在當(dāng)前新冠疫情影響下，共享單車代工廠面臨的生產(chǎn)壓力和人力資源短缺問題日益凸顯。為了應(yīng)對(duì)疫情帶來的挑戰(zhàn)，部分代工廠采取了以下措施：
1. 提高小時(shí)工單價(jià)：為了吸引更多的勞動(dòng)力加入生產(chǎn)，部分代工廠將小時(shí)工的單價(jià)提升至25元，這一價(jià)格較平時(shí)有所提高。
2. 品牌方抽調(diào)員工增援：一些共享單車品牌方為了確保自身產(chǎn)品的供應(yīng)，開始抽調(diào)本公司的員工增援代工廠。這些員工通常具備一定的生產(chǎn)技能，能夠在短時(shí)間內(nèi)提高生產(chǎn)效率。
3. 優(yōu)化生產(chǎn)流程：代工廠在保證疫情防控的前提下，對(duì)生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化，盡量減少人員接觸，降低感染風(fēng)險(xiǎn)。例如，采用無接觸配送、分時(shí)段用餐等措施。
4. 加強(qiáng)疫情防控：代工廠嚴(yán)格執(zhí)行疫情防控措施，包括對(duì)員工進(jìn)行體溫檢測(cè)、健康碼核查、佩戴口罩、保持社交距離等，確保生產(chǎn)環(huán)境的衛(wèi)生安全。
5. 拓展線上渠道：為了降低疫情對(duì)線下銷售的影響，部分代工廠開始拓展線上銷售渠道，通過電商平臺(tái)、社交媒體等渠道進(jìn)行產(chǎn)品推廣和銷售。
6. 保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定：代工廠積極與上游供應(yīng)商溝通，確保原材料供應(yīng)穩(wěn)定，降低因供應(yīng)鏈中斷帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
總之，在疫情背景下，共享單車代工廠通過提高小時(shí)工單價(jià)、品牌方抽調(diào)員工增援、優(yōu)化生產(chǎn)流程、加強(qiáng)疫情防控、拓展線上渠道以及保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定等措施，努力

相關(guān)內(nèi)容：

對(duì)于從事制造業(yè)的李偉（化名）而言，今年春節(jié)假期后的復(fù)工，比往年更加來之不易。

李偉是廣東的一家整車制造工廠負(fù)責(zé)人，共享單車企業(yè)在廣東的長(zhǎng)期供應(yīng)商，與哈啰單車合作已有兩年。今年因疫情影響，工廠推遲了半個(gè)月，至2月15日才得以開工，導(dǎo)致生產(chǎn)進(jìn)度嚴(yán)重滯后。員工到崗率低、人力成本上升，產(chǎn)能不足，成為橫在復(fù)工面前的“幾座大山”。

在做好防控工作的前提下，保持產(chǎn)業(yè)鏈總體穩(wěn)定，成為應(yīng)對(duì)當(dāng)前形勢(shì)的重中之重。不過，對(duì)于牽涉上下游較多環(huán)節(jié)和廠商的制造業(yè)而言，并不是一件容易的事。2月底，中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)調(diào)查報(bào)告顯示，2月18日至20日的調(diào)查時(shí)段內(nèi)，分行業(yè)看，連續(xù)生產(chǎn)型行業(yè)、技術(shù)密集型行業(yè)、資本密集型行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)率較高，勞動(dòng)密集型行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)率較低。

在3月13日國(guó)新辦就支持產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)有關(guān)情況舉行新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌將企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)面臨的問題總結(jié)為五點(diǎn)：人員流動(dòng)存在“痛點(diǎn)”、物流運(yùn)輸存在“堵點(diǎn)”、中小企業(yè)現(xiàn)金流存在“斷點(diǎn)”、原材料供應(yīng)方面還存在著一些“卡點(diǎn)”、防疫物資不足的“難點(diǎn)”。由于產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)環(huán)相扣，一個(gè)環(huán)節(jié)受到了影響或者是受阻，上下游的企業(yè)可能運(yùn)轉(zhuǎn)起來都不會(huì)順暢。

工廠人力嚴(yán)重不足，哈啰抽調(diào)員工參與一線生產(chǎn)

對(duì)于勞動(dòng)密集型企業(yè)而言，人力往往成為不少生產(chǎn)廠家首要的制約因素?！拔覀兊膯T工大多數(shù)來自省外，而當(dāng)時(shí)由于全國(guó)各個(gè)地區(qū)面對(duì)疫情的政策不一，很多外地員工無法及時(shí)到崗”，李偉告訴南都記者，“往年工廠的及時(shí)到崗率達(dá)到85%左右，今年的及時(shí)到崗率只有30%，各個(gè)工序的人力嚴(yán)重不足；并且‘小時(shí)工’用工單價(jià)有所上漲?！?/p>

新車投放計(jì)劃需要產(chǎn)業(yè)的支撐，但疫情在短期內(nèi)對(duì)兩輪制造產(chǎn)業(yè)帶來了巨大沖擊。由于產(chǎn)業(yè)生態(tài)伙伴覆蓋領(lǐng)域眾多，涉及傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈制造和整車品牌商、電池制造、半導(dǎo)體、通信技術(shù)、貼片設(shè)計(jì)加工、基礎(chǔ)材料、板金柜體加工組裝、電源電器件等領(lǐng)域，任何一環(huán)人力短缺，都會(huì)令一些產(chǎn)線癱瘓，形成實(shí)際上的復(fù)工不復(fù)產(chǎn)。

來自58同城招聘的數(shù)據(jù)也體現(xiàn)了這一點(diǎn)——2月位列招聘需求前3位的行業(yè)分別為批發(fā)和零售業(yè)，制造業(yè)，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)；在招聘需求排名前5的職位中，排名第一的是普工，其次是操作工、包裝工、組裝工、銷售代表。

為此，李偉嘗試通過各種途徑尋找人力資源招聘信息，包括勞務(wù)公司，或是基于個(gè)人關(guān)系網(wǎng)絡(luò)找尋新員工，還通過員工發(fā)動(dòng)親朋好友、提升待遇水平等方式吸引求職者，人力成本因此提高了，“這是為了確保生產(chǎn)的正常運(yùn)作”。

李偉所在的工廠不是個(gè)例。有業(yè)內(nèi)人士提供給南都記者的數(shù)據(jù)顯示，很多產(chǎn)業(yè)工人來自安徽、湖北、廣東、廣西，封城封村，工人出不來。疫情背景下，用工成本大幅增加，以廣東為例，“小時(shí)工”用工單價(jià)由之前的20元/小時(shí)上升到23~25元/小時(shí)。不僅是自行車，有媒體曾援引業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)稱，由于供應(yīng)原材料減少、產(chǎn)能受限等因素，截至3月1日，電動(dòng)車整車廠復(fù)工率僅55%，配套商的復(fù)工率也只有50%。

據(jù)哈啰出行方面介紹，有個(gè)別合作伙伴員工到崗率還不到正常情況的20%，導(dǎo)致產(chǎn)線幾乎處于癱瘓狀態(tài)。哈啰針對(duì)OEM代工的合作伙伴推出產(chǎn)業(yè)伙伴援助計(jì)劃，抽調(diào)員工組建支援小分隊(duì)，在符合當(dāng)?shù)亟】禈?biāo)準(zhǔn)的情況下，趕赴工廠參與一線生產(chǎn)，幫助工廠重新啟動(dòng)產(chǎn)線運(yùn)作。

（哈啰某供應(yīng)商的復(fù)工生產(chǎn)情況）

同期，“共享員工”成為許多行業(yè)恢復(fù)生產(chǎn)的首要方式。南都記者此前報(bào)道，為了緩解疫情期間中小企業(yè)不得不面臨的人力資源問題，提高各領(lǐng)域復(fù)產(chǎn)的效率和人員利用率，餐飲、零售、物流等行業(yè)企業(yè)通過“共享員工”聯(lián)手合作，推進(jìn)短期內(nèi)靈活用工。制造業(yè)內(nèi)也有試水，例如浙江衢州好夢(mèng)來家紡有限公司吸納了近30名酒店、家政公司員工，從事相對(duì)簡(jiǎn)單的口罩質(zhì)檢和安裝；安徽合肥的海爾工業(yè)園也迎來了當(dāng)?shù)夭惋嬈髽I(yè)的員工，走上冰箱生產(chǎn)一線工作。

2月中旬，哈啰出行啟動(dòng)了共享崗位招聘計(jì)劃，拿出一線車輛運(yùn)維等8000個(gè)崗位，共享給因疫歇工人員。南都記者獲悉，截至3月5日，哈啰方面累計(jì)已收到6400份個(gè)人崗位需求信息，分布在全國(guó)30個(gè)省份，其中廣東、河南、四川、山東等地意向人群報(bào)名意愿更強(qiáng)；從業(yè)背景方面，制造業(yè)暫未復(fù)工人群占整體需求人群比例約32%，網(wǎng)約車、出租車等出行領(lǐng)域短暫歇工人群占比達(dá)到14%，餐飲、商業(yè)零售等領(lǐng)域從業(yè)人群占了20%。

提前規(guī)劃采購(gòu)物料保障供應(yīng)，避免斷鏈

人招到了仍然不夠，還得“能用”。李偉對(duì)南都記者坦言，由于崗位的匹配度問題，有些入職者來了之后不太適應(yīng)，有的選擇離去，考慮到特殊時(shí)期急需員工，及時(shí)跟進(jìn)剛到崗員工的適應(yīng)情況，并根據(jù)他們的個(gè)人情況進(jìn)行崗位上的協(xié)調(diào)，或給長(zhǎng)一點(diǎn)的適應(yīng)期，盡可能避免新員工的流失。

作為受命駐廠進(jìn)行管理賦能的人員之一，哈啰出行精益推行部的葛彥磊還需要加入工人隊(duì)伍參與實(shí)際生產(chǎn)。據(jù)他介紹，由于早期人員吃緊，剛過來的一星期，很少在晚上12點(diǎn)之前離開；工人們完成一天勞作后，葛彥磊需完成當(dāng)天相關(guān)統(tǒng)計(jì)工作，并對(duì)員工進(jìn)行聚焦培訓(xùn)，使得新員工快速掌握單一技能，在更短時(shí)間內(nèi)獨(dú)立上崗作業(yè)。

隨著產(chǎn)能的進(jìn)一步提升，物料問題得到更多重視。葛彥磊對(duì)南都記者介紹說，以往一般是有需時(shí)一次性大批量地采購(gòu)，因?yàn)椴挥脫?dān)心供應(yīng)問題，但是有些上游的北方企業(yè)復(fù)工較晚，或者產(chǎn)能吃緊，如果不提前規(guī)劃及采購(gòu)，需求量一多可能會(huì)遭遇斷鏈。

所幸，對(duì)原材料短缺的問題，李偉的工廠年前就有所防備，考慮到年后各地上班時(shí)間不一的情況，工廠介入較早，做了規(guī)劃，復(fù)工之后在物料上基本沒遇到什么大的障礙。葛彥磊和同事每天也會(huì)與合作伙伴高層召開計(jì)劃會(huì)議，實(shí)施分解計(jì)劃，“相比以前，我們會(huì)盡量多批次小批量，做好周期留存，保障產(chǎn)出?！?/p>

一度與李偉面臨同樣困境的廣東某OEM智能鎖廠的周姓負(fù)責(zé)人表示，為達(dá)成計(jì)劃需求，通過勞務(wù)公司招臨時(shí)工來緊急恢復(fù)產(chǎn)能，率先進(jìn)行小批量的組裝，滿足產(chǎn)能后，又招到了正式工，從而進(jìn)一步補(bǔ)充了人員，“今年我們還將在產(chǎn)線上持續(xù)投入，擴(kuò)充二期工廠?！崩顐ヌ岬?，目前工廠的生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)情況能滿足需求，已在規(guī)劃第4條生產(chǎn)線，疫情對(duì)生產(chǎn)造成的影響基本告一段落，下一步目標(biāo)是提能增效，將生產(chǎn)提升至更高層次，更好地服務(wù)合作伙伴。

來自廣東省人社廳的最新統(tǒng)計(jì)顯示，截至3月8日，廣東省企業(yè)復(fù)工率已達(dá)93.7%，其中制造業(yè)93.9%，總體復(fù)工態(tài)勢(shì)較好。而廣州市規(guī)模以上制造業(yè)企業(yè)復(fù)工率已經(jīng)達(dá)到99.5%，當(dāng)?shù)卣鸩綇膸椭髽I(yè)復(fù)工轉(zhuǎn)為幫助企業(yè)達(dá)產(chǎn)。

哈啰出行方面對(duì)南都記者表示，2月10日以來，一線城市的共享出行需求先于城市公共交通開始恢復(fù)，復(fù)工期間兩輪騎行數(shù)據(jù)快速上升，長(zhǎng)距離騎行訂單（3公里以上）占比翻一番；特殊時(shí)期教育了新的用戶市場(chǎng)，推動(dòng)了低頻用戶向活躍用戶轉(zhuǎn)移，活躍用戶轉(zhuǎn)化為高頻用戶，隨著后續(xù)商業(yè)的復(fù)蘇和春天的來臨，預(yù)測(cè)單車的騎行量后續(xù)還會(huì)逐步增加。

采寫：南都記者 傅曉羚

出品：南都商業(yè)新聞部

策劃統(tǒng)籌：甄芹