近年來(lái)，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，剎車系統(tǒng)成為了車企關(guān)注的焦點(diǎn)。在剎車系統(tǒng)技術(shù)方面，激光雷達(dá)和純視覺(jué)兩種技術(shù)方案成為了業(yè)界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。同時(shí)，新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)也要求車企在剎車系統(tǒng)方面做出相應(yīng)調(diào)整。以下是關(guān)于這一話題的詳細(xì)解析：
一、激光雷達(dá)與純視覺(jué)技術(shù)對(duì)比
1. 激光雷達(dá)技術(shù)
激光雷達(dá)（LiDAR）是一種通過(guò)發(fā)射激光束并接收反射回來(lái)的光信號(hào)來(lái)測(cè)量距離的技術(shù)。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，激光雷達(dá)可以提供高精度的三維環(huán)境感知能力，從而為車輛提供更可靠的剎車決策。
優(yōu)點(diǎn)：
（1）精度高：激光雷達(dá)可以提供高精度的三維環(huán)境感知，有助于提高剎車系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
（2）抗干擾能力強(qiáng)：激光雷達(dá)不受光線、天氣等因素的影響，具有較強(qiáng)的抗干擾能力。
（3）適用于復(fù)雜環(huán)境：激光雷達(dá)可以適應(yīng)復(fù)雜多變的環(huán)境，如雨雪、霧天等。
缺點(diǎn)：
（1）成本高：激光雷達(dá)設(shè)備成本較高，限制了其在低端市場(chǎng)的應(yīng)用。
（2）體積較大：激光雷達(dá)設(shè)備體積較大，對(duì)車輛空間要求較高。
2. 純視覺(jué)技術(shù)
純視覺(jué)技術(shù)是一種基于攝像頭和圖像處理算法的自動(dòng)駕駛技術(shù)。通過(guò)分析攝像頭捕捉到的圖像信息，實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知和決策。
優(yōu)點(diǎn)：
（1）成本低：純視覺(jué)技術(shù)成本較低，有利于在低端市場(chǎng)推廣。
（2）體積?。杭円曈X(jué)設(shè)備

相關(guān)內(nèi)容：

最近網(wǎng)上吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，理想和小鵬的工程師在微博上杠上了。事情是關(guān)于汽車的自動(dòng)剎車系統(tǒng)，一個(gè)說(shuō)必須用激光雷達(dá)才能安全，另一個(gè)說(shuō)純攝像頭也能搞定。這倆人你來(lái)我往甩數(shù)據(jù)，把消費(fèi)者整懵了——到底該信誰(shuí)？

理想前工程師趙哲倫先發(fā)話，說(shuō)他們用激光雷達(dá)的車能在120公里時(shí)速剎住，純攝像頭的車連100都做不到。他還強(qiáng)調(diào)安全功能不能出錯(cuò)，30萬(wàn)公里才能誤觸發(fā)一次，現(xiàn)在行業(yè)平均是10萬(wàn)公里一次。小鵬的袁婷婷立馬懟回去，說(shuō)他們純視覺(jué)方案能剎停130公里，誤觸發(fā)率還降了15%。

倆人吵得熱鬧，背后是真金白銀的較量。激光雷達(dá)一顆要2000塊，純攝像頭方案便宜不少。但華為和理想堅(jiān)持雷達(dá)更可靠，尤其晚上或逆光時(shí)。小鵬則說(shuō)算法能補(bǔ)硬件短板，他們G6車型誤觸發(fā)少了八成。

有意思的是，小鵬前員工劉毅林用AI畫了個(gè)“蝦扯蛋”圖支持袁婷婷，后來(lái)刪了。這事讓吃瓜群眾笑翻，但也看出技術(shù)路線之爭(zhēng)有多激烈。

鄭州買車的王先生糾結(jié)呢，激光雷達(dá)版貴2萬(wàn)到3萬(wàn)，他說(shuō)安全重要但錢也不好賺?，F(xiàn)在零跑、比亞迪這些品牌把雷達(dá)放在頂配，特斯拉和小鵬主打純視覺(jué)省錢路線。

趙哲倫又補(bǔ)刀說(shuō)小鵬的數(shù)據(jù)有問(wèn)題，比如兩車同方向開(kāi)，實(shí)際剎車需求沒(méi)那么高。這下連相對(duì)速度都要較真了。行業(yè)專家提醒，剎車太快可能誤觸發(fā)導(dǎo)致追尾，得平衡好速度和誤判率。

國(guó)際保險(xiǎn)公司的數(shù)據(jù)顯示，裝雷達(dá)的車事故率降了四分之一，損傷也少三成。但速騰聚創(chuàng)的人說(shuō)最好雷達(dá)和攝像頭一起用，一個(gè)測(cè)距離一個(gè)認(rèn)東西，這樣更保險(xiǎn)。

最近國(guó)家出了新規(guī)定，以后所有乘用車必須裝自動(dòng)剎車系統(tǒng)，還加了行人、自行車這些弱勢(shì)目標(biāo)的測(cè)試。政策征求意見(jiàn)到2025年6月，到時(shí)候不達(dá)標(biāo)就別想賣車了。

極氪前幾天發(fā)了個(gè)視頻，晚上對(duì)面車開(kāi)遠(yuǎn)光，路邊有貨車，突然有人橫穿馬路。他們車自動(dòng)剎停了，要是在人工駕駛可能就撞上了。這說(shuō)明AEB確實(shí)能救命，但技術(shù)路線之爭(zhēng)還在繼續(xù)。

現(xiàn)在買車，雷達(dá)版貴但可能更安全，純視覺(jué)便宜但數(shù)據(jù)有爭(zhēng)議。消費(fèi)者得自己權(quán)衡，畢竟關(guān)鍵時(shí)刻系統(tǒng)能不能真管用，誰(shuí)心里都沒(méi)底。新國(guó)標(biāo)要來(lái)了，以后每輛車都得裝，但到底怎么裝，還得看車企怎么選。