消費(fèi)自主品牌的人群非常廣泛，主要包括以下幾個(gè)方面：
1. "國(guó)內(nèi)消費(fèi)者"：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者開(kāi)始選擇自主品牌的產(chǎn)品。他們更傾向于支持國(guó)內(nèi)品牌，認(rèn)為這樣可以促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的一種支持。
2. "年輕一代"：年輕一代消費(fèi)者對(duì)自主品牌有著較高的認(rèn)可度，他們更愿意嘗試和購(gòu)買國(guó)內(nèi)品牌的產(chǎn)品，認(rèn)為這些產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和功能上已經(jīng)能夠滿足他們的需求。
3. "中高端消費(fèi)者"：隨著國(guó)內(nèi)品牌在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)控制等方面的不斷提升，越來(lái)越多的中高端消費(fèi)者開(kāi)始選擇自主品牌的產(chǎn)品。他們看重品牌的價(jià)值和品質(zhì)，認(rèn)為國(guó)內(nèi)品牌已經(jīng)具備了與國(guó)際品牌競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。
4. "海外消費(fèi)者"：近年來(lái)，自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力逐漸擴(kuò)大，越來(lái)越多的海外消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注和購(gòu)買國(guó)內(nèi)品牌的產(chǎn)品。這得益于我國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的積極拓展和推廣。
5. "企業(yè)用戶"：許多企業(yè)用戶在采購(gòu)產(chǎn)品時(shí)，也會(huì)優(yōu)先考慮自主品牌。他們認(rèn)為國(guó)內(nèi)品牌在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面具有優(yōu)勢(shì)，能夠更好地滿足企業(yè)的需求。
總之，消費(fèi)自主品牌的人群涵蓋了各個(gè)年齡段、職業(yè)和收入水平。隨著國(guó)內(nèi)品牌在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升等方面的不斷努力，相信未來(lái)會(huì)有更多消費(fèi)者選擇自主品牌。

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文/地主

本文來(lái)源于文書(shū)車云，車圖騰受權(quán)發(fā)布，在此感謝！

2015年車市最大靚點(diǎn)，就是自主品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，本次崛起完全不同于以往，并非是合資品牌松懈放水，而是完全依靠自主品牌真刀實(shí)槍、一點(diǎn)一滴地從合資陣營(yíng)啃下的陣地。數(shù)據(jù)顯示，截止4月底，自主品牌綜合占有率已經(jīng)從去年最低點(diǎn)的36%，提升至本年度的43%（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不同，數(shù)字略有差別）。

更大的意義還不在于市場(chǎng)份額的提升，而是消費(fèi)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換以及消費(fèi)者對(duì)于自主品牌態(tài)度的變化，這種消費(fèi)者態(tài)度的變化，才決定著自主品牌的未來(lái)。

自主品牌曾經(jīng)是低端代名詞，黑車主力軍

僅僅幾年前，自主品牌還是絕對(duì)低端的代名詞，比亞迪生產(chǎn)的F3每臺(tái)售價(jià)只有三四萬(wàn)多元，成為遍布城鄉(xiāng)的黑車主力軍；奇瑞的QQ也是市場(chǎng)主力，卻是純粹屌絲的象征；長(zhǎng)城生產(chǎn)的哈弗H3確實(shí)皮實(shí)耐用，但是基本成為跑工地的工具，人家包工頭出了工地，立刻換上CRV或者途觀。

至于其他的自主品牌，包括吉利、長(zhǎng)安等等，生產(chǎn)的產(chǎn)品幾乎全部集中在8萬(wàn)元以下，被合資企業(yè)牢牢擠壓在縣城、鄉(xiāng)村、城鄉(xiāng)結(jié)合部以及五六線城市的邊緣市場(chǎng)，主要消費(fèi)者以農(nóng)民工、小工商業(yè)者等純粹理性消費(fèi)群體為主。這些消費(fèi)者購(gòu)買自主品牌完全和愛(ài)國(guó)無(wú)關(guān)，就是因?yàn)閮r(jià)格便宜，沒(méi)有其他任何理由，如果他們有更多的錢(qián)，絕大多數(shù)都會(huì)棄自主而去。

彼時(shí)的市場(chǎng)狀態(tài)，確實(shí)不能怪消費(fèi)者的勢(shì)利，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的自主品牌，除了價(jià)格便宜之外幾乎沒(méi)有任何優(yōu)點(diǎn)，品牌、品質(zhì)、技術(shù)、配置、外觀和內(nèi)飾完全差合資一個(gè)等級(jí)，自主品牌和合資的區(qū)別，就好像面包車和轎車的區(qū)別。

在SUV領(lǐng)域打了一個(gè)翻身仗

但是幾年之后，市場(chǎng)形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了變化，尤其是在SUV領(lǐng)域，自主品牌徹底打了一個(gè)翻身仗。2015年第一季度SUV排名中，自主品牌硬生生從合資手里奪走了一半以上的份額，在前十中占據(jù)了7個(gè)位置，前5名中占據(jù)了四個(gè)位置。尤其是包括哈弗H6、哈弗H2、長(zhǎng)安CS35、CS75等大批高性能、高質(zhì)量產(chǎn)品的崛起，給予了合資陣營(yíng)釜底抽薪的威脅，使得他們被死死堵在高端，失去了向下突圍的空間。

而更大、更喜人的變化則是隨著自主品牌品質(zhì)的提升，消費(fèi)者心態(tài)在逐漸發(fā)生變化，這種內(nèi)心變化，直接導(dǎo)致自主品牌消費(fèi)群體結(jié)構(gòu)的調(diào)整。

挺進(jìn)大城市，打動(dòng)年輕人

最明顯的變化就是自主品牌不但在中小城市遍地開(kāi)花，并且開(kāi)始緩慢而堅(jiān)定地向大城市挺進(jìn)，即便是在北京、上海這樣的超級(jí)大都市，在無(wú)限繁華的長(zhǎng)安街和南京路上，依然時(shí)常可以看到最新款的哈弗H2和長(zhǎng)安CS75。這些自主新秀即便和身邊滾滾而過(guò)的大眾、豐田相比，至少僅僅從外觀和產(chǎn)品氣質(zhì)方面，已經(jīng)毫不遜色，當(dāng)然價(jià)格也沒(méi)遜色多少，現(xiàn)在哈弗H2的價(jià)格已經(jīng)完全和合資小型SUV接火。

其次的一個(gè)變化，是消費(fèi)者年齡構(gòu)成的變化，此前，自主品牌的消費(fèi)群體以30歲至50歲的中年人為主，我們時(shí)常看到一個(gè)四五十歲的摳腳大漢從小巧玲瓏的QQ里鉆出來(lái)。追求時(shí)尚和品位的年輕人寧可多花錢(qián)買一個(gè)韓國(guó)車，也肯定會(huì)對(duì)自主品牌不屑一顧。

但是現(xiàn)在這種情況已經(jīng)改變，隨著大批自主新品上市，年輕消費(fèi)者正在迅速取代中年群體，成為自主品牌的市場(chǎng)基礎(chǔ)。甚至于他們?cè)谔暨x新車的時(shí)候，開(kāi)始將自主品牌和合資品牌放在一起對(duì)比。這種現(xiàn)象對(duì)于自主品牌可謂是一個(gè)絕大鼓勵(lì)，說(shuō)明自主品牌至少在某些地方已經(jīng)具備了與合資品牌一較高下的實(shí)力。

這種印象一旦形成，將使得自主品牌的客戶基礎(chǔ)面臨爆發(fā)式的增長(zhǎng)，尤其是如果自主品牌的品質(zhì)能夠經(jīng)歷時(shí)間的檢驗(yàn)，那么消費(fèi)者在購(gòu)買自主品牌和合資品牌時(shí)候的天平還會(huì)向自主傾斜，到了那時(shí)，自主品牌的消費(fèi)者才會(huì)成為真正的市場(chǎng)主流，而從目前市場(chǎng)趨勢(shì)來(lái)看，這一天的到來(lái)，很可能不需要太久。

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