4月10日，楓葉汽車正式發(fā)布，而旗下的首款純電動(dòng)SUV——楓葉30X也開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為6.88-7.98萬元。根據(jù)發(fā)布會(huì)公布的信息，楓葉30X搭載了最大功率70kW、最大扭矩180N·m的三合一液冷電動(dòng)機(jī)，NEDC工況續(xù)航里程超過306km。

此外，楓葉30X的車身尺寸為4005*1760*1575mm，軸距為2480mm，車輛內(nèi)外飾都采用雙色搭配，但整體風(fēng)格還是與吉利遠(yuǎn)景非常相似。

按照楓葉汽車的產(chǎn)品規(guī)劃，在2020年楓葉汽車將推出2款產(chǎn)品，除了這款楓葉30X之外，還會(huì)再今年第三季度推出一款MPV車型。同時(shí)在未來3年內(nèi)將推出10余款新產(chǎn)品，涵蓋轎車、SUV、MPV等各細(xì)分市場(chǎng)。

楓葉汽車是何許人也，又與吉利有何聯(lián)系？

楓葉汽車品牌是由華普的生產(chǎn)資質(zhì)與康迪的資產(chǎn)融合在一起成立的新能源品牌，該品牌推出的目的，旨在于與國內(nèi)新造車勢(shì)力展開競(jìng)爭(zhēng)，并在出行領(lǐng)域賦予消費(fèi)者全新體驗(yàn)的品牌使命。

從吉利控股相關(guān)負(fù)責(zé)人了解到，楓葉汽車作為一個(gè)新造車勢(shì)力品牌，在品牌和渠道上都獨(dú)立運(yùn)營，自建營銷體系，不與吉利、領(lǐng)克或幾何共享經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，換言之，楓葉汽車作為一個(gè)獨(dú)立汽車品牌，僅僅是隸屬于吉利科技集團(tuán)。

作為楓盛汽車旗下的全新新能源汽車品牌，它的前身為“康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)有限公司”，依靠此前康迪汽車在“微公交”微型公交出行領(lǐng)域上取得的經(jīng)驗(yàn)，可以為吉利進(jìn)一步拓展城市出行的多樣性提供借鑒。而楓葉汽車被劃分到的吉利科技，向來都是面向未來的新型業(yè)務(wù)模式，例如曹操出行、國鐵吉訊、太力飛行汽車等。

5年前，吉利科技集團(tuán)創(chuàng)辦的出行平臺(tái)“曹操出行”，目前已經(jīng)在中端出行領(lǐng)域全面鋪開，吉利為進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)出行服務(wù)場(chǎng)景差異化的需求，上線了吉利高端純電動(dòng)車型幾何A。在今年3月，吉利與戴姆勒集團(tuán)推出“耀出行”服務(wù)，梅賽德斯-奔馳S級(jí)、E級(jí)、V級(jí)車型都將作為運(yùn)營車輛接入曹操出行平臺(tái)，這也意味著該平臺(tái)已經(jīng)在中高端出行市場(chǎng)上完成全面布局，而此時(shí)，楓葉汽車加入到出行服務(wù)中，都幕后走到臺(tái)前布局入門級(jí)出行服務(wù)的重要性就顯現(xiàn)出來了。

不過，楓葉汽車面臨的挑戰(zhàn)仍然不小。首先，作為入門級(jí)新能源車型，在這一級(jí)別市場(chǎng)日漸萎縮的大背景下，楓葉30X打出知名度的難度可想而知；其次，306km的續(xù)航并不能獲得目前最大的新能源補(bǔ)貼，且還需面對(duì)接下來新能源補(bǔ)貼政策可能全面退坡的未知性，另外，若布局共享出行市場(chǎng)，這一續(xù)航里程或許只能適用于短時(shí)租賃模式。

來源：SUV大咖