大概在兩年前，有位上了年紀(jì)的讀者跑到雜志社遞給我一個(gè)U盤，說(shuō)里邊的資料是他近段時(shí)間來(lái)的研究成果，并稱這可以算得上是史學(xué)界的重大發(fā)現(xiàn)。后來(lái)聽(tīng)他娓娓道來(lái)，方才知道是關(guān)于慈禧太后那臺(tái)車的品牌歸屬問(wèn)題，主要解開(kāi)了兩個(gè)問(wèn)題：第一是，慈禧太后那臺(tái)車并非中國(guó)進(jìn)口的第一輛車；第二個(gè)問(wèn)題是，那臺(tái)車也不是像《北京志·頤和園志》上面寫的那樣是梅賽德斯-奔馳生產(chǎn)的車型。

當(dāng)然，我并沒(méi)有辜負(fù)老大爺，文字經(jīng)過(guò)整理后，發(fā)表在了2014年第15期雜志的互動(dòng)欄目中。如今當(dāng)我們?cè)俅位仡欉@個(gè)話題的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)可以將其延伸開(kāi)來(lái)講一講，了解過(guò)車型之后，我們還可以順藤摸瓜了解一下慈禧那臺(tái)車的品牌故事。

老佛爺?shù)难笸嬉猓?902年到手的“圖利亞Phaeton四座Wagon”

1901年生產(chǎn)的圖利亞Phaeton，這是車身更短的兩座版

原作者姜海程

以下是經(jīng)過(guò)fanfan整理后，我寫的文字

有人稱：“慈禧皇太后御用汽車是中國(guó)進(jìn)口的第一輛汽車”；“1901年，直隸總督袁世凱為了討好慈禧，用一萬(wàn)兩白銀購(gòu)進(jìn)一輛第二代奔馳牌轎車作為慈禧六十大壽的貢禮”。

史料記載，慈禧出生于清朝道光十五年十日初十日（公元1835年），屬羊。依此推算，她六十歲生日理應(yīng)在清光緒二十年（公元1894年），但是在這一年慈禧未能如愿舉辦壽宴慶典，原因很多，接下來(lái)我一一分析。

1945年駐華美軍參觀頤和園時(shí)拍攝的慈禧座駕

在1874年慈禧四十歲生日時(shí)，兒子同治皇帝因染病天花，年幼身亡。到1884年，她五十歲生日時(shí)，爆發(fā)了中法戰(zhàn)爭(zhēng)。本想在六十歲生日時(shí)舉辦規(guī)?；趾?、氣派奢華的壽典，未料1894年又爆發(fā)了中日“甲午戰(zhàn)爭(zhēng)”！前線清軍節(jié)節(jié)敗退，在十月初十日她六十歲生日這天，日軍攻陷大連！在全國(guó)強(qiáng)大的輿論壓力下，“老佛爺”無(wú)奈被迫將原擬在新落成的頤和園舉辦的六十大壽盛典改在紫禁城宮中舉行。

綜述，如果稱：袁世凱在1901年購(gòu)車，為慈禧1894年舉辦六十大壽盛典呈獻(xiàn)，兩者根本無(wú)法銜接。既便袁世凱于1901年購(gòu)來(lái)該汽車，可六十大壽盛典也早已過(guò)去了七年呀！純屬無(wú)稽之談！

由于先后發(fā)生“戊戍政變”、八國(guó)聯(lián)軍攻陷北京，慈禧皇太后挾光緒帝出逃西安。唯1902年1月初，當(dāng)李鴻章代表清政府簽署屈辱的“辛丑和約”后，慈禧皇太后、光緒帝才得以自西安起駕返京回鑾。該年十月初十日（公元1902年11月9日）慈禧68歲生日時(shí)，才具備了操辦壽典的條件。故該日，在頤和園萬(wàn)壽山下，直隸總督兼北洋大臣袁世凱也才獲有機(jī)會(huì)當(dāng)面向這位大清國(guó)當(dāng)朝圣母皇太后親呈這份煞費(fèi)苦心、十分時(shí)髦的“洋貢品”。

然而孰不知，在此前的1901年12月，一位匈牙利商人李恩時(shí)（LINZ）,已將兩輛美國(guó)制造的奧茲莫比爾牌汽車自香港運(yùn)至了上海公共租界。上海工部局在1902年1月30日決定頒予臨時(shí)牌照，準(zhǔn)其上路行駛。至此中國(guó)人破天荒地見(jiàn)識(shí)到汽車，屈指可算，這實(shí)則比慈禧皇太后接受袁世凱“貢品”早282天！

直至今日，在慈禧的這輛車身上尚未曾發(fā)現(xiàn)奔馳品牌的標(biāo)志，故無(wú)法證明它是奔馳牌汽車，只能視其為傳說(shuō)。而我于2000年考察該車時(shí)，卻拍下了該車腳踏板上的英文“DURYEA” 字樣，故有理由證明慈禧皇太后御用汽車為美國(guó)制造的“圖利亞”牌汽車，產(chǎn)于1896年，是其13輛車中唯一保留下來(lái)的。

究竟是DURYEA品牌的哪一款車呢

關(guān)于慈禧那臺(tái)車的來(lái)歷，大致已經(jīng)很清晰了，就是來(lái)自美國(guó)的DURYEA，這也是美國(guó)第一家生產(chǎn)裝備汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車公司。DURYEA翻譯成中文就是圖利亞，這是比較符合中文讀法的翻譯了。不過(guò)也有多種讀法，用作名字時(shí)，可以讀“杜里埃”，像杜伊爾、杜依亞也有媒體使用過(guò)，畢竟這家汽車公司早已消失，所以怎么讀隨心情好了。

根據(jù)時(shí)間信息推斷，如慈禧收到車的時(shí)間是1902年11月9日的話，那大致可推斷那臺(tái)圖利亞應(yīng)該是一兩年前生產(chǎn)并運(yùn)送到中國(guó)來(lái)的，并非我們的讀者姜大爺所說(shuō)是1896年生產(chǎn)。有消息顯示，慈禧那臺(tái)圖利亞是袁世凱從香港買來(lái)，然后再運(yùn)送到北京來(lái)的，不過(guò)具體是用什么方式運(yùn)輸?shù)牟坏枚?，在那個(gè)年代全國(guó)鐵路建設(shè)僅百余公里，走水路的可能性會(huì)更大。

圖利亞在1893年生產(chǎn)的初代Phaeton，看車輪更像是馬車的形態(tài)

從圖利亞這家汽車公司的發(fā)展歷程來(lái)看，大致可以分為兩個(gè)階段。第一階段的起始時(shí)間點(diǎn)是1893年9月21日，公司創(chuàng)始人查爾斯·圖利亞（Charles Duryea）和他的兄弟弗蘭克（Frank）聯(lián)手制造出了美國(guó)的第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)汽車——Ladies Phaeton。在我查到的資料里，這臺(tái)車通常被稱為Phaeton，但一開(kāi)始兩兄弟并沒(méi)有能力將其實(shí)現(xiàn)批量化生產(chǎn)。直到在1895年注冊(cè)了“Duryea Motor Wagon Company”這個(gè)公司名稱后，他們決定用一臺(tái)1894年打造的Phaeton（實(shí)際為圖利亞品牌歷史上的第二臺(tái)車）去參加芝加哥時(shí)代先驅(qū)競(jìng)賽。因?yàn)橘愜嚤荣愂沟妹曉谕?，所以?896年他們?cè)炝耸_(tái)車，而有之前有媒體報(bào)道慈禧那臺(tái)圖利亞就是這十三臺(tái)車?yán)锲渲幸慌_(tái)。

但是經(jīng)過(guò)外形比對(duì)，我發(fā)現(xiàn)慈禧那臺(tái)圖利亞和1901年之前的圖利亞車款并無(wú)相似之處，尤其是車輪，1893年就定型的Phaeton更接近馬車的形態(tài)。實(shí)際上在1898年，查爾斯·圖利亞和他的兄弟弗蘭克有過(guò)一次大的爭(zhēng)執(zhí)，此后兩人分道揚(yáng)鑣。在1900年，弗蘭克繼續(xù)著汽車事業(yè)，后來(lái)J. Stevens的武器和工具公司收購(gòu)了弗蘭克的新公司，于是之前的圖利亞則變成了Stevens-Duryea汽車公司，隨后在1901年推出了新一代Phaeton，圖利亞公司也進(jìn)入了第二個(gè)發(fā)展階段。

1903年生產(chǎn)的圖利亞Phaeton，和1901年款式相比沒(méi)有變化

根據(jù)慈禧太后接收車的時(shí)間，和比對(duì)車輛造型，可以肯定慈禧那臺(tái)圖利亞就是1901年Stevens-Duryea生產(chǎn)的Phaeton。

有一些細(xì)節(jié)可以成為推理依據(jù)，比如慈禧那臺(tái)圖利亞的前后車輪并不是同一尺寸，很明顯的前小后大，并且車輪輻條也比較粗；其次，車身有一些弧線的設(shè)計(jì)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)后置，車頭無(wú)水箱散熱器。另外，慈禧那臺(tái)圖利亞原本是操縱桿控制轉(zhuǎn)向，并非現(xiàn)在展示車那樣的方向盤結(jié)構(gòu)，據(jù)相關(guān)信息顯示，方向盤是1976年后加上的，并沒(méi)有尊重原始設(shè)計(jì)。

盡管年代久遠(yuǎn)，但通過(guò)一些蛛絲馬跡的線索分析，仍然能還原圖利亞品牌以及慈禧第一臺(tái)車的型號(hào)或名稱。

長(zhǎng)按二維碼關(guān)注

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