" - 1954年推出，被稱為“銀箭”，是奔馳品牌的經(jīng)典之作。
8. "美洲豹E-Type（Jaguar E-Type）" - 1961年推出，以其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)

相關(guān)內(nèi)容：

老爺車泛指早期曾經(jīng)使用現(xiàn)在仍可工作的老式汽車。有的老爺車設(shè)計(jì)經(jīng)典，意義非凡，是全世界車迷熱衷收藏的對(duì)象。本期，車迷編輯部選出了十款具有代表性的經(jīng)典老爺車，和車迷朋友一起來看看，在歲月長河的洗刷下，它們成名背后有著怎樣驚心動(dòng)魄的故事。

文：宋一行

1. 法拉利 250 GTO

提起傳奇跑車，相信大部分人首先會(huì)想起伴隨著無數(shù)鮮花與掌聲的意大利躍馬——法拉利，但這款早已被拍出天價(jià)的250 GTO或許就不那么廣為人知了。在2018年的圓石灘車展上，這款跑車被以超過3億元的價(jià)格成功拍賣，這一成交額相當(dāng)于115輛現(xiàn)款入門版法拉利Roma。

250 GTO之所以被視為法拉利最值得珍藏的車款，是因?yàn)?50 GTO在多個(gè)大獎(jiǎng)賽上取得了無數(shù)榮譽(yù)。它搭載的是一臺(tái)V型十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到302馬力，最大扭矩為333牛米，百公里加速時(shí)間僅為5.8秒。這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)，代表了20世紀(jì)60年代的最高水準(zhǔn)的造車工藝。同時(shí)，它還是一輛可以合法上路的賽車，藏家自然是趨之若鶩。

2. 捷豹 E-Type

捷豹E-Type是捷豹?dú)v史上最具傳奇色彩的車型。法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利都曾盛贊它是“史上最優(yōu)雅的汽車”。英國王位的第六順位繼承人哈里王子在婚禮上，就曾乘坐捷豹E-Type。

第一批上市的E-Type搭載了同門師弟XKR上的3.8升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配4速手動(dòng)以及3速自動(dòng)變速箱，最大功率為265馬力，峰值扭矩為325牛米，百公里加速時(shí)間為6.8秒。這款車曾被法拉利當(dāng)做250 GTO的直接競爭對(duì)手，它當(dāng)時(shí)的售價(jià)僅為250 GTO的1/3。優(yōu)雅的溜背設(shè)計(jì)是E-Type的最大亮點(diǎn)。時(shí)至今日，眾多轎跑與跑車的設(shè)計(jì)依然在借鑒E-Type。

3. 阿斯頓·馬丁 DB5

DB5車型誕生于1963年，第一代的DB5車型搭載了一臺(tái)4.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為286馬力，峰值扭矩為390牛米。驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)。這輛誕生于英國的跑車最初并沒有太高的知名度，同時(shí)期的捷豹E-Type明顯更讓人喜愛。

不過007系列電影的上映改變了這一局面。當(dāng)時(shí)為了配合首映的《金手指》 ，阿斯頓·馬丁投入了25000英鎊巨資改裝DB5車型，包括隱藏于前后燈的機(jī)槍、隱藏在行李廂內(nèi)的可升降防彈鋼板、可從車軸伸出的輪胎粉碎機(jī)等等。這也算是阿斯頓·馬丁最有眼光的一次投資，在此后的007系列中，DB5成了邦德的御用車型，知名度持續(xù)上升。

4. 阿爾法·羅密歐 8C 2900B Berlinetta

1930年，阿爾法·羅密歐為了參加當(dāng)時(shí)各類比賽設(shè)計(jì)出了8C 2900B，憑借優(yōu)雅的造型加上獨(dú)特的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，其被譽(yù)為20世紀(jì)30年代最現(xiàn)代也是最具技術(shù)優(yōu)勢的跑車。

8C 2900B的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋修長，占據(jù)了車身的三分之二，設(shè)計(jì)成左右開啟的“蝴蝶機(jī)蓋”，機(jī)蓋上也設(shè)計(jì)了導(dǎo)風(fēng)口。8C 2900B搭載的是2.9升直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在兩個(gè)機(jī)械增壓器的幫助下，它能輸出的最大功率為180馬力。另外，它還曾摘得過美國圓石灘車展的全場最佳大獎(jiǎng)等一系列的經(jīng)典車大獎(jiǎng)。

5. 保時(shí)捷 356

提起保時(shí)捷，大部分車迷可能首先會(huì)想到911車系，因?yàn)樗Q生過太多經(jīng)典車型。如果要談911誕生以前，是哪款車扛起保時(shí)捷品牌的大梁，那么答案只有一個(gè)，那就是保時(shí)捷356。

1948年，在奧地利的一個(gè)小鎮(zhèn)，第一輛懸掛保時(shí)捷車標(biāo)的保時(shí)捷356誕生了。它也是費(fèi)迪南·波爾舍設(shè)計(jì)的第一輛被冠以保時(shí)捷名字的車型。356車身窄小、結(jié)構(gòu)簡單，但它卻是保時(shí)捷旗下首款采用輕型風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局讓這輛356的整個(gè)前艙可以做得很低，以此來得到更好的視野。整車質(zhì)量僅有585千克的保時(shí)捷356能夠跑出140公里/時(shí)的最高速度。

6. 梅賽德斯-奔馳 500K

500K作為梅賽德斯的經(jīng)典車型，最大的亮點(diǎn)在于流線型車身結(jié)構(gòu)以及柔和向下收攏的車尾設(shè)計(jì)，這在20世紀(jì)30年代可以說是劃時(shí)代的經(jīng)典設(shè)計(jì)。這款車的設(shè)計(jì)出自著名設(shè)計(jì)師赫爾曼·阿倫斯之手。

很多人說500K是最不像奔馳的一款奔馳車，因?yàn)樗兄?米長的車身和復(fù)雜的內(nèi)外裝飾，還搭載了5.0升直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)和帶有云母片的折疊軟頂。若是遮住三叉星的車標(biāo)，說它是一輛美系車絕對(duì)不會(huì)有任何異議。500K誕生于1934年，它的做工精美，由于產(chǎn)量稀少，成為了收藏價(jià)值極高的一款老爺車。

7. 布加迪 Type 57

布加迪Type 57車系由創(chuàng)始人埃托雷·布加迪的兒子讓·布加迪主持設(shè)計(jì)。57車系有著獨(dú)一無二的優(yōu)美車身設(shè)計(jì)，將賽車性能和豪華車功能完美結(jié)合，既能滿足日常使用也能適應(yīng)遠(yuǎn)途旅行。

從1934年到1940年，57車型總共生產(chǎn)了710輛。它使用的是基于Type 49并大刀闊斧改良的雙凸輪軸3.2升的鑄鐵打造的直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。57車型之所以經(jīng)典，是因?yàn)樗屓梭@嘆的設(shè)計(jì)，更因?yàn)樗鼮椴技拥蠋砹松虡I(yè)上的巨大成功、賽道上的杰出戰(zhàn)績。

8. 法拉利 Testarossa

法拉利Testarossa的起源可以追溯到1980年代初，其造型由有著“超跑之父”之稱的賓尼法利納（Pininfarina）操刀，設(shè)計(jì)代號(hào)為F110。 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由萊昂納多·菲奧拉萬蒂領(lǐng)導(dǎo)，他幫助創(chuàng)建了許多法拉利早期的車型。

法拉利選擇了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為Testarossa提供動(dòng)力，縱置的4.9升水平對(duì)置十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，每個(gè)氣缸有四個(gè)氣門，并且具有干式油底殼潤滑系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比為9.20:1，最大功率為390馬力，峰值扭矩為490牛米。 在性能方面，Testarossa是當(dāng)時(shí)最快的汽車之一，該車百公里加速時(shí)間為5.8秒，極速達(dá)到290公里/時(shí)。

9. 龐蒂亞克 GTO

龐蒂亞克GTO誕生于1963年，它在高性能汽車歷史上被譽(yù)為最經(jīng)典的肌肉車，也是公認(rèn)的經(jīng)典老爺車。通常這類美式肌肉車能夠得到全世界車迷的認(rèn)可作為經(jīng)典老爺車是相當(dāng)不容易的。

這款車搭載的是最大功率為325馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它配有手動(dòng)3速變速箱，重型離合器。它的誕生產(chǎn)生了一個(gè)全新的細(xì)分市場。龐蒂亞克在歷史上共銷售了70萬輛龐蒂亞克GTO，可以說，它見證了美系肌肉車興衰的整個(gè)過程。

10. 紅旗 CA72

在新中國第一輛國產(chǎn)轎車東風(fēng)CA71問世的同一年，中央向一汽下達(dá)了制造國產(chǎn)高級(jí)轎車的任務(wù)，于是有了紅旗CA72的誕生。紅旗CA72是我國有編號(hào)的第一輛真正的紅旗高級(jí)轎車，這款車一開始是參照克萊斯勒C69試制的，車身完全由國人自主設(shè)計(jì)。

1958年8月，第一輛紅旗CA72高級(jí)轎車試制成功。它配備最大功率為220馬力的V型八缸發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓無級(jí)變速箱。最早的CA72在翼子板一側(cè)有并排的五面小紅旗，分別代表工、農(nóng)、商、學(xué)、兵。1959年10月1日，10輛嶄新的CA72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺(tái)亮相。它在2018年圓石灘車展上還榮獲了史上第一輛中國老爺車的殊榮。