標(biāo)題：觀察 | 特斯拉之后，“美國(guó)小鵬”也來中國(guó)市場(chǎng)敲門，叫價(jià)100萬？
正文：
隨著全球新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，越來越多的國(guó)際品牌開始關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)。繼特斯拉之后，美國(guó)新興電動(dòng)汽車品牌Rivian也計(jì)劃進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并有望在不久的將來推出首款車型。據(jù)悉，Rivian的首款車型定價(jià)或?qū)⒏哌_(dá)100萬元人民幣。
Rivian是一家成立于2016年的美國(guó)電動(dòng)汽車制造商，以其高性能、高續(xù)航里程和智能化配置而聞名。該公司首款車型R1T是一款皮卡車型，曾在2019年北美車展上亮相，并受到了廣泛關(guān)注。R1T采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)480公里，最大功率可達(dá)370千瓦。
在中國(guó)市場(chǎng)，Rivian計(jì)劃推出R1T和R1S兩款車型。其中，R1T為皮卡車型，R1S為SUV車型。兩款車型均采用純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航里程和性能方面與北美市場(chǎng)車型保持一致。
據(jù)悉，Rivian在中國(guó)市場(chǎng)的首款車型定價(jià)或?qū)⒏哌_(dá)100萬元人民幣。這一價(jià)格與特斯拉Model X、Model S等高端車型相近，意味著Rivian在中國(guó)市場(chǎng)將面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，Rivian有著明確的戰(zhàn)略規(guī)劃。首先，Rivian將重點(diǎn)布局一線城市，如北京、上海、廣州等，以高端消費(fèi)者為主要目標(biāo)群體。其次，Rivian將積極拓展銷售渠道，包括線上銷售和線下體驗(yàn)店。此外

相關(guān)內(nèi)容：

文：懂車帝原創(chuàng) 常思玥

“這輛車要是來了中國(guó)，讓國(guó)內(nèi)標(biāo)榜長(zhǎng)續(xù)航的電動(dòng)車情何以堪？”

Lucid Air

這條網(wǎng)友的評(píng)論所說的，就是被戲稱為“美國(guó)小鵬”的造車新勢(shì)力Lucid旗下的Lucid Air車型，作為一款純電動(dòng)車，其GT版本最大續(xù)航達(dá)到了902公里。

除了續(xù)航長(zhǎng)，Lucid Air補(bǔ)能效率也很不錯(cuò)，其電池架構(gòu)是基于900伏電壓平臺(tái)打造，可以讓車輛的最大充電功率達(dá)到300千瓦，補(bǔ)充300英里（482公里）續(xù)航的時(shí)間只需大約20分鐘。

Lucid Air整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)不差

再加上極具沖擊力的外觀以及2.5秒的0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間，很多人可能想問，這款車什么時(shí)候在中國(guó)銷售？

近日，我們?cè)谡衅钙脚_(tái)上發(fā)現(xiàn)了有關(guān)Lucid在中國(guó)進(jìn)行招聘的一些消息，沒錯(cuò)，Lucid距離登陸中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)不會(huì)太遠(yuǎn)了，而落腳點(diǎn)，與特斯拉一樣，在上海。

Lucid正在招聘中國(guó)區(qū)HR負(fù)責(zé)人

一些其他崗位也在同步招聘中

據(jù)了解，除了Lucid以外，另一家造車新勢(shì)力Rivian也想要來中國(guó)市場(chǎng)尋找增量?？梢哉f，自從特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)掌握了銷量密碼之后，特斯拉的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們同樣看到了機(jī)會(huì)。

不過，這兩家美國(guó)造車新勢(shì)力，究竟有幾把刷子？在如今中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)擁有了如此多品牌的環(huán)境下，這些美國(guó)新勢(shì)力能重現(xiàn)當(dāng)年外資品牌進(jìn)入中國(guó)的輝煌嗎？

Lucid

美國(guó)造車新勢(shì)力的“中國(guó)血統(tǒng)”

如果深扒一下Lucid的背景，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一個(gè)兼有“特斯拉血統(tǒng)”和“中國(guó)血統(tǒng)”的品牌。

Lucid是由特斯拉前副總裁兼董事謝家鵬（Bernard Tse）和甲骨文前高管溫世銘（Sam Weng）于2007年創(chuàng)建，從名字也可以看出，這兩位都是華人。

溫世銘（Sam Weng）

謝家鵬是特斯拉創(chuàng)始人之一，早期在特斯拉負(fù)責(zé)電池研發(fā)，在被馬斯克清洗之后，他跑出來創(chuàng)立了Atieva（Lucid前身），主要致力于電動(dòng)車三電系統(tǒng)的研發(fā)，服務(wù)于車企。

2013年，另一位前特斯拉高管Peter Rawlinson加入，這位來頭也不小，曾經(jīng)是特斯拉Model S的總工程師。

Peter Rawlinson，從特斯拉Model S到Lucid CEO

除了管理層以外，在資本層面上Lucid同樣擁有過“中國(guó)血統(tǒng)”。

2014年1月，北汽集團(tuán)1億美元參投C輪融資，持股25.02%，是Lucid第一大股東。同年7月，賈躍亭以個(gè)人名義向Lucid投了2億美元，成為二大股東；2015年，北汽集團(tuán)將所持股份轉(zhuǎn)給賈躍亭，賈躍亭成為L(zhǎng)ucid最大股東，持股比例一度接近40%，后來為了拯救FF出售了這些股票。

2020年9月，Lucid發(fā)布了旗下第一臺(tái)量產(chǎn)車型——Lucid Air，基礎(chǔ)版起售價(jià)為6.99萬美元，首批車型于2021年第二季度在海外市場(chǎng)開始交付。

Lucid Air

種種跡象都表明，Lucid就像是從特斯拉衍生出來的一個(gè)品牌，其發(fā)展路徑也與特斯拉相似：從高端轎車入手。

而在國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力中，很多人都認(rèn)為小鵬是最像特斯拉的，因此Lucid也被很多人稱為“美國(guó)小鵬”。

Lucid，“美國(guó)小鵬”？

不過，縱使有著“特斯拉血統(tǒng)”和“中國(guó)血統(tǒng)”，Lucid到中國(guó)來，究竟能不能復(fù)制特斯拉的成功，還要看產(chǎn)品和市場(chǎng)的態(tài)度。

“美國(guó)小鵬”戰(zhàn)斗力如何？

目前已經(jīng)開始交付的Lucid Air是該品牌唯一的一款在售車型，雖然這款車整體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較不錯(cuò)，但是價(jià)格也同樣是高端路線。

Lucid Air內(nèi)飾

近期Lucid剛剛官宣從6月1日起上調(diào)Lucid Air車型售價(jià)，上調(diào)幅度約1萬—1.5萬美元：在美國(guó)，Air Grand Touring的新預(yù)訂價(jià)格為154,000美元（約合人民幣102.9萬元），Air Touring為107,400美元（約合人民幣71.7萬元），Air Pure為87,400美元（約合人民幣58.3萬元）。

Lucid Air價(jià)格并不親民

身處50-100萬元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，對(duì)于純電動(dòng)車來說已經(jīng)妥妥地處于高端區(qū)間。按照這個(gè)價(jià)格，Lucid Air在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該在特斯拉Model S/X、高合HiPhi X、保時(shí)捷Taycan、寶馬iX、紅旗E-HS9等車型之間。

售價(jià)涉及50萬以上區(qū)間的純電動(dòng)車

既然具有“特斯拉血統(tǒng)”，從發(fā)展路徑上與特斯拉有相同之處，也無可厚非，畢竟當(dāng)年特斯拉的第一款車型Roadster也是一款遠(yuǎn)離平民的超級(jí)跑車。

2021款特斯拉Roadster

不過，從企業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度來看，Lucid有著很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

去年11月，在發(fā)布了Lucid Air并完成IPO之后，這家企業(yè)的總市值突破890億美元，一度超過福特汽車。

根據(jù)Lucid今年第一季度的財(cái)報(bào)來看，其第一季度在僅交付了360輛新車的情況下，就把歸屬于股東的凈虧損由去年同期的29.15億元收窄到8128.6萬美元，下降了將近30倍。

僅交付360輛新車，Lucid虧損就大幅收窄

官方數(shù)據(jù)顯示，目前Lucid Air已經(jīng)有超過三萬名用戶預(yù)定，預(yù)計(jì)2022年交付1.2萬-1.4萬輛車。

如果按照第一季度的財(cái)務(wù)情況，Lucid全年的虧損也不過是3.25億美元，約合人民幣21.68億元。這是什么概念？小鵬汽車在2021年的全年凈虧損是48.63億元，這還是在交付量達(dá)到10萬輛的情況下獲得的。

財(cái)大氣粗的Lucid在曼哈頓開店

除此以外，Lucid也非常“富?！保?span style="color: #333333; --tt-darkmode-color: #A3A3A3;">截止一季度末，這一家企業(yè)還擁有近54億美元的現(xiàn)金流（約合人民幣360億元）。

也就是說，從產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)邏輯和財(cái)務(wù)狀況來看，Lucid都有一定的實(shí)力，那么他們進(jìn)入中國(guó)會(huì)不會(huì)被接受呢？

Lucid在中國(guó)能成功嗎？

“美國(guó)小鵬”在中國(guó)能否成功，主要取決于三大要素。

第一，價(jià)格。

目前Lucid還沒有開啟在中國(guó)的銷售，如果進(jìn)入中國(guó)，Lucid Air會(huì)賣多少錢呢？這里要引入一個(gè)假設(shè)：建廠或者不建廠。

如果Lucid在中國(guó)不建廠，那么就會(huì)以進(jìn)口的形式在中國(guó)進(jìn)行銷售，我們對(duì)比一下奔馳EQS，這款車在美國(guó)的售價(jià)區(qū)間為102,310美元（約合人民幣68.25萬元）至125,310美元（約合人民幣83.59萬元）。

奔馳EQS

而在國(guó)內(nèi)，奔馳EQS的售價(jià)區(qū)間為107.96-151.86萬元，相比海外的價(jià)格增幅區(qū)間大概在50%-80%。

那么按照目前Lucid Air的美國(guó)售價(jià)來看，這款車進(jìn)口到中國(guó)以后售價(jià)會(huì)達(dá)到90-150萬元區(qū)間內(nèi)，幾乎與奔馳EQS的價(jià)格重疊。

這個(gè)價(jià)格只能是富人的玩具。

Lucid Air：富人的玩具？

不過，Lucid是有在中國(guó)建廠的打算的，根據(jù)此前的公開報(bào)告，Lucid計(jì)劃在2025年（Mid-decade）左右，在中東和中國(guó)開設(shè)工廠。

建廠后的Lucid Air價(jià)格會(huì)大幅度下降，可能與美國(guó)售價(jià)持平，不過即便如此也依然會(huì)在50萬元以上。

那么我們推測(cè)，Lucid下一步一定會(huì)有和特斯拉同樣的打算：價(jià)格逐漸下探。

第二，平民車。

由于有著濃厚的“特斯拉血統(tǒng)”，我們完全可以相信Lucid在高端車型以后，會(huì)推出一款價(jià)格相對(duì)較低的平民車。

據(jù)官方透露，截止到2030年，Lucid將推出轎跑車、SUV、轎車以及皮卡等車型來進(jìn)一步豐富其產(chǎn)品線，與此同時(shí)公司的生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到50萬輛/年。

Lucid產(chǎn)品規(guī)劃

Lucid的產(chǎn)品規(guī)劃中也明確提及了（上圖黃字）：先制造高級(jí)別車型提升品牌，然后逐步生產(chǎn)可負(fù)擔(dān)的（affordable）產(chǎn)品，從而擴(kuò)大聲量。

大膽猜測(cè)，或許那款SUV就是我們要等的平民車？

第三，品牌效應(yīng)。

我們?cè)贚ucid Air的車友圈中就看到了這樣一條評(píng)論：“Lucid Air的電機(jī)和電控確實(shí)小得驚人啊?！?/p>

懂車帝車友圈網(wǎng)友評(píng)論

可以看出，這一品牌目前還是有人在關(guān)注，但是也必須要承認(rèn)，對(duì)中國(guó)用戶來說，Lucid還是一個(gè)很陌生的品牌。

原因很簡(jiǎn)單：目前中國(guó)的純電動(dòng)車市場(chǎng)不缺高端，也不缺產(chǎn)品。中國(guó)已經(jīng)遍地都是新勢(shì)力了，誰還會(huì)去關(guān)注一個(gè)美國(guó)的造車新勢(shì)力？

另外，按照Lucid對(duì)自身的品牌定位，他們想要做到和奔馳、寶馬、奧迪一樣的豪華品牌，并且提出了后奢侈品（Post-Luxury）的概念。

Lucid希望打造的品牌定位

Lucid的豪華概念，是將奧迪的科技豪華、奔馳的經(jīng)典豪華、寶馬的運(yùn)動(dòng)豪華相結(jié)合，進(jìn)行二次升華。

這聽起來有點(diǎn)兒像賈躍亭的風(fēng)格，不是嗎？

而且，在馬斯克以及特斯拉的強(qiáng)大光環(huán)之下，如果其他的美國(guó)電動(dòng)車企沒有表現(xiàn)出強(qiáng)大的差異化屬性，又如何能讓用戶記住呢？

寫在最后：

Lucid準(zhǔn)備進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這固然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但從另一方面我們也需要看到，對(duì)于這樣一個(gè)新品牌來說，遇到的挑戰(zhàn)同樣非常艱巨。

但從這一品牌目前的發(fā)展路徑來看，2025年計(jì)劃在中國(guó)以及中東建廠，似乎是想要在高端豪華領(lǐng)域“一條道走到黑”。

Lucid Air內(nèi)飾

幾十年前，當(dāng)外資汽車品牌第一次進(jìn)入中國(guó)時(shí)，擁有一輛桑塔納是身份的象征，但如今的中國(guó)市場(chǎng)早已不再是那般青澀的模樣，任何外資品牌想要進(jìn)入中國(guó)，都必須要面對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌激烈的搏殺。

尤其是在純電動(dòng)車領(lǐng)域，別忘了，比亞迪售價(jià)50萬元起的高端品牌今年就會(huì)亮相。