在沒來試駕之前，我對樂風(fēng)RV并不“感冒”，其一重啟樂風(fēng)之名，無非是想借用原來樂風(fēng)小型車的成功，喚起消費者對新車的認(rèn)同，其二無非是看到MPV市場有崛起之勢，迅速找一臺車，去極力貼合其定位，率先搶占市場。而實際并非完全如此，它確實是一款休旅車，兼顧了部分轎車、旅行車、MPV的特色，符合年輕人的“口味”和出行需求，但更重要的是，樂風(fēng)RV是要帶給大家一種重拾生活趣味，享受生活品質(zhì)的出行方式，你可以說它與樂風(fēng)、樂騁有些許關(guān)聯(lián)，但不妨我們重新看待這個名字，樂風(fēng)RV-“樂”才是它的關(guān)鍵詞。

上汽通用集團(tuán)對市場的調(diào)研和預(yù)見性很強(qiáng)，別克當(dāng)初最開始推出昂科拉之后，小型SUV市場便逐漸火熱起來，而通過數(shù)據(jù)研究顯示，乘用車市場多元化趨勢明顯，而低端小型車的增速明顯放緩，而講究品質(zhì)的中高端車型悄然走俏，樂風(fēng)RV可以說是步入一個較為新型的市場，同時作為主打生活品質(zhì)的休旅車，市面上銷售的普遍以進(jìn)口車型居多，而售價也在20萬元以上，樂風(fēng)RV很好的為心態(tài)開放、想法靈活的年輕人提供了一個更實惠的選擇。

家族式外觀，營造出快樂小青年姿態(tài)

樂風(fēng)RV雖然定位休旅車，但歸根結(jié)底，其基礎(chǔ)依舊為小型車，所以在外觀上我們看到，采用家族式臉譜的樂風(fēng)RV，和雪佛蘭品牌旗下的三款在售小型車相貌相似。不同的是，樂風(fēng)RV在風(fēng)格上更鮮活一些，也不同于愛唯歐的運動，它更適合悠閑的去山邊或溪流度假，去享受愜意的陽光。

樂風(fēng)RV前臉融入了雪佛蘭最新式的設(shè)計，盾形雙格柵在這一代車型上，顯得更加年輕化，金色“領(lǐng)結(jié)”并沒有安置在上格柵處，而是夾在中間，增強(qiáng)了立體感。大燈采用上揚鷹眼式造型，示寬燈被設(shè)計在大燈總成最上面，“眉宇”間更顯氣勢，另外使用的氙氣光源在小型車中也不常見，車頭兩側(cè)配有兩個前霧燈。

在車身設(shè)計上，樂風(fēng)RV采用了目前比較流行的懸浮式車頂，隱藏式的B、C、D柱讓后車窗成360度穹景環(huán)繞造型，引擎蓋上的三條棱線，呈川流式。另外樂風(fēng)RV還配有“Z”型雙色行李架，相比單一的銀色，更有層次感。

從尾部看，樂風(fēng)RV的休旅車風(fēng)格更加明顯，在長度上也優(yōu)于常規(guī)小型車，尺寸達(dá)到4205/1722/1525mm，軸距2550mm，在提升載客能力的同時，造型也明顯與傳統(tǒng)兩廂車有所區(qū)別。剎車燈采用了家族式的雙元素尾燈，內(nèi)邊角成折扇形，也使其更加立體。另外樂風(fēng)RV尾部還裝有三點雷達(dá)。

內(nèi)飾采用錯層次雙座艙設(shè)計

樂風(fēng)RV采用雪佛蘭最新的飛翼式中控及雙座艙設(shè)計，尤其手套箱上面板的飛翼折線，帶活了整個內(nèi)飾。在提升年輕化的同時，這一設(shè)計實際是很講究工藝的，因為儀表臺面板分為三個層次，相比一般的整塊面板鋪設(shè)，錯層設(shè)計更需要細(xì)致的做工，才不會讓面板間有過大的接縫。另外儀表盤指針設(shè)計獨特，自帶“雷達(dá)掃描”的效果，當(dāng)然您也不要擔(dān)心會不會有時速或轉(zhuǎn)速讀數(shù)不清的問題，因為在指針末端有一個紅色箭頭，清晰指向儀表數(shù)字。

樂風(fēng)RV的交互系統(tǒng)依舊搭載的是雪佛蘭Mylink系統(tǒng)，功能上和大部分雪佛蘭車型一樣，可以進(jìn)行語音控制、離線導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等功能。雖然功能相對常規(guī)，但是周邊面板的材質(zhì)倒很顯品質(zhì)，銀灰色在陽光下有金屬漆的質(zhì)感，另外配備的這塊7英寸顯示屏色彩對比度高，顏色非常正。

空調(diào)雖然沒有配備自動調(diào)溫和出風(fēng)功能，但出風(fēng)位置是通過旋鈕進(jìn)行選擇，相比按鍵式的更便于操作，同時標(biāo)識直接畫在旋鈕上，也更清晰明了。在其他配置上樂風(fēng)RV還有氙氣光源的自動頭燈、天窗，對于一臺需要經(jīng)常“兜風(fēng)”“看星星”的樂活小車，這個配置是十分必要的。另外樂風(fēng)RV配有的倒車影像帶有輔助線，對于車輛?？坑泻軓?qiáng)的指導(dǎo)意義，同時，我們可以看到，攝像頭視頻范圍包含了后保險杠，對于在狹小的地兒“極限”停車，提供了更安全的保障。

在空間上樂風(fēng)RV還是有不錯表現(xiàn)的，當(dāng)座椅調(diào)至合適坐姿，身高160cm的女性乘客坐在前排頭部有兩拳的富余，前排座椅位置不變移至后排，腿部距前排有兩掌，而175cm的男性坐在后面也能有將近兩拳的距離。后備廂最大容積可達(dá)972L，而我認(rèn)為更貼心的是，在尾門內(nèi)處，設(shè)有凹槽，不僅對身材嬌小的女性更為便利，也避免了觸摸外尾門，手上沾滿泥土的窘迫。另外樂風(fēng)RV全車共有22處儲物格，其中較為亮眼的是，在手套箱下有專門放置雨傘的儲物空間，十分的便利，也不會由于未干的雨水，弄臟車內(nèi)其他空間。

動力應(yīng)對市區(qū)道路無壓力

目前樂風(fēng)RV全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛?米，并且采用了DVVT進(jìn)排氣氣門連續(xù)可變正時技術(shù)，通過電子干預(yù)，可以更精準(zhǔn)控制空燃比，在減排的同時，也能提升動力。另外這臺發(fā)動機(jī)還配有啟停技術(shù)，不過好多消費者會抱有疑慮，包括我在內(nèi)都會認(rèn)為，往往經(jīng)濟(jì)型家轎上的啟停系統(tǒng)，用戶感受不敢恭維，不過實際上手樂風(fēng)RV之后發(fā)現(xiàn)，它的啟停首先很及時，其次重啟時幾乎感受不到抖動，過渡很自然，如果注意力不是集中在此，根本體會不到它的啟停變化，相信啟停技術(shù)在更注重感受之后，消費者會很樂意接受，畢竟它能起到節(jié)油效果，樂風(fēng)RV的綜合工況百公里油耗為5.6升，不過發(fā)動機(jī)艙顯得有些凌亂，添加一個整體引擎罩應(yīng)該不是難事，但對于品質(zhì)提升是很明顯的。

變速箱方面匹配的是4速手自一體變速箱，看到這可能好多人都會說“哎呀，變速箱太老了”“都過時了”這些話，但實際上4速的技術(shù)成熟，并且可靠性高，維護(hù)成本也低。另外，對于小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)我其實更愿意它匹配低速變速箱，因為這樣能很好的進(jìn)行動力輸出，在試駕中這一結(jié)論也得到了很好印證，油門稍加用力，轉(zhuǎn)速就會在2500轉(zhuǎn)或3000轉(zhuǎn)以上換擋，這時的中段提速也很明顯。

而當(dāng)你“地板油”時，變速箱會連降兩擋，轉(zhuǎn)速也會逼近6000轉(zhuǎn)進(jìn)行下一個擋位的提升，可以說對于這臺發(fā)動機(jī)來說，加速感還是很不錯的，即使在60千米/小時的情況下，這樣操作，依然會有小股動力推動你向前，當(dāng)然僅此而已，如果速度再高，發(fā)動機(jī)的嘶吼要比速度來的更猛烈，不過在市區(qū)超車已經(jīng)足夠，并且不要忘了樂風(fēng)RV是要帶朋友和野炊工具的，想想后面的行李，還是別太暴力。另外需要說一句的是，剛剛提到了發(fā)動機(jī)的“嘶吼”，可能這個詞兒要嚇到不少“小伙伴”，實際在4500轉(zhuǎn)以內(nèi)，發(fā)動機(jī)的聲音都可以令人接受。

那么在不暴力的駕駛情況下，樂風(fēng)RV整體的行駛質(zhì)感很順暢，不僅換擋平順（同車的媒體表示如果不仔細(xì)盯著轉(zhuǎn)速表，是感受不出換擋的），方向盤助力設(shè)定深得人心，雖然不能用精準(zhǔn)來評判，但回饋力度恰到好處，高速穩(wěn)健，低速輕便，尤其在尋找拍攝地點，反復(fù)調(diào)整車位時，這種輕便提供了很好的舒適性。

結(jié)語：這次雪佛蘭帶來的樂風(fēng)RV主要體現(xiàn)在“樂”上，它提供的更多的是一種生活方式生活態(tài)度，目前市場尚無直接競品，而對比小型車它有大空間，相比類似的休旅車型它有低價格以及合資品質(zhì)，而且通用集團(tuán)對市場命脈的把握到位，所以相信在樂風(fēng)RV的帶動下，休旅車市場會逐步復(fù)蘇。（網(wǎng)通社2015年12月17日 廣州報道）

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