首爾車展作為亞洲重要的汽車展覽會之一，近年來吸引了全球眾多汽車制造商的目光。中國車企的首次亮相，無疑標(biāo)志著中國汽車工業(yè)在國際舞臺上的影響力不斷提升。
以下是一些關(guān)于首爾車展中國車企亮相的要點(diǎn)：
1. "參展車企"：包括比亞迪、吉利、蔚來、小鵬等知名中國車企。
2. "參展車型"：這些車企帶來了多款具有代表性的新能源汽車，如比亞迪的漢EV、吉利旗下的極氪001、蔚來ET7等。
3. "技術(shù)創(chuàng)新"：中國車企在車展上展示了眾多技術(shù)創(chuàng)新成果，如自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、電池技術(shù)等。
4. "市場前景"：中國車企的亮相吸引了眾多韓國消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注，有望進(jìn)一步擴(kuò)大在韓國乃至亞洲市場的份額。
5. "合作機(jī)會"：此次參展也為中國車企與韓國企業(yè)之間的合作提供了機(jī)會，有助于雙方在技術(shù)研發(fā)、市場拓展等方面實(shí)現(xiàn)互利共贏。
總之，中國車企在首爾車展的亮相，不僅展示了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，也為亞洲乃至全球汽車市場帶來了新的活力。

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寶馬I8

國際在線報(bào)道（駐韓國記者 陳濛）：2015年度首爾車展將于3日開幕。2日，首爾車展媒體日率先開鑼。32家汽車廠商的超過350款車型亮相車展。這是首爾車展歷年以來規(guī)模最大的一次。同時(shí)，今年的首爾車展首次有中國車企現(xiàn)身。上海申龍客車攜兩款自主研發(fā)的中型客車參展，今年計(jì)劃在韓國整車進(jìn)口銷售1000輛。

保時(shí)捷911

盡管并非國際A級車展，但每兩年一屆的首爾車展仍然會吸引超過百萬專業(yè)和普通觀眾。對韓國這樣一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)高度發(fā)達(dá)，本土品牌市場占有率極高，同時(shí)豪華車需求又不斷攀升的國家來說，首爾車展既是韓國本土品牌 “華山論劍”的舞臺，又是韓國車企合力“狙擊”海外品牌的戰(zhàn)場；當(dāng)然，也是渴望打入相對封閉的韓國汽車市場的海外車企相互角力的競技場。這也是為什么作為韓國第一車企的現(xiàn)代汽車，在本次車展上包了總計(jì)6500平米的展區(qū)、全球首發(fā)了一款定位小型跨界的概念車Enduro和一款中型卡車Mighty，同時(shí)展出了混動(dòng)版索納塔和剛剛在日內(nèi)瓦車展首發(fā)的全新途勝。產(chǎn)品線不僅橫跨乘用車和商用車，同時(shí)涵蓋傳統(tǒng)能源以及新能源車型?，F(xiàn)代汽車社長金忠鎬在發(fā)布會上說，成為全球頂級品牌，是現(xiàn)代汽車的一貫?zāi)繕?biāo)，“現(xiàn)代汽車將在充滿不確定性的未來經(jīng)營環(huán)境中，通過持續(xù)進(jìn)行中長期投資提高自身競爭力，邁向全球頂級品牌，并將與客戶進(jìn)行更加積極的溝通，獲取信任。以更低的姿態(tài)聆聽客戶需求，并努力糾正可能出現(xiàn)的各種問題。”

現(xiàn)代汽車展區(qū)

現(xiàn)代汽車及其姊妹起亞汽車曾經(jīng)長期占據(jù)韓國本土汽車市場超過80%的份額，但近年來這一近乎壟斷地位的優(yōu)勢逐漸喪失。2014年，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在韓國的月平均市場占有率已經(jīng)跌至65%。究其原因，首先是本土其他品牌的崛起，雷諾三星、雙龍汽車等成為現(xiàn)代和起亞的有力對手。雷諾三星2014年的韓國本土銷量超過8萬輛，同比增長33.3%；雙龍汽車銷量也接近7萬輛，同比增長7.9%。在本屆首爾車展上，雷諾三星發(fā)布了EOLAB混合動(dòng)力概念車，而雙龍也帶來了全球首發(fā)的小型SUV“Tivoli”等共21款車型參展。

雙龍汽車社長崔鐘植說，“雙龍汽車的suv產(chǎn)品，秉承將傳統(tǒng)和最新潮流相結(jié)合的理念，這一點(diǎn)可以確認(rèn)無疑。”

賓利汽車全球限量300輛車型GT3-R

隨著韓國與歐盟、美國、加拿大等國家和地區(qū)陸續(xù)簽訂自貿(mào)協(xié)定，韓國進(jìn)口車的關(guān)稅將逐步降低，隨之而來的就是進(jìn)口車數(shù)量的增加。2014年，韓國進(jìn)口車銷量同比增長24.6%，而據(jù)預(yù)測，2015年韓國進(jìn)口汽車數(shù)量將同比再增長10.3%。

瑪莎拉蒂概念新車Alfieri

具體到品牌而言，目前在韓國進(jìn)口車市場上，以奔馳、寶馬、奧迪、大眾為代表的德系車型最受歡迎。今年1月的進(jìn)口車銷量排行榜上，奔馳以4367輛的成績名列第一，之后分別是奧迪（3550輛）、寶馬（3008輛）、大眾（3003輛）。在這樣的背景之下，德系豪華車企自然不會輕視這塊市場。梅賽德斯奔馳在本屆車展上攜20余款車型亮相，包括全新AMG-GT和邁巴赫S級等。不過，或許是出于對韓國市場相對封閉特性的充分理解，在記者提問時(shí)，梅賽德斯奔馳韓國首席執(zhí)行官布麗塔·澤戈?duì)柍鲅允种?jǐn)慎，“今年前兩個(gè)月我們確實(shí)取得了非常好的銷售業(yè)績。我們有著全產(chǎn)品線的充足供應(yīng)，包括S級以及作為主要銷售來源的C級和E級的供應(yīng)。這是我們在前兩個(gè)月取得好成績的原因。至于今年的預(yù)測，如同我們一直所說的，相比于具體的銷售數(shù)字，我們更注重可持續(xù)的發(fā)展，和與合作伙伴的共同成長?！?

寶馬韓國總裁金孝俊與寶馬I8

而作為奔馳的老對手，寶馬此次首爾車展不僅展示了包括新款6系、X5、M6等在內(nèi)的轎車、SUV、跨界車，也帶來了電影“諜中諜4”里，湯姆·克魯斯駕駛的寶馬i8混合動(dòng)力雙門超級跑車的量產(chǎn)版。寶馬韓國總裁金孝俊在接受采訪時(shí)也毫不掩飾寶馬對韓國市場的重視，“在韓國市場上，顧客們的忠誠度對企業(yè)來說有著非常重要的戰(zhàn)略意義。如果能夠在韓國取得成功的話，在其他國家也能取得同樣的成功?！?

雷諾三星Eolab混合動(dòng)力概念車

在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)力推節(jié)能與減排兩大主題的行業(yè)氛圍之下，本屆首爾車展的各主要參展企業(yè)紛紛展示各自的新能源或混合動(dòng)力車型。其中，雷諾三星展示的Eolab混合動(dòng)力概念車，標(biāo)稱參數(shù)顯示每百公里油耗僅1升，純電動(dòng)續(xù)航里程為60公里。因此也被看作是下一代環(huán)保車型的代表之一。雷諾三星汽車副總裁樸東勛說，“能夠?qū)崿F(xiàn)這種燃油效率，原因是這種插電式混合動(dòng)力概念車采用了新型合成材料，與同級車型相比，重量減少了400公斤。”

中國企業(yè)上海申龍亮相首爾車展

除此之外，本屆首爾車展的另一個(gè)亮點(diǎn)是中國車企首次亮相。來自上海的申龍客車自2012年起進(jìn)入韓國市場，主攻韓國25人座的中型客車市場。在被問及決定開拓韓國市場的初衷時(shí)，申龍客車副總經(jīng)理黎明表示，盡管韓國自身汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，但申龍從起步之初，就走了一條“差異化競爭”的道路，“我們主要定位在中型車上，跟韓國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，像起亞、現(xiàn)代以大型車為主的市場格局不同，我們找到了一種差異化的新興市場?！?

梅賽德斯奔馳韓國首席執(zhí)行官布麗塔·澤戈?duì)枺ㄖ校┡c新款邁巴赫S級

目前，申龍客車以整車出口的形式進(jìn)入韓國市場。去年的銷量為400輛，今年則計(jì)劃增加到1000輛。除此之外，申龍客車更看重的，是通過積累經(jīng)驗(yàn)，為其他產(chǎn)品進(jìn)入韓國做準(zhǔn)備，“我們的經(jīng)銷商很有信心地認(rèn)為今年的銷量能夠突破1000輛。另外通過在韓國市場的開拓，更重要的是從韓國市場學(xué)到經(jīng)驗(yàn)，從而在很多產(chǎn)品上能夠與韓國本土企業(yè)進(jìn)行競爭。那時(shí)我們將全面進(jìn)入這個(gè)市場，包括我們的大型車產(chǎn)品?！?

本次首爾車展將從3日起開始對公眾開放，持續(xù)到12日結(jié)束。車展時(shí)間恰好涵蓋清明假期，計(jì)劃來韓國旅游的朋友們也不妨考慮把首爾車展納入行程。