縱觀那些全球頂級(jí)車企，背后總少不了強(qiáng)大的技術(shù)供應(yīng)商支持。例如豐田有愛信和電裝，被瞧不起的韓系，也有摩比斯這樣全球頂級(jí)的零部件供應(yīng)商。而像大眾、BBA等德系巨頭，也有博世、大陸、采埃孚這幾大本土集團(tuán)罩著，并享有最新的技術(shù)優(yōu)先權(quán)。

說到底這些都是“別人家的孩子”，而到了國產(chǎn)陣營這里，大家就比較陌生了。實(shí)際上，咱國產(chǎn)品牌背后也有一些實(shí)力不俗的 “技術(shù)廠”，雖然目前名氣和實(shí)力還遠(yuǎn)不如合資，但潛力巨大，下面疆哥就帶大家一起來認(rèn)識(shí)下。

1.長城

核心供應(yīng)商：蜂巢

“蜂巢”是長城旗下的零部件供應(yīng)商，根據(jù)業(yè)務(wù)不同，又可以分為兩家公司，一個(gè)是蜂巢易創(chuàng)，主打發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向等領(lǐng)域的產(chǎn)品。坦克500那套3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，以及縱置9AT變速箱，就是出自它的手。

另外，其研發(fā)的DHT混動(dòng)系統(tǒng)也開始在哈弗、WEY品牌上應(yīng)用。而大家比較熟知的長城4G15、4B15、4C20、4N20發(fā)動(dòng)機(jī)，以及7DCT變速箱等，也都是從蜂巢易創(chuàng)走出去的。

值得一提的是，今年6月，蜂巢動(dòng)力還迎來了第1000萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)下線，這也讓長城成為首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷破千萬的中國汽車品牌。

目前蜂巢易創(chuàng)的技術(shù)成果大部分供給長城用，但也有在對(duì)外擴(kuò)展，例如北京BJ40（2.0T汽油）以及長安凱程F70（2.0T柴油），就采購自蜂巢易創(chuàng)。

北京BJ40

長安凱程F70

另外一家是“蜂巢能源”，主打新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)。目前除了為長城歐拉配套外，也在積極開拓外部訂單，包括東風(fēng)、一汽、吉利、合眾新能源、零跑等，都有采購來自蜂巢能源的動(dòng)力電池。

雖然相比于寧德時(shí)代、比亞迪等電池巨頭，長城蜂巢能源目前的市占率并不算高，但目前也算嶄露頭角了。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟

2.長安

核心供應(yīng)商：青山工業(yè)

青山工業(yè)，坐落重慶，早在80年代便開始了乘用領(lǐng)域的變速箱研發(fā)，是國內(nèi)為數(shù)不多的變速箱供應(yīng)商。根據(jù)公開資料，青山工業(yè)隸屬中國兵器裝備集團(tuán)，也就是長安汽車的母公司。

今年7月，青山工業(yè)還迎來了第2500萬臺(tái)變速器下線，其中包含100萬臺(tái)的DCT（雙離合自動(dòng)變速器），這個(gè)也是青山工業(yè)的主攻方向。

而大家對(duì)青山工業(yè)比較熟悉的產(chǎn)品，應(yīng)該是首搭在長安UNI-T上代號(hào)DF727的7速濕式雙離合變速器，它是青山工業(yè)與長安歷時(shí)8年聯(lián)合打造的，曾榮獲2020年“世界十佳變速器”的稱號(hào)。

目前該套變速箱在長安CS系列上也有涉及，還有奇瑞、捷途品牌等部分車型。值得一提的是，青山工業(yè)還能打造出滿足扭矩400Nm以下乘用車的 MT、DCT、純電動(dòng)、混合動(dòng)力四大產(chǎn)品平臺(tái)。

市場(chǎng)范圍覆蓋轎車、SUV、MPV、微客等多種車型，并與一汽、東風(fēng)、五菱、北汽、廣汽等廠商保持合作關(guān)系。

3.比亞迪

核心供應(yīng)商：弗迪

“弗迪”是比亞迪去年3月推出的汽車零部件公司，根據(jù)業(yè)務(wù)不同又可以細(xì)分成弗迪電池、弗迪視覺、弗迪科技、弗迪動(dòng)力以及弗迪模具5家公司。

其中弗迪電池最早成立的，前身是比亞迪鋰電池有限公司，大家也都知道比亞迪最早就是靠造電池起家的。像大家熟知的刀片電池，就是這個(gè)公司主導(dǎo)的。

弗迪視覺，負(fù)責(zé)研發(fā)設(shè)計(jì)車用照明及信號(hào)系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品，現(xiàn)已開發(fā)50余款車型共計(jì)600余款車燈及后視鏡，被譽(yù)為“中國燈廠”，要和奧迪搶風(fēng)頭的節(jié)奏。

弗迪科技，掌握大量汽車電子及底盤研發(fā)技術(shù)，涵蓋乘用車、商用車、軌道交通三大領(lǐng)域。10月份該公司還發(fā)布了一套自主研發(fā)的碳陶剎車盤，以及專門為漢開發(fā)的剎車卡鉗。

弗迪動(dòng)力，主業(yè)務(wù)是汽車動(dòng)力總成，最出名的代表作相信大家也能猜到，就是今年發(fā)布的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。

弗迪模具，主要涉足的領(lǐng)域就是汽車生產(chǎn)中要用到的工具和零配件，例如沖壓設(shè)備、塑膠模具、機(jī)械零部件以及相關(guān)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造等。

以上5家弗迪系公司分別對(duì)應(yīng)了動(dòng)力電池、車用照明、汽車底盤、動(dòng)力總成和汽車模具，幾乎涵蓋了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的核心環(huán)節(jié)。而這些業(yè)務(wù)此前就存在了，比亞迪把它們獨(dú)立細(xì)分出來，主要還是為了更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售。

也就是說，比亞迪自研的這些核心零部件，除了要給自己用，還要外供給其它廠家用。例如弗迪電池負(fù)責(zé)的刀片電池，官方此前就說過：幾乎每一個(gè)你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作。

寫在最后

長城的蜂巢，和長安關(guān)聯(lián)的青山工業(yè)，還有比亞迪的弗迪，這三個(gè)都是國產(chǎn)陣營中比較有名的“技術(shù)廠”。雖然從規(guī)模、影響力等各方面來看，它們和豐田愛信、現(xiàn)代摩比斯這種世界級(jí)的供應(yīng)商相比，還有很大的差距。但是不可否認(rèn)的是，它們的存在對(duì)于自主品牌的發(fā)展，是有很大積極意義的，假以時(shí)日，或也能成為獨(dú)當(dāng)一面的巨頭。

另外，咱們也別忘了，除了上面提到的，咱們國產(chǎn)還有一些實(shí)力不輸合資的第三方零部件企業(yè)，例如寧德時(shí)代、福耀玻璃、海納川等。我們要相信，只要繼續(xù)打拼下去，中國汽車工業(yè)將會(huì)在世界扮演著越來越重要的角色，外國的月亮未必就比中國圓。歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，說說還有哪些硬核的國產(chǎn)汽車供應(yīng)商！