標(biāo)題：城市代步車“殺手” 搶先試駕比亞迪海鷗
導(dǎo)語：隨著城市交通擁堵和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)重，代步車成為了許多市民出行的首選。近日，比亞迪海鷗正式上市，憑借其時(shí)尚的外觀、豐富的配置和親民的價(jià)格，被譽(yù)為城市代步車的“殺手”。本文將為您帶來比亞迪海鷗的搶先試駕體驗(yàn)。
一、外觀設(shè)計(jì)
比亞迪海鷗采用了全新的設(shè)計(jì)語言，整體造型時(shí)尚動(dòng)感。前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵，搭配銳利的LED大燈，視覺效果十分出色。車身側(cè)面線條流暢，營造出一種向前沖刺的姿態(tài)。尾部造型簡潔，尾燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，提升了整體的辨識(shí)度。
二、內(nèi)飾配置
比亞迪海鷗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大方，采用了大量軟性材質(zhì)包裹，提升了車內(nèi)的質(zhì)感。中控臺(tái)配備了一塊大尺寸觸控屏，支持語音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)等功能。此外，海鷗還配備了多功能方向盤、自動(dòng)空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)等實(shí)用配置。
三、動(dòng)力性能
比亞迪海鷗搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為109馬力，峰值扭矩為145?！っ?。與之匹配的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱。在動(dòng)力性能方面，海鷗的表現(xiàn)相當(dāng)出色，起步迅速，加速線性，滿足日常出行需求。
四、續(xù)航里程
比亞迪海鷗的續(xù)航里程表現(xiàn)令人滿意。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，海鷗的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)410公里

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易車原創(chuàng)原本想了一大段的引言，但我最后都刪了，那是因?yàn)槲抑来蠹叶急任腋宄I比亞迪海鷗的意義在哪？那么就直接進(jìn)主題，海鷗各方面的表現(xiàn)究竟怎么樣！

外觀怎么樣？答：有靈性

海鷗的申報(bào)圖已經(jīng)在網(wǎng)上傳了很久了，但是我一直都沒見過實(shí)車，而見到車的第一眼，我就覺得它的設(shè)計(jì)非常有靈性，它不像某些車刻意為了引起女性用戶的關(guān)注而做了一些呆萌的設(shè)計(jì)。

從遠(yuǎn)處看，海鷗真的就像一只匍匐在海邊的小鳥，正在“瞪大眼”尋找食物，而近看呢，遮住下格柵，它還真有點(diǎn)跑車的影子，整車的線條也非常簡潔干練。

海鷗的頭燈并不大，但麻雀雖小五臟俱全，平行線式的LED日行燈，轉(zhuǎn)向燈則位于“眼角”，中間是遠(yuǎn)近光一體的LED大燈，還帶有自動(dòng)開閉以及自動(dòng)遠(yuǎn)近光功能。

海鷗的車身尺寸為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，這個(gè)尺寸對于入門級的小車來說其實(shí)剛剛好，方便停車也方便在小巷子里穿行。

從側(cè)面看，海鷗的四個(gè)車門都是比較大的，而這樣的設(shè)計(jì)就能讓車門包住門框，在下車的時(shí)候不會(huì)蹭臟褲腿，可見海鷗的造型還是非常人性化的。

比亞迪最新的NFC鑰匙在海鷗上也沒有缺失，蘋果安卓系統(tǒng)都適用，帶著手機(jī)就能啟動(dòng)車輛。

門把手并不是隱藏式的，不過這種類似于隱藏式的門把手既不影響外觀造型又可以提供機(jī)械式把手的便利性，同時(shí)前排兩個(gè)車門都配備了無鑰匙進(jìn)入的功能。

輪胎造型我感覺有點(diǎn)借鑒了鳥類的爪子，配在海鷗上還是挺和諧的，尺寸為175/55 R16，輪胎為玲瓏新能源車專用輪胎，主打節(jié)能、耐用，后期更換也比較實(shí)惠。

車尾的設(shè)計(jì)同樣簡潔精干，利用后尾翼、尾燈以及后包圍營造出了不錯(cuò)的層次感，下方還采用了類似的擴(kuò)散器的裝飾，從后面看起來更有動(dòng)感。

至于燈組內(nèi)部的設(shè)計(jì)，并不是只有示寬燈才是貫穿式的，剎車燈同樣是貫穿式的，整個(gè)點(diǎn)亮效果很精致同時(shí)辨識(shí)度也很高。

內(nèi)飾怎么樣？答：有新鮮感，用料足

坐進(jìn)車內(nèi)，海鷗給我的第一感覺還是比較清新的，沒有太多繁瑣的設(shè)計(jì)，用簡單的弧形搭配一些別出心裁的小設(shè)計(jì)，我個(gè)人覺得挺討女孩子喜歡的。

不只是設(shè)計(jì)用心，在材料的選用上，海鷗也是同價(jià)位為數(shù)不多舍得用皮的車型，皮質(zhì)的方向盤、皮質(zhì)的座椅、幾乎所有粉色的地方都是皮質(zhì)包裹的，真的一點(diǎn)廉價(jià)感都沒有。

海鷗的方向盤延續(xù)了海洋網(wǎng)動(dòng)物系列的樣式，配合粉色的裝飾，少女感十足，不過相比之下我更喜歡那一套藍(lán)色的內(nèi)飾，可能這就是男女有別吧！

儀表盤和中控屏都是熟悉的老朋友了，中控屏的大小為10.1英寸，自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，搭載大家都很熟悉的DiLink操作系統(tǒng)，各項(xiàng)互聯(lián)功能都比較齊全，使用起來也沒有難度。

擋把被巧妙地設(shè)計(jì)在了屏幕下方的按鍵區(qū)，第一次使用的話確實(shí)需要習(xí)慣一下，不過適應(yīng)以后還挺方便的，同時(shí)還提供有切換駕駛模式、快速開空調(diào)、調(diào)節(jié)音量等功能的按鍵。

空間夠用嗎？答：日常用妥妥的！

海鷗專門設(shè)計(jì)了手機(jī)專用的無線充電槽，兩邊以及頂部都有限位器，而且是在最順手的位置，真的只能說誰用都說好。

后方則是兩個(gè)不同尺寸且深淺不一的杯架，平時(shí)喝的奶茶或者瓶裝水都能放進(jìn)去。

下方則是一個(gè)大的儲(chǔ)物槽，里面還提供了USB充電口和12V電源，使用起來也是很方便的。

海鷗最大的亮點(diǎn)其實(shí)在于它的空間表現(xiàn)，雖然整車尺寸并不大，但是盡可能為乘坐倉提供了充裕的空間，身高180cm的駕駛者可以很輕松的找到舒適的駕駛坐姿，而且前排的座椅包裹感和柔軟度都非常好，一定程度提升了乘坐的舒適性。

保持前排的坐姿不變，同一位體驗(yàn)者進(jìn)入后排，它的后排空間比想象中的要好，腿部空間一拳3指，頭部空間2指，而且坐墊夠長，腿部可以獲得較好的支撐，靠背的角度也合適，長時(shí)間乘坐也不會(huì)難受，不過從它兩個(gè)“獨(dú)立座椅”的設(shè)計(jì)就能看出后排的橫向空間是受限的，只能坐2個(gè)成年人。

當(dāng)然，后排也是有足夠的儲(chǔ)物空間的，中間一個(gè)杯架，前排座椅后方還配有儲(chǔ)物袋。

在這么小的車身里為了保證后排的乘坐空間，那后備廂肯定是略有犧牲的，不過作為城市代步車，這個(gè)空間放個(gè)書包，放點(diǎn)菜問題是一點(diǎn)都沒有的，實(shí)在要拉大件的物品可以放倒后排座椅。

海鷗的后備廂已經(jīng)到底了，下面沒有更多的儲(chǔ)物空間，座椅翻折以后會(huì)有一個(gè)小臺(tái)階，但是放倒以后的容積確實(shí)不小，拉個(gè)洗衣機(jī)什么的都行。

安全有保障嗎？答：它真的做到極致了

海鷗是基于比亞迪e平臺(tái)3.0打造的車型，還搭載了刀片電池，在整個(gè)三電系統(tǒng)的安全方面是沒有太多擔(dān)憂的，但很多人還是會(huì)有疑問，這么小的車，車身剛性怎么樣？有沒有主動(dòng)安全配置？

別看海鷗小，但是它和其它代步車還真不太一樣，整車的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到了61%，A柱、B柱、縱梁前后端都采用了1500Mpa的超高強(qiáng)鋼，這是其它代步車所不具備的。

雖說海鷗受制于成本并沒有搭載毫米波雷達(dá)，但它提供了與地平線合作打造的基于視覺的主動(dòng)安全系統(tǒng)，通過攝像頭識(shí)別前車距離以及車道，所以它有ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持等功能。

在被動(dòng)安全上，入門版的車型就提供有前排安全氣囊和全車的側(cè)氣簾，高配車型還額外提供了前排側(cè)氣囊，從這些能看出來，比亞迪已經(jīng)在有限的成本內(nèi)為海鷗裝備了更多的安全保障。

開起來怎么樣？答：車的屬性強(qiáng)，靈活

首先來介紹一下海鷗的動(dòng)力系統(tǒng)，它搭載的是比亞迪專門為它打造的全新三合一電機(jī)，最大功率55kW，最大扭矩135N·m，續(xù)航有兩個(gè)版本，305km以及405km，對應(yīng)的電池容量也不一樣，30.08kWh和38.88kWh，具體參數(shù)可以看下表。

所以在介紹試駕表現(xiàn)之前，我還是要強(qiáng)調(diào)一下，海鷗的定位就是城市內(nèi)的代步使用小車，55kW的電機(jī)大家也別指望它有多快，能舒舒服服地把你從家里帶到上班的地方就夠了。

海鷗的起步那是相當(dāng)輕盈的，別看它功率不大，但在60km/h以內(nèi)可以說游刃有余，甚至紅綠燈起步，只要你肯深踩油門，那拔得頭籌也不是不可能的事。

不過80km/h是個(gè)分水嶺，過了就比較乏力了，超車也不能說完全沒反應(yīng)，就是需要預(yù)留足夠長的加速距離，應(yīng)付城市快速路那是完全沒問題的，我試了一下，跑到100km/h并不算難，這樣偶爾跑個(gè)高速也不會(huì)被人嫌慢。

底盤部分是我對海鷗另眼相看的很重要因素，相比起其它的代步車，海鷗真的是一個(gè)車，整個(gè)底盤扎實(shí)的，跑起來不會(huì)松散，而且轉(zhuǎn)向過程也很穩(wěn)，并不會(huì)帶來劇烈側(cè)傾的慌張感。

其次是整個(gè)底盤的表現(xiàn)，和其它比亞迪的車調(diào)校風(fēng)格類似，都是舒適取向，但是受制于輪胎尺寸，過一些顛簸路面還是免不了有些震動(dòng)會(huì)傳遞到車內(nèi)，但這些震動(dòng)不是哪種惱人、生硬的震動(dòng)；遇到大坑洼的時(shí)候，我覺得還是要適當(dāng)減一下速，拋跳感會(huì)有一些，而且底盤的離地間隙其實(shí)也不是特別大，速度快了容易傷到車。

在做大幅度轉(zhuǎn)向的時(shí)候，車輛還是會(huì)有比較明顯的側(cè)傾，但都在可以預(yù)見的范圍內(nèi)，試過一次就能輕松避免這種情況發(fā)生，而且受制于胎寬只有175mm，所以我還是建議大家盡量不要激烈駕駛。

海鷗搭載的是電子助力的轉(zhuǎn)向，整個(gè)轉(zhuǎn)向手感那就一個(gè)字“輕”，用一根手指就能輕松挪方向，這樣的好處就是方便在村里穿街走巷，停車也是相當(dāng)輕松的。

隔音方面，0-60km/h時(shí)速內(nèi)都挺好的，只要不是遇到特別差的路況車內(nèi)都不會(huì)有明顯的噪音，不過速度再上去以后，胎噪和風(fēng)噪就明顯很多了，但考慮到這個(gè)價(jià)位，我覺得都能接受！

總結(jié)

今天親眼見到并開完海鷗以后，我覺得以后城市代步車的標(biāo)準(zhǔn)又要被比亞迪帶高了。

以前買代步車，圖的就是便宜、“有瓦遮頭”、續(xù)航也過得去，但是海鷗出現(xiàn)了以后，把安全配置、智能配置、車內(nèi)空間的表現(xiàn)又提升了一個(gè)臺(tái)階，最關(guān)鍵的是，這是一款車，而不是一件隨便拼出來的四輪交通工具。

當(dāng)然，比亞迪海鷗我知道的預(yù)計(jì)售價(jià)為8-10萬，咱也不能拋開價(jià)格談理想，大家覺得海鷗的定價(jià)多少合適呢？歡迎評論區(qū)留言。

這里也透露一個(gè)消息，海鷗將會(huì)在上海車展正式與消費(fèi)者見面，喜歡的不妨借這次機(jī)會(huì)去看看實(shí)車的表現(xiàn)，更多海鷗相關(guān)的內(nèi)容可以關(guān)注抖音【開車吧兄弟】！

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